CoViD19 salgınını kontrol altına almak için seyahat kısıtlamaları, 2020 Mart ayının ortasından bu yana küresel hava trafiğinde büyük bir düşüşe yol açtı. Nisan 2020 için, Avrupa hava trafik kontrol otoritesi EUROCONTROL, Avrupa’daki hava taşımacılığı hacminde öncekine kıyasla yaklaşık yüzde 90’lık bir düşüş olduğunu belirtiyor. önceki ayın başlangıcı. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’ndeki (DLR) araştırmacılar, bulut özelliklerini ölçerek, azalan hava trafiğinin Avrupa üzerinde kontrail oluşumu üzerindeki etkisini şimdi analiz ettiler. Bunu yapmak için, 16 Nisan 2020 tarihli Meteosat İkinci Nesil (MSG) hava durumu uydusundaki SEVIRI sensöründen alınan verileri kullandılar. O gün, Avrupa üzerindeki atmosfer, uçağın arkasında uzun süreli izler oluşmasına yetecek kadar soğuk ve nemliydi. . Yapılan analizler, normal çalışmaya kıyasla oluşan kontrail sayısında yaklaşık onda bir azalma olduğunu göstermektedir.
Prof. Dr. Oberpfaffenhofen’deki DLR Atmosfer Fiziği Enstitüsü’nden Christiane Voigt. “Çünkü CO2 emisyonlarına ek olarak, kontrailler hava trafiğini zorlayan iklimin yaklaşık yarısını oluşturuyor, bu kadar az hava trafiği olan havacılığın iklim etkisinde önemli bir azalma bekliyoruz.” Düzenli küresel hava trafiği şimdiye kadar küresel ısınmaya yaklaşık yüzde beş katkıda bulundu.
Avrupa üzerinden yüzde 90 daha az hava trafiği
EUROCONTROL verilerinden hesaplanan, 16 Nisan 2020’de (üstte) geçen yılın aynı dönemine (altta) kıyasla Avrupa’nın üst hava sahasındaki hava trafiğinden kaynaklanan yakıt tüketiminde neredeyse yüzde 90 azalma.
Kredi:
DLR/EUROCONTROL
Araştırmacılar, uydu ölçümlerini, mevcut hava trafiği hareketlerine ve hava durumu verilerine dayanarak doğal bulutların ve hava trafiğinin neden olduğu cirrus kontraillerinin kapsamını hesaplayan DLR Atmosfer Fiziği Enstitüsü’nde geliştirilen bir modelle karşılaştırdı. DLR Enstitüsü’nden Dr. Luca Bugliaro ve Prof. Atmosfer Fiziği. Ayrıca model, 2019’da aynı gün hava trafiğinin bazen on kat daha fazla olduğu bir senaryoyu hesaplamak için kullanılabilir ve sadece trafik etkisini belirlemek için simülasyonda meteorolojik koşullar aynı tutulur. Hesaplamalar açıkça, kontrail cirrus bulutları ve buz bulutlarının artan optik kalınlığı ile önemli ölçüde daha geniş bir kapsama alanı göstermektedir. Bu farklılıklar, 2019’daki nispeten daha yüksek hava trafiği hacmiyle, on kat daha fazla kontrail oluşacağını gösteriyor. Optik kalınlıklarla ağırlıklandırıldığında, kısmen örtüşen kontraillerin kapsama derecesi dört kat daha büyük olacaktır.
Önümüzdeki birkaç ay boyunca, bilim adamları, kontrails ve kontrail cirrus bulutları tarafından azaltılan kapsama alanının 2020’de Dünya’nın radyasyon bütçesini nasıl etkileyeceğini daha kesin olarak belirlemek için daha fazla uydu verisi ve analizleri kullanmak istiyorlar. Bunu yapmak için, diğer şeylerin yanı sıra, gelen güneş radyasyonuna kıyasla dünyanın uzaydan yaydığı termal radyasyon. DLR Atmosferik Atmosfer Enstitüsü Direktörü Prof. Fizik.
