Uçaklar özellikle kalkış ve iniş sırasında gürültülüdür. Gürültü sadece motorlarda değil kanatlarda da oluşuyor. Bunun bir nedeni, uçuş durumuna göre değişen flapların konumu ile kanatların şeklidir. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), en büyük gürültü kaynaklarının tam olarak nerede olduğunu bulmak için ilk kez Avrupa Transonik Rüzgar Tüneli’nde (ETW) uçak üreticisi Embraer tarafından gerçekçi uçuş koşullarında yapılmış tam bir modeli inceledi.
Ölçüm teknolojisi ve Embraer analizi metodolojisi, LoCaRe projesinin bir parçası olarak ortaklar ETW ve Embraer ile birlikte geliştirildi (yüksek kaldırma sistemlerinde uçuşla ilgili gürültü kaynaklarının lokalizasyonu ve karakterizasyonu). Yüksek kaldırma konfigürasyonu, yani kanatların etkileşimi, bir uçağın ne kadar yavaş, dik ve aynı zamanda sessizce yaklaşabileceğini büyük ölçüde belirler. Mevcut araştırmanın özel bir özelliği: Akustik ölçümler, akış alanı incelemeleriyle aynı zamanda gerçekleştirilmiştir. Bu, akış davranışı ile gürültü kaynaklarının oluşumu arasındaki bağlantı hakkında doğrudan sonuçların çıkarılmasını sağlar.
Bunu yapmak için, DLR araştırmacıları ilk kez bu rüzgar tünelinde iki ölçüm tekniğini birleştirdi: Parçacık Görüntülü Hız Ölçümü (PIV), ani akış alanlarının darbeli lazer ışığı kullanılarak ölçülmesine olanak tanır ve mikrofon dizisi teknolojisi kesin gürültü verilerini sağlar. “ETW’de bireysel ölçüm yöntemlerinin uygulanması bile teknik bir zorluktur. DLR’nin burada geliştirdiği olanaklar dünyada benzersizdir,” diye açıklıyor Göttingen’deki DLR Aerodinamik ve Akış Teknolojisi Enstitüsü’nden Dr. Thomas Ahlefeldt.
Sonuçlar şimdi değerlendiriliyor ve Embraer’in uçuş testi verileriyle karşılaştırılıyor. Amaç, gerçek koşullar altında meydana gelebilecek kalkış ve iniş sırasında uçuş performansına ilişkin endüstriyel ETW testleri sırasında olası gürültü kaynaklarını eşzamanlı olarak belirlemektir. DLR araçları kullanılarak yapılan ileri analizlere dayalı olarak, yeni bir hava taşıtı tasarımı erken tasarım aşamasında sessiz hale getirilebilir.
Ölçüm teknolojisi ve Embraer analizi metodolojisi, LoCaRe projesinin bir parçası olarak ortaklar ETW ve Embraer ile birlikte geliştirildi (yüksek kaldırma sistemlerinde uçuşla ilgili gürültü kaynaklarının lokalizasyonu ve karakterizasyonu). Yüksek kaldırma konfigürasyonu, yani kanatların etkileşimi, bir uçağın ne kadar yavaş, dik ve aynı zamanda sessizce yaklaşabileceğini büyük ölçüde belirler. Mevcut araştırmanın özel bir özelliği: Akustik ölçümler, akış alanı incelemeleriyle aynı zamanda gerçekleştirilmiştir. Bu, akış davranışı ile gürültü kaynaklarının oluşumu arasındaki bağlantı hakkında doğrudan sonuçların çıkarılmasını sağlar.
Bunu yapmak için, DLR araştırmacıları ilk kez bu rüzgar tünelinde iki ölçüm tekniğini birleştirdi: Parçacık Görüntülü Hız Ölçümü (PIV), ani akış alanlarının darbeli lazer ışığı kullanılarak ölçülmesine olanak tanır ve mikrofon dizisi teknolojisi kesin gürültü verilerini sağlar. “ETW’de bireysel ölçüm yöntemlerinin uygulanması bile teknik bir zorluktur. DLR’nin burada geliştirdiği olanaklar dünyada benzersizdir,” diye açıklıyor Göttingen’deki DLR Aerodinamik ve Akış Teknolojisi Enstitüsü’nden Dr. Thomas Ahlefeldt.
Sonuçlar şimdi değerlendiriliyor ve Embraer’in uçuş testi verileriyle karşılaştırılıyor. Amaç, gerçek koşullar altında meydana gelebilecek kalkış ve iniş sırasında uçuş performansına ilişkin endüstriyel ETW testleri sırasında olası gürültü kaynaklarını eşzamanlı olarak belirlemektir. DLR araçları kullanılarak yapılan ileri analizlere dayalı olarak, yeni bir hava taşıtı tasarımı erken tasarım aşamasında sessiz hale getirilebilir.