İle TteknolojiPplatform PtL (TPP), Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), güçten sıvıya yakıtlar (PtL) veya e-yakıtlar olarak da bilinen elektrik bazlı yakıtların endüstriyel ölçekte üretimi için gelişen teknolojilere doğru kararlı bir adım atıyor. . Projenin amacı, kalkınma ve endüstriyel pazar artışı arasındaki boşluğu kapatmaktır. Bunun amacı, bu yakıtların piyasaya sürülmesini desteklemektir. Özellikle hareketlilik sektöründe iddialı iklim koruma hedeflerine ulaşmak için alternatif tahriklere ve diğer iyileştirme seçeneklerine ek olarak elektrik bazlı yakıtlar gereklidir.
14 Mart 2023’te Federal Dijital İşler ve Ulaştırma Bakanlığı (BMDV), DLR’nin böyle bir platform için yapılan seçim sürecinden başarılı bir başvuru sahibi olarak çıktığını duyurdu. PtL teknoloji platformunun planlama aşaması için DLR, BMDV’den yaklaşık 12,7 milyon avro alacak. Daha sonraki uygulama aşaması için daha fazla DLR finansmanı, 2023’ün sonunda duyurulacaktır.
“Elektrik bazlı yakıtlar, uzun mesafeli uçuşların iklim ve çevresel etkilerini hızlı ve önemli ölçüde azaltmak için en iyi seçeneğimiz. Oraya nasıl gideceğimizi biliyoruz ve artık gerekli teknolojileri laboratuvardan endüstriyel uygulamaya taşımaya başlıyoruz. Teknoloji platformu PtL, yükseltme için çok önemli bir kilometre taşıdır. Almanya ve Avrupa’da endüstriyel ve mobilite sektörünün geleceğini güvence altına almaya katkıda bulunuyor” dedi. DLR CEO’su Anke Kaysser-Pyzalla.
Federal Dijital İşler ve Ulaştırma Bakanı Parlamenter Devlet Sekreteri Oliver Luksic şöyle açıkladı: “E-yakıtları pazar artışı yolunda ilerletmek için, teori ve pratikten, bilim ve iş dünyasından yoğun bilgi birikimine ihtiyacımız var. Bunun için yarı endüstriyel ölçekte bir tanıtım platformuna güveniyoruz. Burada, tüm değer zincirindeki oyuncular el ele çalışabilir ve e-yakıt teknolojisini ölçeklendirebilir ve optimize edebilir. ve gösteri platformunu büyük ölçekli bir araştırma tesisi olarak kuracak ve üçüncü şahısların kullanımına sunacak olan DLR’deki deneyimli araştırma ortağı.”
Elektrik bazlı yakıtların üretimi için bugüne kadarki en büyük araştırma tesisi
TPP, araştırma ve endüstriyel üretim arasındaki boşluğu kapatıyor. Birbiri üzerine inşa edilen iki bitki kolundan oluşacaktır: Tesisin araştırma kolunda DLR, bilim ve endüstriden diğer oyuncularla yeni teknolojileri ve süreçleri test edecek. Araştırmacılar ayrıntılı bilimsel analizler yapacak ve bireysel bileşenleri optimize edecek. Gösteri treninin odak noktası, yılda 10.000 tona kadar kapasiteye sahip elektrik bazlı yakıtların üretimi için yarı endüstriyel bir tesisin kampanya işletimi olacak. TPP şu anda elektrik bazlı yakıtlar alanında dünyanın en büyük araştırma tesisi olacaktır. Demonstrasyon hattı için modüler bir yapı planlanmıştır. Bu şekilde, farklı imalat yöntemleri ve bunlar için gerekli teknolojiler ve bileşenler, pratik uygunlukları açısından incelenebilir ve karşılaştırılabilir. Bu özellikle önemli bir adımdır. Çünkü laboratuvarda küçük ölçekte çalışan her şey, endüstriyel üretim için basitçe daha büyük üretilemez.
