Havalimanlarını uzaktan izleyen kamera sistemleri, hava trafik kontrolü ve havalimanı işletmecileri için birçok yeni fırsat sunuyor. Bununla birlikte, en yeni uzaktan izleme teknolojilerinin satın alınması, kurulması ve bakımı ile ilgili maliyetler, trafik hacmi ve geliri düşük olan havalimanları için neredeyse karşılanamaz düzeydedir. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), Osnabrück Uygulamalı Bilimler Üniversitesi ve RWTH Aachen Üniversitesi ile birlikte, bu havaalanlarının uzaktan izlemenin avantajlarını da kullanabilmesi için daha ucuz bileşenlere ve sanal gerçekliğe dayanan alternatif bir konsept geliştirdi.
Sanal Gerçeklik, küçük havalimanları için yeni olanaklar sunuyor
Birçok küçük ve çok küçük havaalanı, yerel hava trafiği müşterilerine tam ve sürekli hava trafik kontrolü sunmamaktadır. DLR Flight Guidance Enstitüsü’nden Jörn Jakobi, “Bu tür havaalanlarında, sözde uçuş bilgi hizmeti veya pilotlar için trafik bilgileri içeren saf uçuş kontrol hizmeti gibi daha basit güvenlik hizmetleri var” diye açıklıyor. “Bu yeterlidir, çünkü bu tür hava meydanlarında genellikle çok az hava trafiği vardır. Daha büyük uçaklarla ticari uçuşlar ve uçuş tutumunun ve seyrüseferin yalnızca uçaktaki aletlerle (araçlı yaklaşmalar) kontrol edildiği yaklaşmalar burada çok az gerçekleşir veya hiç gerçekleşmez. .”
Sanal “dürbün” ile görüntüleyin
Bu tür havalimanları için fikir, tek bir pan-tilt-zoom (PTZ) kamera ile video görüntüleri sanal gerçeklik gözlükleri aracılığıyla görüntülenen havalimanının basit bir panoramik görüntüsünün birleşimidir. Uçuş radyosu aracılığıyla trafik duyurulursa, uçuş kontrolörü PTZ kamerasını kontrol etmek için kullandığı sanal gerçeklik gözlüğünü takar. Uçağı PTZ kamera ile yakalar ve ilgili video görüntüsünü görür. Kafasını hareket ettirerek, dürbünü andıran bir şekilde havaalanı alanını ve trafiği izlemek için PTZ kamerasının yönünü sezgisel olarak değiştiriyor. Uçuş kontrol cihazının daha iyi bir genel görüşe sahip olması için, PTZ kamerasından alınan görüntü, hava sahasının basit bir panoramik görüntüsü ile desteklenir.
Sanal gerçeklik kulaklığı (VR kulaklığı), operatöre iş istasyonu sistemi ve diğer katılımcılarla etkileşim kurma fırsatı da verir. Operatör, sanal kontrolleri kullanarak, örneğin diğer hava trafik kontrol hizmetleriyle her zamanki gibi iletişim kurabilir, hava alanı sistemlerini çalıştırabilir veya elektronik uçuş şeritlerini düzenleyebilir.
“Yelek cebi için kule”
Araştırmacılar konseptlerinde, küçük hava alanlarının gelecekte böyle bir uzaktan izleme çözümüyle merkezi bir uzaktan izleme merkezine (Uzak Kule Merkezi) bağlanabileceğini varsayıyorlar. Daha sonra bir uçuş kontrolörü, teorik olarak küçük hava alanları için yeni olanaklar açacak olan birkaç hava alanından sorumlu olacaktır. Örneğin, istenirse şu anda müşterilerinin hizmetine sunulmayan bilgi ve güvenlik hizmetlerini lokasyondan bağımsız ve süre kısıtlamalı olarak sunabilirler.
Jakobi, “Her şeyden önce, küçük hava meydanları için düşük uygulama maliyetleriyle mümkün olan en büyük esnekliği umuyoruz” diyor. “Doğru koşullar altında, böyle bir VR başlığı her yerde kullanılabilir, o zaman ‘yelek cebiniz için bir kule’ gibi olur. Ancak yine de gerçekten işe yaradığının kanıtlanması gerekiyor.”
Konsept, gelişimin erken bir aşamasındadır. Uygulamada kullanılabilirliği ve ortaya çıkan etkileri, enstitüde daha fazla araştırma çalışmasında incelenecek ve test edilecektir.
