Sipariş verildiğinde, şehir genelinde havadan tam otomatik olarak bir paket alın. Bu, NASA/DLR Design Challenge’ın bu yıl yenilikçi çözümler aradığı vizyondur. Ağustos 2020’nin sonunda, yarışmanın Almanya kısmının son sempozyumunda, yedi öğrenci ekibi, kentsel alanlarda lojistiğin geleceğinin insansız hava araçları, paket istasyonları kullanarak nasıl görünebileceğini göstermek için yaratıcılıklarını ve geniş bir yelpazedeki fikirlerini kullandılar. ve iniş platformları. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) jürisi, RWTH Aachen Üniversitesi’nin Urban Ray konseptine birincilik verdi. Bunu ikinci sırada aERO ile Stuttgart Üniversitesi ve üçüncü sırada Mercurius ile TU Münih izledi. Almanya’daki takımların son etkinliğine Hamburg’daki Uygulamalı Havacılık Araştırmaları Merkezi (ZAL) ev sahipliği yaptı.
DLR’den Prof. Rolf Henke, “NASA/DLR Tasarım Yarışması birçok önemli yönü birleştiriyor: Genç yetenekler, büyük ölçekli araştırma ve üniversiteler arasındaki işbirliği, yeni tasarımlar, fikirler, ilham ve transatlantik işbirliği hakkında,” dedi. Havacılık araştırmaları için Yönetim Kurulu üyesi ve Hamburg’daki etkinlikte jüri başkanı. “Kazananlar, bir yarışmaya takım olarak katılma ve kişisel performanslarını birlikte geri alma deneyimini ortadan kaldıran tüm katılımcılardır. Jüri olarak bu yıl öğrencilerin Corona pandemisinin zorlu zamanına rağmen yedi harika konsept sunmasından özellikle memnun olduk.”
İş modeli ile genel konsept
Bu yılki yarışmanın zorluğu, yer istasyonları, yer lojistiği, güvenlik konsepti ve iş modeli dahil olmak üzere verimli ve şehir içi bir insansız hava aracı geliştirmekti. Öğrenciler, kargo drone’larının 2,5 kilograma kadar olan küçük kargoları doğrudan 15 kilometre mesafeye kadar taşıyabildiğini ve yan rüzgarlarda bile çok sınırlı platformlarda güvenle kalkış ve iniş yapabildiğini hesaba katmak zorunda kaldılar. Uçuş irtifası, kentsel hava sahasının şu ana kadar büyük ölçüde kullanılmayan bir kısmı olan 120 metre olarak belirlendi ve bu nedenle, uygun ek düzenleme ile insansız hava araçları için geniş bir olasılık yelpazesi sunuyor.
NASA ve DLR, öğrenci yarışmasını art arda dördüncü yıldır ABD ve Almanya’da paralel olarak yürütüyor. Korona pandemisi nedeniyle bu yıl takımlarda ağırlıklı olarak dijital ortamda çalışan öğrenciler, açılış toplantısını da video konferans olarak tamamladı. Hamburg’daki son sempozyumda, her ekipten iki üye ortaklaşa oluşturulan konsepti sunmak için hazır bulunma fırsatı buldu. Ekip üyelerinin geri kalanı olayı çevrimiçi olarak takip etti. Kazanan takımın NASA’yı ziyaret etmesi için Amerika Birleşik Devletleri’ne bir gezi olan ödül, pandemi nedeniyle 2021’e ertelendi. Sonbaharda, katılan öğrenciler Braunschweig’deki DLR sitesine davet edilir.