Bir bakışta tüm süreç zinciri
TPP’deki konu yelpazesi, elektrik bazlı yakıtlar için bir kaynak olarak yenilenebilir enerjilerden bu yakıtların kullanımının belgelendirilmesi ve gösterilmesine kadar uzanıyor. Proje, tüm süreç zinciri boyunca kapsamlı bilgi birikimine ve DLR’nin bu alanlarda masaya getirdiği uzun deneyime dayanmaktadır: yakıt tasarımından, yani maksimum performansa ve minimum iklim ve çevresel etkiye sahip yakıtların geliştirilmesinden teknoya. -ekonomik Araştırma ve üretim yöntemlerinin geliştirilmesi ve örneğin özel DLR araştırma uçağının yardımıyla elektrik bazlı yakıtların uygulama ve emisyon ölçümlerine kadar tüm enerji sistemine entegrasyonu.
Yakıt tasarımı: hedeflenen yakıt geliştirme ayrıca CO olmayanları da azaltır2-Etkileri
Elektrik bazlı yakıtlar potansiyele sahiptir, sadece daha büyük miktarlarda CO2 kaydetmek için, aynı zamanda sözde olmayan CO2– Önemli ölçüde daha düşük etkiler. Bu, nitrojen oksitlerin, kurum parçacıklarının veya su buharının emisyonunu içerir. Havacılıkta, CO olmayan2-Serbest bırakılan CO’nun iklim etkisinin yaklaşık iki katı kadar yüksek etkiler2. Örneğin, atmosferdeki is parçacıkları ve su buharı, ek bir ısınma etkisine sahip olan kontralara neden olabilir. “Bu bağlamda, elektrik bazlı yakıtlar başka bir avantaj sunuyor: sözde yakıt tasarımı. Bu, bu yakıtların kimyasal bileşimini, örneğin yanma işlemi sırasında kurum veya partikül madde üretilmeyecek şekilde optimize edebileceğimiz anlamına gelir. Bu aynı zamanda yerel hava kalitesini de iyileştiriyor,” diye özetliyor TPP projesi başkanı Stuttgart’taki DLR Yanma Teknolojisi Enstitüsü’nden Prof. Manfred Aigner.
14 Mart 2023’te Federal Dijital İşler ve Ulaştırma Bakanlığı (BMDV), DLR’nin böyle bir platform için yapılan seçim sürecinden başarılı bir başvuru sahibi olarak çıktığını duyurdu. PtL teknoloji platformunun planlama aşaması için DLR, BMDV’den yaklaşık 12,7 milyon avro alacak. Daha sonraki uygulama aşaması için daha fazla DLR finansmanı, 2023’ün sonunda duyurulacaktır.
“Elektrik bazlı yakıtlar, uzun mesafeli uçuşların iklim ve çevresel etkilerini hızlı ve önemli ölçüde azaltmak için en iyi seçeneğimiz. Oraya nasıl gideceğimizi biliyoruz ve artık gerekli teknolojileri laboratuvardan endüstriyel uygulamaya taşımaya başlıyoruz. Teknoloji platformu PtL, yükseltme için çok önemli bir kilometre taşıdır. Almanya ve Avrupa’da endüstriyel ve mobilite sektörünün geleceğini güvence altına almaya katkıda bulunuyor” dedi. DLR CEO’su Anke Kaysser-Pyzalla.
Federal Dijital İşler ve Ulaştırma Bakanı Parlamenter Devlet Sekreteri Oliver Luksic şöyle açıkladı: “E-yakıtları pazar artışı yolunda ilerletmek için, teori ve pratikten, bilim ve iş dünyasından yoğun bilgi birikimine ihtiyacımız var. Bunun için yarı endüstriyel ölçekte bir tanıtım platformuna güveniyoruz. Burada, tüm değer zincirindeki oyuncular el ele çalışabilir ve e-yakıt teknolojisini ölçeklendirebilir ve optimize edebilir. ve gösteri platformunu büyük ölçekli bir araştırma tesisi olarak kuracak ve üçüncü şahısların kullanımına sunacak olan DLR’deki deneyimli araştırma ortağı.”
