Tüm dünyada genç bilim insanları ortak bir hedef için çalışıyorlar: 2050 yılına kadar iklim nötr uçuşu mümkün kılmak. diğer teknolojiler.
Genç bilim adamları, sorunları büyük bir tutku ve pragmatizmle ele almaları gerçeğiyle karakterize edilirler. Bu nedenle IFAR X Challenge başlatıldı ve bu yaratıcı potansiyel bir araya getirildi. IFAR, dünyanın önde gelen 26 havacılık araştırma enstitüsünün faaliyetlerini koordine ettiği Uluslararası Havacılık Araştırma Forumu’dur. Yöneticiler düzeyinde, iklim nötr uçuş ortak bir odak noktası haline getirildi ve IFAR X Challenge, özellikle yeni nesil araştırmacıların artık kullandığı bir organizasyonel çerçeve oluşturdu.
Ve onlar için çevresel hedefe bağlılık, en son dijital teknolojilerin kullanımı kadar karakteristiktir. Bu nedenle, iklim nötr havacılık için entegre çözümler tasarlamaya yönelik çok disiplinli tasarım optimizasyonu, model tabanlı sistem mühendisliği, yapay zeka ve diğer bilgi teknolojileri, 5-7 Kasım tarihleri arasında IFAR X Challenge finalinde yer alan araştırmacıların odak noktasıydı. 2019, Hamburg’daki DLR Havacılıkta Sistem Mimarileri Enstitüsü’nde (DLR-SL). 18 ülkedeki ulusal IFAR araştırma merkezlerinden yaklaşık 40 bilim insanı katıldı.
Özellikle son on yılda dijital tasarım yöntemlerinin geliştirilmesindeki yüksek hız, bugün IFAR X katılımcılarının bireysel sayısal tasarım araçlarını İnternet aracılığıyla birbirine bağlamasını sağlıyor. Açık kaynak veri modeli CPACS ve entegrasyon yazılımı RCE’ye dayalı olarak, sonuçların güvenli ve verimli bir şekilde paylaşılmasına ve tasarım hesaplamalarının merkezi olmayan bir şekilde gerçekleştirilmesine olanak tanıyan bir analiz ağı kurulmuştur. Temmuz 2019’da IFRA X Challenge’ın başlangıcından itibaren, web konferansları ve web seminerleri ile merkezi olmayan çalışma yöntemleri kullanıldı.
Ayrıca iki çalıştay da vardı: ilki, Moskova, Rusya’daki MAKS Airshow’un bir parçası olarak Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü (TsAGI) tarafından ev sahipliği yaptı; Hamburg’daki Havacılıkta DLR Sistem Mimarileri Enstitüsü’nden Kasım ayında IFAR X final çalıştayı.
IFAR X Challenge’ın sadece dört ayda ortaklaşa bir referans uçağı tasarlama zorlu görevi, ilk yarışma aşamasının sonunda katılımcılar tarafından çok başarılı bir şekilde cevaplandı. DLR Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Rolf Henke, katılımcıları tebrik ederek, “Havacılık sisteminde artık dönüşüm çağına geldik: Bu yüzyılın ikinci yarısında, havacılık sistemimiz mevcut sistemimizden önemli ölçüde farklılaşacak. Büyük IFAR üyeleri gibi araştırma kurumlarının birden fazla endüstriyel gereksinimi entegre etmesi ve özellikle sistem değişikliği ile ilgili en acil soruları yanıtlaması gerekmektedir.Önümüzde bazı zorluklar var, kolay çözümler yok, ancak araştırmanın önemli rolü artık kabul edildi ve güçlerimizi birleştirmek ve havacılık camiasının yakıcı sorularına yanıt vermek bize bağlı: Sıfır emisyon için gidelim!”.
TsAGI baş bilim adamı ve IFAR başkanı Prof. genç Bilim İnsanları, havacılık teknolojilerinin yanı sıra kültürlerarası işbirliğinin zorluklarını ve işbirliğinin önemini tartıştılar.
IFAR X Challenge’ın gelecek yılın başlarındaki ikinci aşaması, yeni teknolojilerin entegrasyonuna odaklanacak. Çin havacılık otoritesi CAE tarafından Uluslararası Havacılık Bilimleri Konseyi (ICAS) ile işbirliği içinde düzenlenen Şangay’daki IFAR X çalıştayı ile sonuçlanacak. IFAR X Challenge katılımcıları: DLR (Almanya), TsAGI (Rusya), NRC (Kanada), CIRA (İtalya), KARI (Güney Kore), JAXA (Japonya), INCAS (Romanya), CIIA (Portekiz), SARC ( İsveç), ILOT (Polonya), VZLU (Çek Cumhuriyeti), NLR (Hollanda), ONEAR (Fransa), NAL (Hindistan), CAE (Çin), TU (Finlandiya), ODTÜ (Türkiye), CSIRO (Güney Afrika) ) .