Almanya tarafında, altı üniversiteden yedi takımda 37 öğrenci NASA/DLR Tasarım Yarışması 2020’ye kaydoldu. Kazanan üç başvuru ayrıntılı olarak:
1. sıra: Urban Ray ile RWTH Aachen
Kentsel Ray
RWTH Aachen ekibinin konsepti
Kredi:
RWTH Aachen
RWTH Aachen Üniversitesi’nin Urban Ray konsepti, havada asılı uçuş ve ileri uçuş için ayrı tahrik sistemine (rotorlar) sahip, harmanlanmış kanat gövdesi konfigürasyonunda tamamen otonom, elektrikli bir UAS’den (insansız hava aracı sistemi) oluşur. Bu, ekibin geleneksel kontrol yüzeylerinden vazgeçen yenilikçi, itme tabanlı bir uçuş kontrol çözümü geliştirmesini sağladı. Ayrıca tasarım, şehir içi alanlarda bu tür bir sistemin konuşlandırılması için yüksek güvenlik gereksinimlerini karşılamak için bir paraşüt sistemini şok emici bir köpük yapıyla birleştiriyor. Dikey kalkış ve iniş kabiliyeti, aynı zamanda yüksek seyir hızlarına sahip küçük platformların kullanımına da olanak sağlar. Bu nedenle, yoğun ve uyarlanabilir bir ağ oluşturmak için modüler bir platform ailesi geliştirildi. Bu, pilleri değiştirmek de dahil olmak üzere paketleri yüklemek ve depolamak için tam otomatik bir sisteme sahip merkezi bir merkeze kadar basit, katlanabilir bir platformu içerir. Urban Ray, örneğin kullandıkça öde modelinin bir parçası olarak, paket lojistik şirketlerine ve tüketim malları veya sağlık ürünleri satan diğer müşterilere bir hizmet olarak sunulacak.
Takım: Fabian Binz, Julian Matt, Lourdes R. Camarma, Cem Uyanık, Karl Funke, Ivo Zell
RWTH Aachen ekibi ile yapılan kısa bir röportajı DLR Soundcloud kanalından dinleyebilirsiniz.
2. sıra: AIRO ile Stuttgart Üniversitesi
hava
Stuttgart Üniversitesi’nden takım konsepti
Kredi:
Stuttgart Üniversitesi
Stuttgart Üniversitesi ekibinin AIRO konsepti, dört kanatlı, sekiz rotorlu ve kendine özgü kırmızı dikey kuyruğu olan bir paket insansız hava aracından oluşan insansız hava aracı sistemidir (UAS). uçağa önemli ağırlık tasarrufu sağlayan gerçek zamanlı 5G iletişimi ile sürdürülür. Uçakta bulunan ikincil bir uçuş kontrol bilgisayarı, bir bağlantı sorunu olması durumunda drone’u korur. Sessiz, elektrikle çalışan eğimli rotorlarla tandem ve multicopter konfigürasyonunun kombinasyonu, optimum enerji kaynağı için lityum-kükürt pillerden (LiS) ve lityum-iyon kapasitörlerden oluşan bir hibrit enerji sistemi kullanır. Dikey kalkış ve iniş yeteneklerinin (VTOL) yedekli sistemleri, AIRO’nun kalbidir. İki standart park yeri büyüklüğündeki yer istasyonları kentsel alanlarda esnek bir şekilde dağıtılabilir. Yerdeki personel ve sistemler için risk, kapsamlı bir güvenlik konseptiyle en aza indirilir: Yüksek performanslı, yere dayalı pasif radar algılama ve kaçınma sistemi (DaA), 5G ağı üzerinden uçuş yolu kontrolü için girdi sağlar.
Takım: Sonja Hauber, Mareike Hoffmann, Jasper Jonitz, Sajeel Khan, Connor Thelen ve Erik Wegener
Stuttgart Üniversitesi’nden ekiple yapılan kısa bir röportajı DLR Soundcloud kanalından dinleyebilirsiniz.
