Hizmet dışı bırakılan bir Airbus A320’ye bilimin hizmetinde ikinci bir hayat verilir. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), Lufthansa Technik, Uygulamalı Havacılık Araştırma Merkezi (ZAL) ve Hamburg Havalimanı ile birlikte geleceğin hidrojenle çalışan uçakları için bakım ve yer süreçlerini araştırıyor. Hydrogen Aviation Lab, 28 Ekim 2022 tarihinde Hamburg’da Lufthansa Technik hangarında Ekonomi Senatörü Michael Westhagemann’a sunuldu. Uçağın sunumu aynı zamanda önümüzdeki aylarda çeşitli hidrojen bileşenlerinin kurulumuna da işaret ediyor.
Havacılık endüstrisi, iklim açısından nötr olmak istiyor ve gelecek için olası bir enerji kaynağı olarak hidrojene güveniyor. Bunu yapmak için, yeni uçakların yerde yeni bir altyapıya ihtiyacı var ve geliştirilmesi şu anda Hamburg’da başlıyor: Gelecekte, DLR, Lufthansa Technik, ZAL ve Hamburg Havalimanı, hidrojen teknolojisi. Proje, Hamburg Ekonomi ve Yenilik Kurumu ve Hamburg Yatırım ve Kalkınma Bankası tarafından desteklenmektedir.
Hydrogen Aviation Lab için başlangıç sinyali
Artık bir kilometre taşına ulaşıldı: Lufthansa Technik, Lufthansa Group’un 30 yılı aşkın bir süredir hizmetinde olan eski “Halle an der Saale”yi, önümüzdeki birkaç ay içinde gerçek bir laboratuvar olarak donatılabilmesi için hazırladı. Bu, DLR’nin sistem uzmanlığıyla katkıda bulunduğu yerde bir hidrojen altyapısının kurulmasını ve uçakta bir sıvı hidrojen tankı ve bir yakıt hücresinin kurulmasını içerir.
DLR CEO’su Prof. Dr.-Ing. Anke Kaysser-Pyzalla, Lufthansa Technik CEO’su Sören Stark, ZAL Genel Müdürü Roland Gerhards ve Hamburg Airport CEO’su Michael Eggenschwiler, Hamburg Senatörü Michael Westhagemann’a yeni yaşayan laboratuvarın tematik odağını açıkladı. Bu nedenle, kullanılan Airbus A320 artık uçuşa elverişli tutulmuyor, ancak yer süreçlerinin gerçekçi incelemeleri için Lufthansa Technik üssündeki ve havaalanındaki çeşitli yerlere çekilebilir.
Senatör Westhagemann şunları söyledi: “Hamburg, Hydrogen Aviation Lab ile harika bir proje başlattı. Havacılığın yakıt olarak hidrojen kullanımına hazırlanmasına değerli bir katkı sağlayacaktır. Bakım ve yakıt ikmali süreçlerine odaklanmak, bize bir hidrojen altyapısının geliştirilmesi için önemli bilgiler sağlamalıdır. Gerçek laboratuvarla, havacılığı daha sürdürülebilir kılmak için Hamburg stratejisini merkezi bir yapı taşıyla tamamlıyoruz. İki stratejik hedefle ilgileniyoruz: Hamburg’da bir hidrojen ekonomisinin geliştirilmesi ve mobilite sektörlerinin karbondan arındırılması. Havacılık Özel Fonu ile dünyada eşi benzeri olmayan bu projeyi hayata geçirebildiğimiz için çok mutluyuz” dedi.
Gerçek donanım ve dijital ikiz üzerine araştırma
Hidrojen Havacılık Laboratuvarı ile Hamburg’daki proje ortakları, hizmete alınması önümüzdeki on yılın ortasında olacağı tahmin edilen hidrojenle çalışan uçakların taşınması ve bakımı için mümkün olan en iyi şekilde hazırlanmak istiyor. Öte yandan, gerçek laboratuvar, gelecek modellerin bakım ve kullanımındaki süreçleri ve güvenlik seviyesini optimize etmek için bu gelecek uçak nesillerinin geliştiricilerine de değerli itici güçler sağlamalıdır.
Sıvı hidrojenle yakıt ikmali buna bir örnektir: Tekniğin mevcut durumuyla, uzun mesafeli bir uçuş için yakıt ikmali birkaç saat sürebilir. Havayolu endüstrisindeki sıkı planlanmış işletim süreçleri göz önüne alındığında, bu pek mümkün olmayacaktır. Bu ve diğer araştırma sorularında, Hydrogen Aviation Lab değerli yeni görüşler ve yaklaşımlar sağlamalıdır.
Gerçek donanımla yapılan araştırma çalışmalarına paralel olarak, Airbus A320’nin dijital ikizi de Hydrogen Aviation Lab için yaratılıyor. Simülasyonların yardımıyla, bilim adamları daha sonra gelecek uçak nesillerinin sistemleri ve bileşenleri için tahmine dayalı bakım yöntemleri geliştirebilir ve test edebilir. Hedeflenen veri analizlerine dayanarak, hidrojen bileşenlerinin ve sistemlerinin arızaları zamanında tahmin edilebilir, böylece arıza uçağın çalışmasını etkilemeden önce ihtiyati bir değiştirme yapılabilir.