İlk prototip Braunschweig’de test edildi
İlk prototip, Braunschweig’deki DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsünde geliştirildi ve Braunschweig Havaalanından canlı verilerle test edildi. Dokuz hava trafik kontrolörü ve Aerodome Uçuş Bilgi Servisi Görevlisi bir pilot kampanyaya katıldı. VR kullanımının tüm havalimanları için uygun olmadığı ortaya çıksa bile, gruplardan gelen geri bildirimler, özellikle düşük trafik hacmine ve en basit uçuş bilgi hizmetlerine sahip havalimanları için potansiyeli temelde doğruladı.
Bölüm Başkanı Prof. Dirk Kügler, “Osnabrück Uygulamalı Bilimler Üniversitesi ve RWTH Aachen Üniversitesi ile birlikte evimizde oluşturulan öğrenci çalışması, bu yenilikçi konseptin ilerlemesine değerli katkılar sağlıyor. Bu başarılı üniversite işbirliğinden memnunuz” diyor. DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsü.
DLR’de uzak kulenin icadı
Yeni VR konsepti, DLR Flight Guidance Enstitüsünde geliştirilen uzaktan havaalanı gözetiminin (uzak kule işletimi) bir çeşididir. Uzak kule konseptinin mucidi olarak DLR, orijinal fikir ve ilk prototipten bu yana yenilikçi konseptin dünya çapında geliştirilmesinde ve standartlaştırılmasında belirleyici bir rol oynamıştır.
Bir vizyon yarışmasının parçası olarak, uzak kule fikri 2002’de inovasyon ödülüne layık görüldü. 2005’te DLR, konseptin fizibilitesini test etmek için Braunschweig Havalimanı’nda dünyanın ilk uzak kule prototipini kullandı. Bunu çeşitli ulusal ve uluslararası araştırma ve geliştirme faaliyetleri izledi. Çok sayıda hava trafik kontrolörü ilgilerini dile getirdiler ve DLR ile birlikte çalıştılar. 2014 yılında DLR, teknolojiyi endüstriye lisansladı. 2015 yılında İsveç’te Örnsköldsvik Havalimanı’nda ilk uzak kule kurulumu hayata geçti. DLR, Almanya’da birkaç projede ve Alman hava trafik kontrolü DFS ile birlikte konseptin emniyet ve operasyonel kabiliyetini doğrulamıştır. İlk uzak kule kurulumu Aralık 2018’de Saarbrücken Havalimanı’nda faaliyete geçti.
Sanal Gerçeklik, küçük havalimanları için yeni olanaklar sunuyor
Birçok küçük ve çok küçük havaalanı, yerel hava trafiği müşterilerine tam ve sürekli hava trafik kontrolü sunmamaktadır. DLR Flight Guidance Enstitüsü’nden Jörn Jakobi, “Bu tür havaalanlarında, sözde uçuş bilgi hizmeti veya pilotlar için trafik bilgileri içeren saf uçuş kontrol hizmeti gibi daha basit güvenlik hizmetleri var” diye açıklıyor. “Bu yeterlidir, çünkü bu tür hava meydanlarında genellikle çok az hava trafiği vardır. Daha büyük uçaklarla ticari uçuşlar ve uçuş tutumunun ve seyrüseferin yalnızca uçaktaki aletlerle (araçlı yaklaşmalar) kontrol edildiği yaklaşmalar burada çok az gerçekleşir veya hiç gerçekleşmez. .”
Sanal “dürbün” ile görüntüleyin
Bu tür havalimanları için fikir, tek bir pan-tilt-zoom (PTZ) kamera ile video görüntüleri sanal gerçeklik gözlükleri aracılığıyla görüntülenen havalimanının basit bir panoramik görüntüsünün birleşimidir. Uçuş radyosu aracılığıyla trafik duyurulursa, uçuş kontrolörü PTZ kamerasını kontrol etmek için kullandığı sanal gerçeklik gözlüğünü takar. Uçağı PTZ kamera ile yakalar ve ilgili video görüntüsünü görür. Kafasını hareket ettirerek, dürbünü andıran bir şekilde havaalanı alanını ve trafiği izlemek için PTZ kamerasının yönünü sezgisel olarak değiştiriyor. Uçuş kontrol cihazının daha iyi bir genel görüşe sahip olması için, PTZ kamerasından alınan görüntü, hava sahasının basit bir panoramik görüntüsü ile desteklenir.