3. sıra: Mercurius ile TU Münih
Merkür
TU Münih takımının konsepti
Kredi:
Münih Teknik Üniversitesi
TU Münih ekibi tarafından Mercurius insansız hava aracının tasarımı, minimum ağırlıkla maksimum verimliliğe odaklanıyor. İki sabit ileri pervane ve altı arka döner üst kanat pervanesi, süzülme ve düz uçuşun çelişkili gereksinimlerini birleştirir. Alçaltılmış kanatçıklar veya üst kanat destekleri gibi tasarım özellikleri, iyi akış özelliklerine yol açar. Bir yakıt hücresi ve bir lityum-iyon pilden oluşan hibrit tahrik sistemi, pille çalışan konseptlerle elde edilemeyen operasyonel performans sağlar. Ek olarak, uçuş güvenliğini ve enerji verimliliğini en üst düzeye çıkararak teslim edilen paket başına maliyetin üçte bir oranında azalmasını sağlar. Yer istasyonları, hafif bir yapıyı gelişmiş otomasyonla birleştirerek, pil şarjı da dahil olmak üzere dronların hızlı bir şekilde yüklenmesini sağlar.
Takım: Cornelius Kauffmann, Jan Rudzki, Manuel Prinz, Nathanael Pfanner, Markus Sailer, Moritz Wenzel
TU Münih ekibi ile yapılan kısa bir röportajı DLR Soundcloud kanalından dinleyebilirsiniz.
Yarışmadaki diğer girişler (herhangi bir sırayla):
BeeHive ile TU Dresden
Arı kovanı
TU Dresden takımının konsepti
Kredi:
Dresden Teknik Üniversitesi
TU Dresden ekibinin konsepti BeeHive, kentsel bir ortamda küçük yükleri yüksek hızlarda taşıyabilen, düşük maliyetli ve son derece işlevsel bir otonom taşıma sistemidir. İki bileşenden oluşur: “Arı” adı verilen taşıyıcı drone ve “Kovan” adı verilen yer sistemi. Uçak, döner çıtalara sahip bir uydurma konfigürasyona sahiptir ve dört elektrik motoruyla çalışır. Bu, dikey kalkış ve iniş ile enerji tasarruflu uçuş seviyesi sağlar. Bu, 2,5 kilogramlık yükün 72 kilometreye kadar taşınabileceği anlamına geliyor. Motorlar, yeni kargo yüklendiğinde iniş platformunda tamamen otomatik olarak değiştirilen lityum-iyon pillerle çalışıyor. Sistem en yüksek güvenlik, gürültü azaltma ve verimlilik standartlarını karşılar. Kolayca ölçeklenebilir ve müşterilerin kapasitelerine kolayca uyarlanabilir.
Takım: Luckas Bach, Anton Liegert, Tobias Hofmann, Tim Aurin, Edgar Lilienthal, Thomas Hanl
eCiconia ile Bundeswehr Münih Üniversitesi
eCiconia
Münih Federal Silahlı Kuvvetler Üniversitesi ekibinin konsepti
Kredi:
Federal Silahlı Kuvvetler Üniversitesi Münih
Münih’teki Alman Silahlı Kuvvetleri Üniversitesi’nden eCiconia konsepti, dikey kalkış ve iniş kabiliyetini (VTOL) kanatlara dayalı yakıt tasarrufu sağlayan geleneksel aerodinamikle birleştiriyor. Düz uçuş, dronun enerji tasarruflu kalkışlarına olanak tanıyan mancınık teknolojisi ile en küçük alanlarda hassas bir kalkış ve iniş prosedürü sağlar. Yerdeki merkezi bir baz istasyonu, paketlerin yüklenmesi ve boşaltılması ve pilin değiştirilmesi için montaj hattı operasyonu ile çalışır. Entegre bir kontrol merkezi, minimum alan ve zaman gereksinimleriyle verimli ve güvenilir çalışma sağlar. Konseptin çekici bir detayı, mevcut olanların kullanılmasıdır. Yere iniş riski olmadan güvenilir paket teslimatı sağlayan, gelişmiş paket istasyonlarından oluşan bir iniş platformu. Paraşüt ve hava yastıklarından oluşan birleşik bir güvenlik sistemi, bir sistem arızası durumunda hasarı önler.
