Küresel havacılık, bugüne kadar insan kaynaklı küresel ısınmanın yaklaşık yüzde 3,5’ini oluşturuyor. Araştırmacılar, karbon dioksit (CO2) emisyonları da dahil olmak üzere, havacılık endüstrisinin başlangıcından bu yana iklim değişikliğine katkıda bulunduğu tüm faktörleri değerlendiriyor.2), nitrojen oksitler (NOX) ve kontra ve kontra cirrus dalgalarının etkisi.
Hava trafiğinin iklim üzerindeki etkisinin yalnızca üçte birinin CO’dan kaynaklandığı ortaya çıktı.2– Emisyonlar ortadan kaldırıldı. 2018 itibariyle, küresel havacılık yaklaşık 32,6 milyar ton CO saldı2. Toplam kümülatif CO’nun yaklaşık yarısı2Emisyonlar, büyük ölçüde özellikle Asya’da olmak üzere ticari havacılıktaki muazzam büyüme nedeniyle yalnızca son 20 yılda üretildi. Çünkü sera gazı CO2 100 yıldan fazla bir süredir dünya atmosferinde kaldığından, havacılıktan önceki emisyonların küresel ısınma üzerinde ortak bir etkisi vardır. 32,6 milyar ton CO’nun havacılıktaki payı2 şimdiye kadar salınan toplam CO’nun yaklaşık yüzde 1,5’ine karşılık geliyor2-İnsanlığın emisyonları.
Güçlü etki izi sıcak noktaları
Havacılığın iklim üzerindeki etkisinin diğer üçte ikisi CO dışıdır.2-Atfedilen etkiler. Contrails ve ortaya çıkan cirrus Contrails en önemli faktördür. Uçak motorları kurum parçacıkları yayar. Bunlar, anında buz kristallerine dönüşen ve gökyüzünde iz olarak görünür hale gelen küçük aşırı soğutulmuş su damlacıkları için yoğunlaşma çekirdeği görevi görür. İzlerin buz kristalleri, yaklaşık 8 ila 12 kilometrelik rakımlarda nemli ve soğuk koşullarda birkaç saat boyunca var olabilir ve iz izi cirrus adı verilen yüksek bulutlar oluşturabilir. Güneşin ve toprak altının konumuna bağlı olarak, bu bulutlar yerel olarak bir ısıtma veya soğutma etkisine sahip olabilir. Çok sayıda araştırma projesi, ısınma etkisinin küresel olarak baskın olduğunu göstermektedir. Bu bulutların oluşumu, zaman ve mekan açısından oldukça değişkendir, bu nedenle, ısınma etkisinin çoğundan nispeten az sayıda kontrail sorumludur.
Hava trafiğinden kaynaklanan nitrojen oksit emisyonları, ilave ozon ve sera gazları üzerinde bir dizi başka dolaylı etkiye yol açar. Ayrıca su buharı, kurum, aerosol ve sülfat aerosol partikülleri gibi emisyonların da iklimle ilgili katkısı vardır. Tüm CO olmayan2– Etkiler dahil, bir önceki küresel ısınmada hava trafiğinin payı yüzde 3,5 olarak hesaplanıyor. İklim nötr hava yolculuğuna ilişkin araştırma, uçmanın iklim etkisi ile ilgili olarak tüm bu faktörleri hesaba katmalıdır.
Hava trafiğinin iklim üzerindeki etkisinin yalnızca üçte birinin CO’dan kaynaklandığı ortaya çıktı.2– Emisyonlar ortadan kaldırıldı. 2018 itibariyle, küresel havacılık yaklaşık 32,6 milyar ton CO saldı2. Toplam kümülatif CO’nun yaklaşık yarısı2Emisyonlar, büyük ölçüde özellikle Asya’da olmak üzere ticari havacılıktaki muazzam büyüme nedeniyle yalnızca son 20 yılda üretildi. Çünkü sera gazı CO2 100 yıldan fazla bir süredir dünya atmosferinde kaldığından, havacılıktan önceki emisyonların küresel ısınma üzerinde ortak bir etkisi vardır. 32,6 milyar ton CO’nun havacılıktaki payı2 şimdiye kadar salınan toplam CO’nun yaklaşık yüzde 1,5’ine karşılık geliyor2-İnsanlığın emisyonları.
Güçlü etki izi sıcak noktaları
Havacılığın iklim üzerindeki etkisinin diğer üçte ikisi CO dışıdır.2-Atfedilen etkiler. Contrails ve ortaya çıkan cirrus Contrails en önemli faktördür. Uçak motorları kurum parçacıkları yayar. Bunlar, anında buz kristallerine dönüşen ve gökyüzünde iz olarak görünür hale gelen küçük aşırı soğutulmuş su damlacıkları için yoğunlaşma çekirdeği görevi görür. İzlerin buz kristalleri, yaklaşık 8 ila 12 kilometrelik rakımlarda nemli ve soğuk koşullarda birkaç saat boyunca var olabilir ve iz izi cirrus adı verilen yüksek bulutlar oluşturabilir. Güneşin ve toprak altının konumuna bağlı olarak, bu bulutlar yerel olarak bir ısıtma veya soğutma etkisine sahip olabilir. Çok sayıda araştırma projesi, ısınma etkisinin küresel olarak baskın olduğunu göstermektedir. Bu bulutların oluşumu, zaman ve mekan açısından oldukça değişkendir, bu nedenle, ısınma etkisinin çoğundan nispeten az sayıda kontrail sorumludur.
Hava trafiğinden kaynaklanan nitrojen oksit emisyonları, ilave ozon ve sera gazları üzerinde bir dizi başka dolaylı etkiye yol açar. Ayrıca su buharı, kurum, aerosol ve sülfat aerosol partikülleri gibi emisyonların da iklimle ilgili katkısı vardır. Tüm CO olmayan2– Etkiler dahil, bir önceki küresel ısınmada hava trafiğinin payı yüzde 3,5 olarak hesaplanıyor. İklim nötr hava yolculuğuna ilişkin araştırma, uçmanın iklim etkisi ile ilgili olarak tüm bu faktörleri hesaba katmalıdır.