Elektrik bazlı yakıtların üretimi için bugüne kadarki en büyük araştırma tesisi
TPP, araştırma ve endüstriyel üretim arasındaki boşluğu kapatıyor. Birbiri üzerine inşa edilen iki bitki kolundan oluşacaktır: Tesisin araştırma kolunda DLR, bilim ve endüstriden diğer oyuncularla yeni teknolojileri ve süreçleri test edecek. Araştırmacılar ayrıntılı bilimsel analizler yapacak ve bireysel bileşenleri optimize edecek. Gösteri treninin odak noktası, yılda 10.000 tona kadar kapasiteye sahip elektrik bazlı yakıtların üretimi için yarı endüstriyel bir tesisin kampanya işletimi olacak. TPP şu anda elektrik bazlı yakıtlar alanında dünyanın en büyük araştırma tesisi olacaktır. Demonstrasyon hattı için modüler bir yapı planlanmıştır. Bu şekilde, farklı imalat yöntemleri ve bunlar için gerekli teknolojiler ve bileşenler, pratik uygunlukları açısından incelenebilir ve karşılaştırılabilir. Bu özellikle önemli bir adımdır. Çünkü laboratuvarda küçük ölçekte çalışan her şey, endüstriyel üretim için basitçe daha büyük üretilemez.
Bir bakışta tüm süreç zinciri
TPP’deki konu yelpazesi, elektrik bazlı yakıtlar için bir kaynak olarak yenilenebilir enerjilerden bu yakıtların kullanımının belgelendirilmesi ve gösterilmesine kadar uzanıyor. Proje, tüm süreç zinciri boyunca kapsamlı bilgi birikimine ve DLR’nin bu alanlarda masaya getirdiği uzun deneyime dayanmaktadır: yakıt tasarımından, yani maksimum performansa ve minimum iklim ve çevresel etkiye sahip yakıtların geliştirilmesinden teknoya. -ekonomik Araştırma ve üretim yöntemlerinin geliştirilmesi ve örneğin özel DLR araştırma uçağının yardımıyla elektrik bazlı yakıtların uygulama ve emisyon ölçümlerine kadar tüm enerji sistemine entegrasyonu.
Yakıt tasarımı: hedeflenen yakıt geliştirme ayrıca CO olmayanları da azaltır2-Etkileri
Elektrik bazlı yakıtlar potansiyele sahiptir, sadece daha büyük miktarlarda CO2 kaydetmek için, aynı zamanda sözde olmayan CO2– Önemli ölçüde daha düşük etkiler. Bu, nitrojen oksitlerin, kurum parçacıklarının veya su buharının emisyonunu içerir. Havacılıkta, CO olmayan2-Serbest bırakılan CO’nun iklim etkisinin yaklaşık iki katı kadar yüksek etkiler2. Örneğin, atmosferdeki is parçacıkları ve su buharı, ek bir ısınma etkisine sahip olan kontralara neden olabilir. “Bu bağlamda, elektrik bazlı yakıtlar başka bir avantaj sunuyor: sözde yakıt tasarımı. Bu, bu yakıtların kimyasal bileşimini, örneğin yanma işlemi sırasında kurum veya partikül madde üretilmeyecek şekilde optimize edebileceğimiz anlamına gelir. Bu aynı zamanda yerel hava kalitesini de iyileştiriyor,” diye özetliyor TPP projesi başkanı Stuttgart’taki DLR Yanma Teknolojisi Enstitüsü’nden Prof. Manfred Aigner.
| Elektrik bazlı yakıtlar nelerdir? Elektrik bazlı yakıtlar – aynı zamanda e-yakıtlar veya güç-sıvı yakıtlar (PtL) olarak da bilinirler – sıvı yakıtlardır. Örneğin havadaki karbon ve elektrolizle elde edilen hidrojen bunları üretmek için kullanılır. Kullanılan elektrik, rüzgar veya güneş enerjisi gibi yenilenebilir kaynaklar kullanılarak üretiliyorsa, bu şekilde üretilen yakıtlar iklim nötrdür. Bu, yanma işlemi sırasında yalnızca çok fazla CO saldıkları anlamına gelir.2 üretimleri sırasında daha önce bağlı olduğu gibi serbest. Birçok hareketlilik alanı, uzun vadede büyük miktarlarda sıvı enerji taşıyıcılarına bağımlı olacaktır. Bunlar arasında havacılık ve denizcilik başta olmak üzere, çok ağır oldukları ve uzun mesafe kat etmek zorunda oldukları için kolayca elektriklendirilemeyen araçlar da yer alıyor. Elektrik bazlı yakıtların bir diğer avantajı: Taşıma, dağıtım ve depolama için mevcut altyapı ve araçlar veya uçaklar büyük ölçüde kullanılabilir. |