Uçakla seyahat ederken, CO’ya ek olarak2 diğer emisyonlar da, özellikle is parçacıkları olmak üzere, iklim etkisinde rol oynar. Bunlar sadece yere yakın bir yerde meydana gelmez, aynı zamanda buz kristalleri için yoğunlaşma çekirdekleri olarak seyir irtifasında küresel ısınmaya ve eğer izler sirüs bulutlarından daha uzun süre gökyüzünde kalırsa sonuçta iz oluşumuna katkıda bulunabilir. Olabildiğince temiz motorlar kullanarak kurum azaltma, kurumun motor yanma odalarında nasıl üretildiğini ve orada kısmen nasıl tekrar parçalandığını tam olarak anlamayı gerektirir. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nden (DLR) bilim adamları, motor yanma odalarında kurum oluşumu konusundaki çalışmaları nedeniyle Uluslararası Yanma Sempozyumu’ndan Seçkin Bildiri Ödülü aldılar.
Stuttgart’taki DLR Yanma Teknolojisi Enstitüsü’nden Dr. Klaus-Peter Geigle, “Deneyler ve simülasyonlar arasındaki işbirliği, yeni nesil daha da temiz motorların anahtarıdır” diyor. “Lazer ölçüm teknolojisi ve simülasyonun etkileşimi sayesinde, bir motor yanma odasında kurumun nasıl oluştuğu ve tekrar yakıldığı ve bundan hangi akış yapılarının sorumlu olduğu ilk kez ayrıntılı olarak gösterildi.” Çalışma, AB tarafından finanse edilen proje SOPRANO’nun (Havacılıkta Yenilikçi Yakıcılarda Kurum Süreçleri ve Radyasyon) bir parçası olarak gerçekleştirildi.
Günümüz motorlarının yanma odalarında mümkün olduğu kadar az nitrojen oksit oluşturmak için önce fazla yakıt yakılır. Daha sonra karışık hava hızla verilir ve fazla hava başka bir bölgede yakılır. Bu ilke, RQL (Rich burn, Quick quench, Lean burn) olarak bilinir. Kurum emisyonlarını mümkün olduğunca düşük tutmak için, birinci bölgede oluşan kurumun mümkün olduğunca tamamen oksitlenmesi ve böylece yanma odasından hiçbir kirleticinin çıkmaması sağlanmalıdır. En son yüksek hızlı lazer ölçüm teknolojisini ve yenilikçi bilgisayar simülasyonlarını kullanan DLR araştırmacıları, Cezayir ve ABD’den bilim adamlarıyla işbirliği içinde şimdi bu süreci daha ayrıntılı incelediler.
Ödül alan çalışma, hem optik ölçüm teknolojisi alanında hem de kurum simülasyonu alanında DLR yanma araştırmacılarının benzersiz disiplinler arası yetkinliği sayesinde mümkün olmuştur. Konuyla ilgili ileri çalışmalar gelecekte yapılacaktır. Oluşturulan benzersiz veri seti, dünyanın dört bir yanındaki araştırmacılar tarafından hesaplama modellerini doğrulamak için kullanılıyor. Alternatif yakıtlar, yanma odasını optimize etmenin yanı sıra uçak motorlarından kaynaklanan kurum emisyonlarını da azaltabilir.
Stuttgart’taki DLR Yanma Teknolojisi Enstitüsü’nden Dr. Klaus-Peter Geigle, “Deneyler ve simülasyonlar arasındaki işbirliği, yeni nesil daha da temiz motorların anahtarıdır” diyor. “Lazer ölçüm teknolojisi ve simülasyonun etkileşimi sayesinde, bir motor yanma odasında kurumun nasıl oluştuğu ve tekrar yakıldığı ve bundan hangi akış yapılarının sorumlu olduğu ilk kez ayrıntılı olarak gösterildi.” Çalışma, AB tarafından finanse edilen proje SOPRANO’nun (Havacılıkta Yenilikçi Yakıcılarda Kurum Süreçleri ve Radyasyon) bir parçası olarak gerçekleştirildi.
Günümüz motorlarının yanma odalarında mümkün olduğu kadar az nitrojen oksit oluşturmak için önce fazla yakıt yakılır. Daha sonra karışık hava hızla verilir ve fazla hava başka bir bölgede yakılır. Bu ilke, RQL (Rich burn, Quick quench, Lean burn) olarak bilinir. Kurum emisyonlarını mümkün olduğunca düşük tutmak için, birinci bölgede oluşan kurumun mümkün olduğunca tamamen oksitlenmesi ve böylece yanma odasından hiçbir kirleticinin çıkmaması sağlanmalıdır. En son yüksek hızlı lazer ölçüm teknolojisini ve yenilikçi bilgisayar simülasyonlarını kullanan DLR araştırmacıları, Cezayir ve ABD’den bilim adamlarıyla işbirliği içinde şimdi bu süreci daha ayrıntılı incelediler.
Ödül alan çalışma, hem optik ölçüm teknolojisi alanında hem de kurum simülasyonu alanında DLR yanma araştırmacılarının benzersiz disiplinler arası yetkinliği sayesinde mümkün olmuştur. Konuyla ilgili ileri çalışmalar gelecekte yapılacaktır. Oluşturulan benzersiz veri seti, dünyanın dört bir yanındaki araştırmacılar tarafından hesaplama modellerini doğrulamak için kullanılıyor. Alternatif yakıtlar, yanma odasını optimize etmenin yanı sıra uçak motorlarından kaynaklanan kurum emisyonlarını da azaltabilir.