Takım: Johannes Lehtonen, Antonia Sattler, Tobias Kreutz, Matthias Lettl, Sebastian Privik
HecTO-R ile TU Hamburg
Uçak TUHH HecTO-R
TU Hamburg takımının konsepti
Kredi:
Hamburg Teknik Üniversitesi
TU Hamburg’daki bir ekibin HecTO-R konsepti, dikey kalkış ve inişi (VTOL) hızlı seyir uçuşuyla birleştiren, bir quadcopter ile karma kanatlı arka fırlatıcı arasındaki bir melezdir. Kanatlar, istikrarlı ve güvenli uçuş özellikleri sağlamak ve olası kaza risklerini en aza indirmek için optimize edilmiştir. Hava kalitesini iyileştirmek için iki kullanım için yeterli depolama kapasitesine sahip Licerion High Energy (HE) piller kullanılmaktadır. Kütleyi ve maliyetleri azaltmak için neredeyse tüm bileşenler karbon elyaf takviyeli polimerlerden (CFRP) yapılmıştır. HecTO-R, gövdenin arkasında bulunan katlanır ayaklıklar üzerine çok esnek bir şekilde inebilir. Hafif alüminyum yükleme mekanizması gövdeye entegre edilmiştir ve HecTO-R’nin paketleri neredeyse her yere kendi başına yerleştirmesine olanak tanır.
Takım: Anushan Thiripuvanam, Flavio Geronimo, Michael Szymanski, Niklas Schmidtke, Juan Felipe Ricardo Ramirez
City Del ile TU Hamburg
şehir del
TU Hamburg takımının konsepti
Kredi:
Hamburg Teknik Üniversitesi
TU Hamburg’un City-Del konseptindeki diğer ekibin paket uçağı, ağırlığı en aza indirmek için tamamen karbon fiber takviyeli polimerden yapılmıştır. Dar alanlarda çalışmak için City-Del’in dikey modu ve yatay modu vardır. Dikey mod, koaksiyel olarak düzenlenmiş sekiz rotor tarafından mümkün kılınmıştır. Bu drone manevra kabiliyeti verir. Yatay mod, kanada monte edilmiş iki rotor ve ters çevrilmiş bir V kuyruğu ile mümkün kılınmıştır. Görev sırasında 60 hücreden oluşan bir batarya grubu, motorlara ve aviyoniklere yeterli enerjiyi sağlıyor. City-Del, pillerin ve şarj ünitesinin birlikte değiştirilmesi sırasında güç kaynağını köprüleyen bir kapasitör içerir.
Takım: Sören Bähr, Lenard Barkow, Jannik Herrmann, Neermegha Mishra, Sofia Schäfer, Rakshith Sudarshana
DLR’den Prof. Rolf Henke, “NASA/DLR Tasarım Yarışması birçok önemli yönü birleştiriyor: Genç yetenekler, büyük ölçekli araştırma ve üniversiteler arasındaki işbirliği, yeni tasarımlar, fikirler, ilham ve transatlantik işbirliği hakkında,” dedi. Havacılık araştırmaları için Yönetim Kurulu üyesi ve Hamburg’daki etkinlikte jüri başkanı. “Kazananlar, bir yarışmaya takım olarak katılma ve kişisel performanslarını birlikte geri alma deneyimini ortadan kaldıran tüm katılımcılardır. Jüri olarak bu yıl öğrencilerin Corona pandemisinin zorlu zamanına rağmen yedi harika konsept sunmasından özellikle memnun olduk.”
İş modeli ile genel konsept
Bu yılki yarışmanın zorluğu, yer istasyonları, yer lojistiği, güvenlik konsepti ve iş modeli dahil olmak üzere verimli ve şehir içi bir insansız hava aracı geliştirmekti. Öğrenciler, kargo drone’larının 2,5 kilograma kadar olan küçük kargoları doğrudan 15 kilometre mesafeye kadar taşıyabildiğini ve yan rüzgarlarda bile çok sınırlı platformlarda güvenle kalkış ve iniş yapabildiğini hesaba katmak zorunda kaldılar. Uçuş irtifası, kentsel hava sahasının şu ana kadar büyük ölçüde kullanılmayan bir kısmı olan 120 metre olarak belirlendi ve bu nedenle, uygun ek düzenleme ile insansız hava araçları için geniş bir olasılık yelpazesi sunuyor.