buz bulutları ve kontralar
Üst kısımda ışıyan sıcaklıkların görüntüde, ince buz bulutları beyaz-açık gri desenler olarak gösterilmiştir. Yoğuşma izleri de görünür hale gelir: Beyaz şeritler kalın ama yine de genç kontra izleri gösterir. Daha eski kontralar birbirleriyle ve diğer bulutlarla örtüşmüştür ve artık şerit olarak tanınmaz. Üstteki resim, 16 Nisan 2020 evrensel saatle 10:00’da SEVIRI sensörlü Meteosat Second Generation (MSG) meteoroloji uydusunun 10.8 ve 12 µm kanallarındaki radyasyon sıcaklığı farklarını göstermektedir. Alt: Aynı sahne için MSG/SEVIRI cihazından alınan görünür ve kızılötesi verilerden oluşan yanlış renkli görüntü.
Kredi:
EUMETSAT/DLR
Soğuk havada küçük buz kristalleri
Contrails, büyük ölçüde, bir uçağın egzoz gazlarından yaklaşık -42 santigrat derecenin altındaki soğuk havada oluşan küçük buz kristallerinden oluşur. İlk olarak, su buharı egzoz gazlarındaki kurum parçacıkları üzerinde yoğunlaşarak küçük su damlacıkları oluşturur. Motor egzoz gazları ortam havasına karışarak soğuduktan sonra içlerinde oluşan damlacıklar hızla donarak buz kristallerini oluşturur. Çevredeki hava yeterince nemliyse (buza aşırı doymuşsa), buz parçacıkları çevreden su buharını emer, büyür, yayılır ve dünyayı bir eşarp gibi saran bulut benzeri şekiller alır.
Bu cirrus kontra çizgileri, dünyanın termal radyasyonunun bir kısmını atmosferde tutar ve böylece pozitif bir iklim zorlamasına, yani ısınmaya neden olur. Güneş ışığını da yansıttıkları için bazen serinletici etki gösterirler. Şu anda, kuyruk izi sirrus bulutlarının havacılığın toplam ışınımsal zorlamasına katkısı, havacılığın başlangıcından beri uçaklar tarafından yayılan CO2’den kaynaklanan ışınımsal zorlamaya benzer büyüklüktedir. Atmosferde 100 yıldan fazla bir ömre sahip olan CO2’nin aksine, kontralar genellikle dakikalar ila saatler içinde dağılır, böylece trafik azaldığında iklim etkileri hızla azalır. DLR ayrıca, nemli hava alanlarının etrafından dolaşarak izlerden nasıl kaçınılabileceğini de araştırıyor.
Ek olarak, azalan hava trafiği nedeniyle atmosferin kimyasal bileşimindeki değişiklikler, araştırma uçağı Falcon ve HALO ile bir uçak görevi sırasında araştırılacaktır.
Prof. Dr. Oberpfaffenhofen’deki DLR Atmosfer Fiziği Enstitüsü’nden Christiane Voigt. “Çünkü CO2 emisyonlarına ek olarak, kontrailler hava trafiğini zorlayan iklimin yaklaşık yarısını oluşturuyor, bu kadar az hava trafiği olan havacılığın iklim etkisinde önemli bir azalma bekliyoruz.” Düzenli küresel hava trafiği şimdiye kadar küresel ısınmaya yaklaşık yüzde beş katkıda bulundu.
Avrupa üzerinden yüzde 90 daha az hava trafiği
EUROCONTROL verilerinden hesaplanan, 16 Nisan 2020’de (üstte) geçen yılın aynı dönemine (altta) kıyasla Avrupa’nın üst hava sahasındaki hava trafiğinden kaynaklanan yakıt tüketiminde neredeyse yüzde 90 azalma.