Genç bilim adamları, sorunları büyük bir tutku ve pragmatizmle ele almaları gerçeğiyle karakterize edilirler. Bu nedenle IFAR X Challenge başlatıldı ve bu yaratıcı potansiyel bir araya getirildi. IFAR, dünyanın önde gelen 26 havacılık araştırma enstitüsünün faaliyetlerini koordine ettiği Uluslararası Havacılık Araştırma Forumu’dur. Yöneticiler düzeyinde, iklim nötr uçuş ortak bir odak noktası haline getirildi ve IFAR X Challenge, özellikle yeni nesil araştırmacıların artık kullandığı bir organizasyonel çerçeve oluşturdu.
Ve onlar için çevresel hedefe bağlılık, en son dijital teknolojilerin kullanımı kadar karakteristiktir. Bu nedenle, iklim nötr havacılık için entegre çözümler tasarlamaya yönelik çok disiplinli tasarım optimizasyonu, model tabanlı sistem mühendisliği, yapay zeka ve diğer bilgi teknolojileri, 5-7 Kasım tarihleri arasında IFAR X Challenge finalinde yer alan araştırmacıların odak noktasıydı. 2019, Hamburg’daki DLR Havacılıkta Sistem Mimarileri Enstitüsü’nde (DLR-SL). 18 ülkedeki ulusal IFAR araştırma merkezlerinden yaklaşık 40 bilim insanı katıldı.
Özellikle son on yılda dijital tasarım yöntemlerinin geliştirilmesindeki yüksek hız, bugün IFAR X katılımcılarının bireysel sayısal tasarım araçlarını İnternet aracılığıyla birbirine bağlamasını sağlıyor. Açık kaynak veri modeli CPACS ve entegrasyon yazılımı RCE’ye dayalı olarak, sonuçların güvenli ve verimli bir şekilde paylaşılmasına ve tasarım hesaplamalarının merkezi olmayan bir şekilde gerçekleştirilmesine olanak tanıyan bir analiz ağı kurulmuştur. Temmuz 2019’da IFRA X Challenge’ın başlangıcından itibaren, web konferansları ve web seminerleri ile merkezi olmayan çalışma yöntemleri kullanıldı.
Ayrıca iki çalıştay da vardı: ilki, Moskova, Rusya’daki MAKS Airshow’un bir parçası olarak Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü (TsAGI) tarafından ev sahipliği yaptı; Hamburg’daki Havacılıkta DLR Sistem Mimarileri Enstitüsü’nden Kasım ayında IFAR X final çalıştayı.
IFAR X Challenge’ın sadece dört ayda ortaklaşa bir referans uçağı tasarlama zorlu görevi, ilk yarışma aşamasının sonunda katılımcılar tarafından çok başarılı bir şekilde cevaplandı. DLR Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Rolf Henke, katılımcıları tebrik ederek, “Havacılık sisteminde artık dönüşüm çağına geldik: Bu yüzyılın ikinci yarısında, havacılık sistemimiz mevcut sistemimizden önemli ölçüde farklılaşacak. Büyük IFAR üyeleri gibi araştırma kurumlarının birden fazla endüstriyel gereksinimi entegre etmesi ve özellikle sistem değişikliği ile ilgili en acil soruları yanıtlaması gerekmektedir.Önümüzde bazı zorluklar var, kolay çözümler yok, ancak araştırmanın önemli rolü artık kabul edildi ve güçlerimizi birleştirmek ve havacılık camiasının yakıcı sorularına yanıt vermek bize bağlı: Sıfır emisyon için gidelim!”.
TsAGI baş bilim adamı ve IFAR başkanı Prof. genç Bilim İnsanları, havacılık teknolojilerinin yanı sıra kültürlerarası işbirliğinin zorluklarını ve işbirliğinin önemini tartıştılar.
IFAR X Challenge’ın gelecek yılın başlarındaki ikinci aşaması, yeni teknolojilerin entegrasyonuna odaklanacak. Çin havacılık otoritesi CAE tarafından Uluslararası Havacılık Bilimleri Konseyi (ICAS) ile işbirliği içinde düzenlenen Şangay’daki IFAR X çalıştayı ile sonuçlanacak. IFAR X Challenge katılımcıları: DLR (Almanya), TsAGI (Rusya), NRC (Kanada), CIRA (İtalya), KARI (Güney Kore), JAXA (Japonya), INCAS (Romanya), CIIA (Portekiz), SARC ( İsveç), ILOT (Polonya), VZLU (Çek Cumhuriyeti), NLR (Hollanda), ONEAR (Fransa), NAL (Hindistan), CAE (Çin), TU (Finlandiya), ODTÜ (Türkiye), CSIRO (Güney Afrika) ) .