NASA ve DLR, öğrenci yarışmasını art arda dördüncü yıldır ABD ve Almanya’da paralel olarak yürütüyor. Korona pandemisi nedeniyle bu yıl takımlarda ağırlıklı olarak dijital ortamda çalışan öğrenciler, açılış toplantısını da video konferans olarak tamamladı. Hamburg’daki son sempozyumda, her ekipten iki üye ortaklaşa oluşturulan konsepti sunmak için hazır bulunma fırsatı buldu. Ekip üyelerinin geri kalanı olayı çevrimiçi olarak takip etti. Kazanan takımın NASA’yı ziyaret etmesi için Amerika Birleşik Devletleri’ne bir gezi olan ödül, pandemi nedeniyle 2021’e ertelendi. Sonbaharda, katılan öğrenciler Braunschweig’deki DLR sitesine davet edilir.
Almanya tarafında, altı üniversiteden yedi takımda 37 öğrenci NASA/DLR Tasarım Yarışması 2020’ye kaydoldu. Kazanan üç başvuru ayrıntılı olarak:
1. sıra: Urban Ray ile RWTH Aachen
Kentsel Ray
RWTH Aachen ekibinin konsepti
Kredi:
RWTH Aachen
RWTH Aachen Üniversitesi’nin Urban Ray konsepti, havada asılı uçuş ve ileri uçuş için ayrı tahrik sistemine (rotorlar) sahip, harmanlanmış kanat gövdesi konfigürasyonunda tamamen otonom, elektrikli bir UAS’den (insansız hava aracı sistemi) oluşur. Bu, ekibin geleneksel kontrol yüzeylerinden vazgeçen yenilikçi, itme tabanlı bir uçuş kontrol çözümü geliştirmesini sağladı. Ayrıca tasarım, şehir içi alanlarda bu tür bir sistemin konuşlandırılması için yüksek güvenlik gereksinimlerini karşılamak için bir paraşüt sistemini şok emici bir köpük yapıyla birleştiriyor. Dikey kalkış ve iniş kabiliyeti, aynı zamanda yüksek seyir hızlarına sahip küçük platformların kullanımına da olanak sağlar. Bu nedenle, yoğun ve uyarlanabilir bir ağ oluşturmak için modüler bir platform ailesi geliştirildi. Bu, pilleri değiştirmek de dahil olmak üzere paketleri yüklemek ve depolamak için tam otomatik bir sisteme sahip merkezi bir merkeze kadar basit, katlanabilir bir platformu içerir. Urban Ray, örneğin kullandıkça öde modelinin bir parçası olarak, paket lojistik şirketlerine ve tüketim malları veya sağlık ürünleri satan diğer müşterilere bir hizmet olarak sunulacak.
Takım: Fabian Binz, Julian Matt, Lourdes R. Camarma, Cem Uyanık, Karl Funke, Ivo Zell
RWTH Aachen ekibi ile yapılan kısa bir röportajı DLR Soundcloud kanalından dinleyebilirsiniz.
2. sıra: AIRO ile Stuttgart Üniversitesi
hava
Stuttgart Üniversitesi’nden takım konsepti
Kredi:
Stuttgart Üniversitesi
Stuttgart Üniversitesi ekibinin AIRO konsepti, dört kanatlı, sekiz rotorlu ve kendine özgü kırmızı dikey kuyruğu olan bir paket insansız hava aracından oluşan insansız hava aracı sistemidir (UAS). uçağa önemli ağırlık tasarrufu sağlayan gerçek zamanlı 5G iletişimi ile sürdürülür. Uçakta bulunan ikincil bir uçuş kontrol bilgisayarı, bir bağlantı sorunu olması durumunda drone’u korur. Sessiz, elektrikle çalışan eğimli rotorlarla tandem ve multicopter konfigürasyonunun kombinasyonu, optimum enerji kaynağı için lityum-kükürt pillerden (LiS) ve lityum-iyon kapasitörlerden oluşan bir hibrit enerji sistemi kullanır. Dikey kalkış ve iniş yeteneklerinin (VTOL) yedekli sistemleri, AIRO’nun kalbidir. İki standart park yeri büyüklüğündeki yer istasyonları kentsel alanlarda esnek bir şekilde dağıtılabilir. Yerdeki personel ve sistemler için risk, kapsamlı bir güvenlik konseptiyle en aza indirilir: Yüksek performanslı, yere dayalı pasif radar algılama ve kaçınma sistemi (DaA), 5G ağı üzerinden uçuş yolu kontrolü için girdi sağlar.