Kredi:
DLR/EUROCONTROL
Araştırmacılar, uydu ölçümlerini, mevcut hava trafiği hareketlerine ve hava durumu verilerine dayanarak doğal bulutların ve hava trafiğinin neden olduğu cirrus kontraillerinin kapsamını hesaplayan DLR Atmosfer Fiziği Enstitüsü’nde geliştirilen bir modelle karşılaştırdı. DLR Enstitüsü’nden Dr. Luca Bugliaro ve Prof. Atmosfer Fiziği. Ayrıca model, 2019’da aynı gün hava trafiğinin bazen on kat daha fazla olduğu bir senaryoyu hesaplamak için kullanılabilir ve sadece trafik etkisini belirlemek için simülasyonda meteorolojik koşullar aynı tutulur. Hesaplamalar açıkça, kontrail cirrus bulutları ve buz bulutlarının artan optik kalınlığı ile önemli ölçüde daha geniş bir kapsama alanı göstermektedir. Bu farklılıklar, 2019’daki nispeten daha yüksek hava trafiği hacmiyle, on kat daha fazla kontrail oluşacağını gösteriyor. Optik kalınlıklarla ağırlıklandırıldığında, kısmen örtüşen kontraillerin kapsama derecesi dört kat daha büyük olacaktır.
Önümüzdeki birkaç ay boyunca, bilim adamları, kontrails ve kontrail cirrus bulutları tarafından azaltılan kapsama alanının 2020’de Dünya’nın radyasyon bütçesini nasıl etkileyeceğini daha kesin olarak belirlemek için daha fazla uydu verisi ve analizleri kullanmak istiyorlar. Bunu yapmak için, diğer şeylerin yanı sıra, gelen güneş radyasyonuna kıyasla dünyanın uzaydan yaydığı termal radyasyon. DLR Atmosferik Atmosfer Enstitüsü Direktörü Prof. Fizik.
buz bulutları ve kontralar
Üst kısımda ışıyan sıcaklıkların görüntüde, ince buz bulutları beyaz-açık gri desenler olarak gösterilmiştir. Yoğuşma izleri de görünür hale gelir: Beyaz şeritler kalın ama yine de genç kontra izleri gösterir. Daha eski kontralar birbirleriyle ve diğer bulutlarla örtüşmüştür ve artık şerit olarak tanınmaz. Üstteki resim, 16 Nisan 2020 evrensel saatle 10:00’da SEVIRI sensörlü Meteosat Second Generation (MSG) meteoroloji uydusunun 10.8 ve 12 µm kanallarındaki radyasyon sıcaklığı farklarını göstermektedir. Alt: Aynı sahne için MSG/SEVIRI cihazından alınan görünür ve kızılötesi verilerden oluşan yanlış renkli görüntü.
Kredi:
EUMETSAT/DLR
Soğuk havada küçük buz kristalleri
Contrails, büyük ölçüde, bir uçağın egzoz gazlarından yaklaşık -42 santigrat derecenin altındaki soğuk havada oluşan küçük buz kristallerinden oluşur. İlk olarak, su buharı egzoz gazlarındaki kurum parçacıkları üzerinde yoğunlaşarak küçük su damlacıkları oluşturur. Motor egzoz gazları ortam havasına karışarak soğuduktan sonra içlerinde oluşan damlacıklar hızla donarak buz kristallerini oluşturur. Çevredeki hava yeterince nemliyse (buza aşırı doymuşsa), buz parçacıkları çevreden su buharını emer, büyür, yayılır ve dünyayı bir eşarp gibi saran bulut benzeri şekiller alır.
Bu cirrus kontra çizgileri, dünyanın termal radyasyonunun bir kısmını atmosferde tutar ve böylece pozitif bir iklim zorlamasına, yani ısınmaya neden olur. Güneş ışığını da yansıttıkları için bazen serinletici etki gösterirler. Şu anda, kuyruk izi sirrus bulutlarının havacılığın toplam ışınımsal zorlamasına katkısı, havacılığın başlangıcından beri uçaklar tarafından yayılan CO2’den kaynaklanan ışınımsal zorlamaya benzer büyüklüktedir. Atmosferde 100 yıldan fazla bir ömre sahip olan CO2’nin aksine, kontralar genellikle dakikalar ila saatler içinde dağılır, böylece trafik azaldığında iklim etkileri hızla azalır. DLR ayrıca, nemli hava alanlarının etrafından dolaşarak izlerden nasıl kaçınılabileceğini de araştırıyor.
Ek olarak, azalan hava trafiği nedeniyle atmosferin kimyasal bileşimindeki değişiklikler, araştırma uçağı Falcon ve HALO ile bir uçak görevi sırasında araştırılacaktır.