DLR’de, Havacılıkta Sistem Mimarileri, Bakım ve Modifikasyon, Teknik Termodinamik Enstitüleri ve Uzay Tahrik Enstitüsü projede yer alıyor.
Havacılık endüstrisi, iklim açısından nötr olmak istiyor ve gelecek için olası bir enerji kaynağı olarak hidrojene güveniyor. Bunu yapmak için, yeni uçakların yerde yeni bir altyapıya ihtiyacı var ve geliştirilmesi şu anda Hamburg’da başlıyor: Gelecekte, DLR, Lufthansa Technik, ZAL ve Hamburg Havalimanı, hidrojen teknolojisi. Proje, Hamburg Ekonomi ve Yenilik Kurumu ve Hamburg Yatırım ve Kalkınma Bankası tarafından desteklenmektedir.
Hydrogen Aviation Lab için başlangıç sinyali
Artık bir kilometre taşına ulaşıldı: Lufthansa Technik, Lufthansa Group’un 30 yılı aşkın bir süredir hizmetinde olan eski “Halle an der Saale”yi, önümüzdeki birkaç ay içinde gerçek bir laboratuvar olarak donatılabilmesi için hazırladı. Bu, DLR’nin sistem uzmanlığıyla katkıda bulunduğu yerde bir hidrojen altyapısının kurulmasını ve uçakta bir sıvı hidrojen tankı ve bir yakıt hücresinin kurulmasını içerir.
DLR CEO’su Prof. Dr.-Ing. Anke Kaysser-Pyzalla, Lufthansa Technik CEO’su Sören Stark, ZAL Genel Müdürü Roland Gerhards ve Hamburg Airport CEO’su Michael Eggenschwiler, Hamburg Senatörü Michael Westhagemann’a yeni yaşayan laboratuvarın tematik odağını açıkladı. Bu nedenle, kullanılan Airbus A320 artık uçuşa elverişli tutulmuyor, ancak yer süreçlerinin gerçekçi incelemeleri için Lufthansa Technik üssündeki ve havaalanındaki çeşitli yerlere çekilebilir.
Senatör Westhagemann şunları söyledi: “Hamburg, Hydrogen Aviation Lab ile harika bir proje başlattı. Havacılığın yakıt olarak hidrojen kullanımına hazırlanmasına değerli bir katkı sağlayacaktır. Bakım ve yakıt ikmali süreçlerine odaklanmak, bize bir hidrojen altyapısının geliştirilmesi için önemli bilgiler sağlamalıdır. Gerçek laboratuvarla, havacılığı daha sürdürülebilir kılmak için Hamburg stratejisini merkezi bir yapı taşıyla tamamlıyoruz. İki stratejik hedefle ilgileniyoruz: Hamburg’da bir hidrojen ekonomisinin geliştirilmesi ve mobilite sektörlerinin karbondan arındırılması. Havacılık Özel Fonu ile dünyada eşi benzeri olmayan bu projeyi hayata geçirebildiğimiz için çok mutluyuz” dedi.
Gerçek donanım ve dijital ikiz üzerine araştırma
Hidrojen Havacılık Laboratuvarı ile Hamburg’daki proje ortakları, hizmete alınması önümüzdeki on yılın ortasında olacağı tahmin edilen hidrojenle çalışan uçakların taşınması ve bakımı için mümkün olan en iyi şekilde hazırlanmak istiyor. Öte yandan, gerçek laboratuvar, gelecek modellerin bakım ve kullanımındaki süreçleri ve güvenlik seviyesini optimize etmek için bu gelecek uçak nesillerinin geliştiricilerine de değerli itici güçler sağlamalıdır.
Sıvı hidrojenle yakıt ikmali buna bir örnektir: Tekniğin mevcut durumuyla, uzun mesafeli bir uçuş için yakıt ikmali birkaç saat sürebilir. Havayolu endüstrisindeki sıkı planlanmış işletim süreçleri göz önüne alındığında, bu pek mümkün olmayacaktır. Bu ve diğer araştırma sorularında, Hydrogen Aviation Lab değerli yeni görüşler ve yaklaşımlar sağlamalıdır.
Gerçek donanımla yapılan araştırma çalışmalarına paralel olarak, Airbus A320’nin dijital ikizi de Hydrogen Aviation Lab için yaratılıyor. Simülasyonların yardımıyla, bilim adamları daha sonra gelecek uçak nesillerinin sistemleri ve bileşenleri için tahmine dayalı bakım yöntemleri geliştirebilir ve test edebilir. Hedeflenen veri analizlerine dayanarak, hidrojen bileşenlerinin ve sistemlerinin arızaları zamanında tahmin edilebilir, böylece arıza uçağın çalışmasını etkilemeden önce ihtiyati bir değiştirme yapılabilir.
DLR’de, Havacılıkta Sistem Mimarileri, Bakım ve Modifikasyon, Teknik Termodinamik Enstitüleri ve Uzay Tahrik Enstitüsü projede yer alıyor.