Takım: Sonja Hauber, Mareike Hoffmann, Jasper Jonitz, Sajeel Khan, Connor Thelen ve Erik Wegener
Stuttgart Üniversitesi’nden ekiple yapılan kısa bir röportajı DLR Soundcloud kanalından dinleyebilirsiniz.
3. sıra: Mercurius ile TU Münih
Merkür
TU Münih takımının konsepti
Kredi:
Münih Teknik Üniversitesi
TU Münih ekibi tarafından Mercurius insansız hava aracının tasarımı, minimum ağırlıkla maksimum verimliliğe odaklanıyor. İki sabit ileri pervane ve altı arka döner üst kanat pervanesi, süzülme ve düz uçuşun çelişkili gereksinimlerini birleştirir. Alçaltılmış kanatçıklar veya üst kanat destekleri gibi tasarım özellikleri, iyi akış özelliklerine yol açar. Bir yakıt hücresi ve bir lityum-iyon pilden oluşan hibrit tahrik sistemi, pille çalışan konseptlerle elde edilemeyen operasyonel performans sağlar. Ek olarak, uçuş güvenliğini ve enerji verimliliğini en üst düzeye çıkararak teslim edilen paket başına maliyetin üçte bir oranında azalmasını sağlar. Yer istasyonları, hafif bir yapıyı gelişmiş otomasyonla birleştirerek, pil şarjı da dahil olmak üzere dronların hızlı bir şekilde yüklenmesini sağlar.
Takım: Cornelius Kauffmann, Jan Rudzki, Manuel Prinz, Nathanael Pfanner, Markus Sailer, Moritz Wenzel
TU Münih ekibi ile yapılan kısa bir röportajı DLR Soundcloud kanalından dinleyebilirsiniz.
Yarışmadaki diğer girişler (herhangi bir sırayla):
BeeHive ile TU Dresden
Arı kovanı
TU Dresden takımının konsepti
Kredi:
Dresden Teknik Üniversitesi
TU Dresden ekibinin konsepti BeeHive, kentsel bir ortamda küçük yükleri yüksek hızlarda taşıyabilen, düşük maliyetli ve son derece işlevsel bir otonom taşıma sistemidir. İki bileşenden oluşur: “Arı” adı verilen taşıyıcı drone ve “Kovan” adı verilen yer sistemi. Uçak, döner çıtalara sahip bir uydurma konfigürasyona sahiptir ve dört elektrik motoruyla çalışır. Bu, dikey kalkış ve iniş ile enerji tasarruflu uçuş seviyesi sağlar. Bu, 2,5 kilogramlık yükün 72 kilometreye kadar taşınabileceği anlamına geliyor. Motorlar, yeni kargo yüklendiğinde iniş platformunda tamamen otomatik olarak değiştirilen lityum-iyon pillerle çalışıyor. Sistem en yüksek güvenlik, gürültü azaltma ve verimlilik standartlarını karşılar. Kolayca ölçeklenebilir ve müşterilerin kapasitelerine kolayca uyarlanabilir.