Sanal gerçeklik kulaklığı (VR kulaklığı), operatöre iş istasyonu sistemi ve diğer katılımcılarla etkileşim kurma fırsatı da verir. Operatör, sanal kontrolleri kullanarak, örneğin diğer hava trafik kontrol hizmetleriyle her zamanki gibi iletişim kurabilir, hava alanı sistemlerini çalıştırabilir veya elektronik uçuş şeritlerini düzenleyebilir.
“Yelek cebi için kule”
Araştırmacılar konseptlerinde, küçük hava alanlarının gelecekte böyle bir uzaktan izleme çözümüyle merkezi bir uzaktan izleme merkezine (Uzak Kule Merkezi) bağlanabileceğini varsayıyorlar. Daha sonra bir uçuş kontrolörü, teorik olarak küçük hava alanları için yeni olanaklar açacak olan birkaç hava alanından sorumlu olacaktır. Örneğin, istenirse şu anda müşterilerinin hizmetine sunulmayan bilgi ve güvenlik hizmetlerini lokasyondan bağımsız ve süre kısıtlamalı olarak sunabilirler.
Jakobi, “Her şeyden önce, küçük hava meydanları için düşük uygulama maliyetleriyle mümkün olan en büyük esnekliği umuyoruz” diyor. “Doğru koşullar altında, böyle bir VR başlığı her yerde kullanılabilir, o zaman ‘yelek cebiniz için bir kule’ gibi olur. Ancak yine de gerçekten işe yaradığının kanıtlanması gerekiyor.”
Konsept, gelişimin erken bir aşamasındadır. Uygulamada kullanılabilirliği ve ortaya çıkan etkileri, enstitüde daha fazla araştırma çalışmasında incelenecek ve test edilecektir.
İlk prototip Braunschweig’de test edildi
İlk prototip, Braunschweig’deki DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsünde geliştirildi ve Braunschweig Havaalanından canlı verilerle test edildi. Dokuz hava trafik kontrolörü ve Aerodome Uçuş Bilgi Servisi Görevlisi bir pilot kampanyaya katıldı. VR kullanımının tüm havalimanları için uygun olmadığı ortaya çıksa bile, gruplardan gelen geri bildirimler, özellikle düşük trafik hacmine ve en basit uçuş bilgi hizmetlerine sahip havalimanları için potansiyeli temelde doğruladı.
Bölüm Başkanı Prof. Dirk Kügler, “Osnabrück Uygulamalı Bilimler Üniversitesi ve RWTH Aachen Üniversitesi ile birlikte evimizde oluşturulan öğrenci çalışması, bu yenilikçi konseptin ilerlemesine değerli katkılar sağlıyor. Bu başarılı üniversite işbirliğinden memnunuz” diyor. DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsü.
DLR’de uzak kulenin icadı
Yeni VR konsepti, DLR Flight Guidance Enstitüsünde geliştirilen uzaktan havaalanı gözetiminin (uzak kule işletimi) bir çeşididir. Uzak kule konseptinin mucidi olarak DLR, orijinal fikir ve ilk prototipten bu yana yenilikçi konseptin dünya çapında geliştirilmesinde ve standartlaştırılmasında belirleyici bir rol oynamıştır.
Bir vizyon yarışmasının parçası olarak, uzak kule fikri 2002’de inovasyon ödülüne layık görüldü. 2005’te DLR, konseptin fizibilitesini test etmek için Braunschweig Havalimanı’nda dünyanın ilk uzak kule prototipini kullandı. Bunu çeşitli ulusal ve uluslararası araştırma ve geliştirme faaliyetleri izledi. Çok sayıda hava trafik kontrolörü ilgilerini dile getirdiler ve DLR ile birlikte çalıştılar. 2014 yılında DLR, teknolojiyi endüstriye lisansladı. 2015 yılında İsveç’te Örnsköldsvik Havalimanı’nda ilk uzak kule kurulumu hayata geçti. DLR, Almanya’da birkaç projede ve Alman hava trafik kontrolü DFS ile birlikte konseptin emniyet ve operasyonel kabiliyetini doğrulamıştır. İlk uzak kule kurulumu Aralık 2018’de Saarbrücken Havalimanı’nda faaliyete geçti.