Alman Araştırma Vakfı (DFG), Stuttgart Üniversitesi’nin bilimsel yönlendirmesi altında, sese yakın hızlarda uçakların karmaşık aerodinamiği ile ilgili açık soruları araştıracak yeni bir araştırma grubunu finanse ediyor. Helmholtz Alman Araştırma Merkezleri Derneği (HGF), Avrupa transonik rüzgar tüneline (ETW) erişimi ek olarak finanse ederek “Yüksek hızlı duraklama sırasındaki geçici olaylar ve etkileşimler üzerine araştırma” araştırma grubunu desteklemektedir. Endüstriyel bir ortak olarak Airbus, rüzgar tüneli deneyleri için test aracı olarak bir model sağlıyor. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) işbirliğine aracılık etti, bilim ve teknolojik uygulama arasındaki köprü işlevindeki ilerlemeyi destekliyor ve ETW’de deneysel araştırmaları yürütebilmek için dünyanın tek optik ölçüm tekniklerini sağlıyor. Bu yeni ittifak sayesinde, çeşitli Alman havacılık departmanlarından ve DLR’den bilim adamları, yüksek hızlarda stall olgusunu ve gerçekçi uçuş koşullarını ilk kez ayrıntılı olarak analiz etmek için kapsamlı fırsatlara sahipler. Başlangıçta üç yıl boyunca yaklaşık 6,7 milyon avroluk toplam finansman ile bilimsel olarak zorlu proje, geleceğin geniş gövdeli uçaklarının daha verimli bir şekilde tasarlanmasına ve böylece daha hafif ve daha çevre dostu olacak şekilde tasarlanmasına yardımcı olacak.
Farklı ilgi gruplarının çalışmalarını birleştiren DLR Havacılık Araştırmaları Yönetim Kurulu üyesi Prof. Rolf Henke, “Uzmanlığı ve büyük ölçekli araştırma tesislerinin işletilmesiyle DLR, ulusal havacılık araştırmalarının merkezi bir arayüzündedir” diye vurguluyor. özellikle temel araştırma ile bilimsel bilginin sonraki kullanıcıları, yani endüstri arasında. Çünkü iklim dostu havacılık konusunda ancak herkesi aynı masa etrafında buluşturabilirsek başarılı bir şekilde çalışabiliriz.”
Araştırma grubunun odak noktalarından biri, sese yakın yüksek uçuş hızlarında akışın kesildiği ve kanadın şiddetli bir şekilde titremeye başladığı, yüksek hızlı stall olarak adlandırılan bir eşik alanıdır. Bir uçak ses sınırına yaklaşırsa, kanatta ve motorlarda aerodinamik özellikleri büyük ölçüde değiştiren ve uçulabilecek hız aralığını sınırlayan sıkıştırma şoklu süpersonik alanlar oluşur. Sıkıştırma şokunun arkasında kolayca bir durma meydana gelebilir. Araştırmacılar, akış alanı ölçümlerini ve bilgisayar simülasyonlarını kullanarak duraklamayı ve sonuçlarını ayrıntılı olarak araştırmak istiyor. Fiziksel olguların daha iyi anlaşılması, daha hafif ve daha ekonomik kanatlar geliştirebilmek için temel bir ön koşuldur.
Bilimsel olarak oldukça zahmetli ve uygulama ile ilgili bu tür sorulara cevap verebilmek için gerçekçi rüzgar tüneli testleri vazgeçilmezdir. Dünya çapındaki iki tesisten biri olan Avrupa Transonik Rüzgar Tüneli, yerde kontrollü koşullar altında gerçek uçuşta büyük bir uçakta meydana gelen fiziksel mekanizmaları araştırma fırsatı sunuyor.
Farklı ilgi gruplarının çalışmalarını birleştiren DLR Havacılık Araştırmaları Yönetim Kurulu üyesi Prof. Rolf Henke, “Uzmanlığı ve büyük ölçekli araştırma tesislerinin işletilmesiyle DLR, ulusal havacılık araştırmalarının merkezi bir arayüzündedir” diye vurguluyor. özellikle temel araştırma ile bilimsel bilginin sonraki kullanıcıları, yani endüstri arasında. Çünkü iklim dostu havacılık konusunda ancak herkesi aynı masa etrafında buluşturabilirsek başarılı bir şekilde çalışabiliriz.”
Araştırma grubunun odak noktalarından biri, sese yakın yüksek uçuş hızlarında akışın kesildiği ve kanadın şiddetli bir şekilde titremeye başladığı, yüksek hızlı stall olarak adlandırılan bir eşik alanıdır. Bir uçak ses sınırına yaklaşırsa, kanatta ve motorlarda aerodinamik özellikleri büyük ölçüde değiştiren ve uçulabilecek hız aralığını sınırlayan sıkıştırma şoklu süpersonik alanlar oluşur. Sıkıştırma şokunun arkasında kolayca bir durma meydana gelebilir. Araştırmacılar, akış alanı ölçümlerini ve bilgisayar simülasyonlarını kullanarak duraklamayı ve sonuçlarını ayrıntılı olarak araştırmak istiyor. Fiziksel olguların daha iyi anlaşılması, daha hafif ve daha ekonomik kanatlar geliştirebilmek için temel bir ön koşuldur.
Bilimsel olarak oldukça zahmetli ve uygulama ile ilgili bu tür sorulara cevap verebilmek için gerçekçi rüzgar tüneli testleri vazgeçilmezdir. Dünya çapındaki iki tesisten biri olan Avrupa Transonik Rüzgar Tüneli, yerde kontrollü koşullar altında gerçek uçuşta büyük bir uçakta meydana gelen fiziksel mekanizmaları araştırma fırsatı sunuyor.