Takım: Luckas Bach, Anton Liegert, Tobias Hofmann, Tim Aurin, Edgar Lilienthal, Thomas Hanl
eCiconia ile Bundeswehr Münih Üniversitesi
eCiconia
Münih Federal Silahlı Kuvvetler Üniversitesi ekibinin konsepti
Kredi:
Federal Silahlı Kuvvetler Üniversitesi Münih
Münih’teki Alman Silahlı Kuvvetleri Üniversitesi’nden eCiconia konsepti, dikey kalkış ve iniş kabiliyetini (VTOL) kanatlara dayalı yakıt tasarrufu sağlayan geleneksel aerodinamikle birleştiriyor. Düz uçuş, dronun enerji tasarruflu kalkışlarına olanak tanıyan mancınık teknolojisi ile en küçük alanlarda hassas bir kalkış ve iniş prosedürü sağlar. Yerdeki merkezi bir baz istasyonu, paketlerin yüklenmesi ve boşaltılması ve pilin değiştirilmesi için montaj hattı operasyonu ile çalışır. Entegre bir kontrol merkezi, minimum alan ve zaman gereksinimleriyle verimli ve güvenilir çalışma sağlar. Konseptin çekici bir detayı, mevcut olanların kullanılmasıdır. Yere iniş riski olmadan güvenilir paket teslimatı sağlayan, gelişmiş paket istasyonlarından oluşan bir iniş platformu. Paraşüt ve hava yastıklarından oluşan birleşik bir güvenlik sistemi, bir sistem arızası durumunda hasarı önler.
Takım: Johannes Lehtonen, Antonia Sattler, Tobias Kreutz, Matthias Lettl, Sebastian Privik
HecTO-R ile TU Hamburg
Uçak TUHH HecTO-R
TU Hamburg takımının konsepti
Kredi:
Hamburg Teknik Üniversitesi
TU Hamburg’daki bir ekibin HecTO-R konsepti, dikey kalkış ve inişi (VTOL) hızlı seyir uçuşuyla birleştiren, bir quadcopter ile karma kanatlı arka fırlatıcı arasındaki bir melezdir. Kanatlar, istikrarlı ve güvenli uçuş özellikleri sağlamak ve olası kaza risklerini en aza indirmek için optimize edilmiştir. Hava kalitesini iyileştirmek için iki kullanım için yeterli depolama kapasitesine sahip Licerion High Energy (HE) piller kullanılmaktadır. Kütleyi ve maliyetleri azaltmak için neredeyse tüm bileşenler karbon elyaf takviyeli polimerlerden (CFRP) yapılmıştır. HecTO-R, gövdenin arkasında bulunan katlanır ayaklıklar üzerine çok esnek bir şekilde inebilir. Hafif alüminyum yükleme mekanizması gövdeye entegre edilmiştir ve HecTO-R’nin paketleri neredeyse her yere kendi başına yerleştirmesine olanak tanır.
Takım: Anushan Thiripuvanam, Flavio Geronimo, Michael Szymanski, Niklas Schmidtke, Juan Felipe Ricardo Ramirez
City Del ile TU Hamburg
şehir del
TU Hamburg takımının konsepti
Kredi:
Hamburg Teknik Üniversitesi
TU Hamburg’un City-Del konseptindeki diğer ekibin paket uçağı, ağırlığı en aza indirmek için tamamen karbon fiber takviyeli polimerden yapılmıştır. Dar alanlarda çalışmak için City-Del’in dikey modu ve yatay modu vardır. Dikey mod, koaksiyel olarak düzenlenmiş sekiz rotor tarafından mümkün kılınmıştır. Bu drone manevra kabiliyeti verir. Yatay mod, kanada monte edilmiş iki rotor ve ters çevrilmiş bir V kuyruğu ile mümkün kılınmıştır. Görev sırasında 60 hücreden oluşan bir batarya grubu, motorlara ve aviyoniklere yeterli enerjiyi sağlıyor. City-Del, pillerin ve şarj ünitesinin birlikte değiştirilmesi sırasında güç kaynağını köprüleyen bir kapasitör içerir.
Takım: Sören Bähr, Lenard Barkow, Jannik Herrmann, Neermegha Mishra, Sofia Schäfer, Rakshith Sudarshana