Yeni Avrupa-Çin araştırma projesi “Yeşil Hava Trafik Operasyonları” (GreAT), havacılığın küresel iklim değişikliğine katkısını azaltmayı hedefliyor. Daha çevre dostu uçuş rotaları için yeni stratejilere odaklanan Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) tarafından koordine edilen projenin resmi lansman etkinliği Şubat 2020’de Braunschweig’de gerçekleşti. Hava trafiği için yenilikçi yönetim konseptlerinin yanı sıra havalimanlarında, havalimanlarının yakınında ve seyir sırasında optimize edilmiş taksi ve uçuş rotaları, planlanan araştırma çalışmasının konusudur.
DLR Institute of Flight Guidance’tan katılan bilim insanları, iklim dostu uçuş kontrol konseptlerini geliştirmek için atmosferdeki mevcut rüzgar alanı ve hava sahasındaki mevcut kısıtlamalar gibi çeşitli gerçek zamanlı faktörleri dikkate alacak. Uçak ve yer kontrol istasyonları arasında yoğun ve sürekli bir veri alışverişi, bu yaklaşımın temel direklerinden biridir. Önceki optimizasyon stratejilerinin aksine, GreAT yalnızca maksimum trafik verimliliğine ve havalimanı kapasitesine yönelik olmayacak, aynı zamanda örneğin genişlik boyunca sürekli bir alçalma ile gazyağı tasarrufu sağlayan yaklaşma prosedürleri sağlayarak iklim üzerindeki etkiyi en aza indirmeye odaklanacaktır.
Esnek hava sahası konseptleri
Yedi Avrupalı ve altı Çinli ortak, GreAT araştırma projesinde birlikte çalışıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, proje ortakları, yeni nesil yardım sistemleri tarafından desteklenen daha esnek hava sahası konseptleri ve yenilikçi trafik yönetimi yaklaşımları geliştiriyor. Bu, en kısa uçuş rotası ile planlanan uçuş rotalarının çatışmasızlığı arasında daha iyi bir uzlaşmaya yol açacaktır. İlk konsept çalışmasına ek olarak, ortakların büyük simülatörlerinde çeşitli hızlı ve gerçek zamanlı simülasyonlar planlanmaktadır. Bulgular daha sonra bu alanda daha fazla araştırma ve geliştirme için bir temel olarak hizmet etmek üzere yayınlanır. Avrupalı proje ortakları, kısa mesafeli uçuşlar için stratejileri optimize etmeye odaklanacak; Çinli ortaklar, uzun mesafeli uçuşları optimize etmeye odaklanıyor.
Geniş Avrupa-Çin işbirliği
Avrupa yakasında DLR’ye ek olarak HungaroControl (Macaristan), Polytechnic University of Madrid (İspanya), L-Up (Fransa), Royal Dutch Airlines (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij; KLM, Hollanda), İtalyan Havacılık ve Uzay Araştırma Merkezi (Centro) Italiano Ricerche Aerospaziali; CIRA, İtalya) ve Pildo Labs (İspanya). Çin tarafında Çin Havacılık Radyo Elektronik Araştırma Enstitüsü (CERI), Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC), Çin Sivil Havacılık Üniversitesi (CAUC), Çin Elektronik Teknolojisi Aviyonik Şirketi (CETCA), Nanjing Araştırma Enstitüsü bulunmaktadır. Elektronik Mühendisliği (NRIEE) ve Nanjing Havacılık ve Uzay Bilimleri Üniversitesi (NUAA). Proje, Deutsche Flugsicherung (DFS), AustroControl (Avusturya), LFV (İsveç), Harris-Orthogon ve ATRiCS (her ikisi de Almanya’dan) şirketleri, uluslararası hava trafik kontrol şemsiye kuruluşu IFATCA’nın temsilcilerinden oluşan bir danışma kurulu tarafından desteklenmektedir. ve Lufthansa havayolundan oluşmaktadır. 42 aylık bir süresi olan proje, Horizon 2020 programı kapsamında Avrupa Komisyonu tarafından 2,7 milyon avro (GA No. 875154) ile finanse edilmektedir. Proje resmi olarak 1 Ocak 2020’de başladı.
DLR Institute of Flight Guidance’tan katılan bilim insanları, iklim dostu uçuş kontrol konseptlerini geliştirmek için atmosferdeki mevcut rüzgar alanı ve hava sahasındaki mevcut kısıtlamalar gibi çeşitli gerçek zamanlı faktörleri dikkate alacak. Uçak ve yer kontrol istasyonları arasında yoğun ve sürekli bir veri alışverişi, bu yaklaşımın temel direklerinden biridir. Önceki optimizasyon stratejilerinin aksine, GreAT yalnızca maksimum trafik verimliliğine ve havalimanı kapasitesine yönelik olmayacak, aynı zamanda örneğin genişlik boyunca sürekli bir alçalma ile gazyağı tasarrufu sağlayan yaklaşma prosedürleri sağlayarak iklim üzerindeki etkiyi en aza indirmeye odaklanacaktır.
Esnek hava sahası konseptleri
Yedi Avrupalı ve altı Çinli ortak, GreAT araştırma projesinde birlikte çalışıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, proje ortakları, yeni nesil yardım sistemleri tarafından desteklenen daha esnek hava sahası konseptleri ve yenilikçi trafik yönetimi yaklaşımları geliştiriyor. Bu, en kısa uçuş rotası ile planlanan uçuş rotalarının çatışmasızlığı arasında daha iyi bir uzlaşmaya yol açacaktır. İlk konsept çalışmasına ek olarak, ortakların büyük simülatörlerinde çeşitli hızlı ve gerçek zamanlı simülasyonlar planlanmaktadır. Bulgular daha sonra bu alanda daha fazla araştırma ve geliştirme için bir temel olarak hizmet etmek üzere yayınlanır. Avrupalı proje ortakları, kısa mesafeli uçuşlar için stratejileri optimize etmeye odaklanacak; Çinli ortaklar, uzun mesafeli uçuşları optimize etmeye odaklanıyor.
Geniş Avrupa-Çin işbirliği
Avrupa yakasında DLR’ye ek olarak HungaroControl (Macaristan), Polytechnic University of Madrid (İspanya), L-Up (Fransa), Royal Dutch Airlines (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij; KLM, Hollanda), İtalyan Havacılık ve Uzay Araştırma Merkezi (Centro) Italiano Ricerche Aerospaziali; CIRA, İtalya) ve Pildo Labs (İspanya). Çin tarafında Çin Havacılık Radyo Elektronik Araştırma Enstitüsü (CERI), Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC), Çin Sivil Havacılık Üniversitesi (CAUC), Çin Elektronik Teknolojisi Aviyonik Şirketi (CETCA), Nanjing Araştırma Enstitüsü bulunmaktadır. Elektronik Mühendisliği (NRIEE) ve Nanjing Havacılık ve Uzay Bilimleri Üniversitesi (NUAA). Proje, Deutsche Flugsicherung (DFS), AustroControl (Avusturya), LFV (İsveç), Harris-Orthogon ve ATRiCS (her ikisi de Almanya’dan) şirketleri, uluslararası hava trafik kontrol şemsiye kuruluşu IFATCA’nın temsilcilerinden oluşan bir danışma kurulu tarafından desteklenmektedir. ve Lufthansa havayolundan oluşmaktadır. 42 aylık bir süresi olan proje, Horizon 2020 programı kapsamında Avrupa Komisyonu tarafından 2,7 milyon avro (GA No. 875154) ile finanse edilmektedir. Proje resmi olarak 1 Ocak 2020’de başladı.