24 Haziran 2021 Perşembe günü Cottbus Belediye Başkanı Holger Kelch, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nin (DLR) Elektrikli Havacılık Tahrik Sistemleri Enstitüsü’nü ziyaret etti. Enstitünün müdür vekili Prof. Lars Enghardt ile yapılan bir söyleşide, gelecekte Cottbus’un modern araştırma, yenilik ve bilim merkezinin gelişimine katkıda bulunacak ve Lusatia’daki yapısal değişimi destekleyecek olan yeni enstitü tanıtıldı.
Haziran 2020’de kurulan DLR Elektrikli Uçak Tahrik Enstitüsü, araştırmalarını sivil nakliye uçakları için daha düşük emisyonlu, genellikle geleceğin daha elektrikli uçak motorlarına odaklıyor. Araştırmanın amacı, gelecekte iklim dostu, çevre dostu ve aynı zamanda daha sessiz hava trafiğine katkı sağlayacak yeni teknolojilerin geliştirilmesidir. Bilimsel sorular, önemli ölçüde artan sistem karmaşıklığı nedeniyle başlangıçta yüksek teknik gereksinimler gerektiren, hidrojene dayalı olanlar gibi alternatif uçak motorlarına dayanmaktadır. Gelecekte, klasik uçak motoru yeni konseptlerle tamamlanabilir veya tamamen değiştirilebilir. Bu tür kavramlara, her zaman verimli ve güvenli çalışmayı sağlamak için akıllı kontrol sistemlerine yönelik artan talepler eşlik eder. Ek olarak, ilgili uluslararası havacılık gerekliliklerinin karşılanması için ortaklar ve sorumlu makamlarla birlikte hızla değişen bu tahrik konseptleri için sertifikasyon kuralları üzerinde çalışmak da önemlidir.
Halihazırda planlanan test tezgahlarının tamamlanmasının ardından simüle edilmiş sürücü mimarileri, çalışma modları açısından da pratikte incelenebilecek. Enstitünün resmi açılışının 2021 yılı sonunda yapılması planlanıyor.
Haziran 2020’de kurulan DLR Elektrikli Uçak Tahrik Enstitüsü, araştırmalarını sivil nakliye uçakları için daha düşük emisyonlu, genellikle geleceğin daha elektrikli uçak motorlarına odaklıyor. Araştırmanın amacı, gelecekte iklim dostu, çevre dostu ve aynı zamanda daha sessiz hava trafiğine katkı sağlayacak yeni teknolojilerin geliştirilmesidir. Bilimsel sorular, önemli ölçüde artan sistem karmaşıklığı nedeniyle başlangıçta yüksek teknik gereksinimler gerektiren, hidrojene dayalı olanlar gibi alternatif uçak motorlarına dayanmaktadır. Gelecekte, klasik uçak motoru yeni konseptlerle tamamlanabilir veya tamamen değiştirilebilir. Bu tür kavramlara, her zaman verimli ve güvenli çalışmayı sağlamak için akıllı kontrol sistemlerine yönelik artan talepler eşlik eder. Ek olarak, ilgili uluslararası havacılık gerekliliklerinin karşılanması için ortaklar ve sorumlu makamlarla birlikte hızla değişen bu tahrik konseptleri için sertifikasyon kuralları üzerinde çalışmak da önemlidir.
Halihazırda planlanan test tezgahlarının tamamlanmasının ardından simüle edilmiş sürücü mimarileri, çalışma modları açısından da pratikte incelenebilecek. Enstitünün resmi açılışının 2021 yılı sonunda yapılması planlanıyor.