bencede
New member
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil, Hürjet projesinin geldiği evre, seri üretim süreci ve Malezya’da katıldıkları ihaleye ait açıklamalarda bulundu.
Hürjet prototiplerinin imalatını yaptıklarını 1-2 ay ortasında uçağı bütünüyle gösterebileceklerini söz eden Temel Kotil, “18 Mart 2023’te de birinci uçuşu emniyetli biçimde yapacak. Tünelin ucuna, çıkışa geldik.” dedi.
“HÜRKUŞ’U YAPTIK, ARTIK HÜRJET’İ BİTİRİYORUZ”
Ulusal Muharip Uçak (MMU) grubunun epeyce süratli büyüdüğünü ve 1000 mühendisi geçtiğini anlatan Kotil, bu sayının 3 bine çıkacağını söz etti.
Hürjet için bu kadar büyük bir gruba gereksinim olmadığını aktaran Kotil, “Hürkuş’u yapmışız, Hürjet’i bitiriyoruz, gerisinden Ulusal Muharip gelecek. esasen sıra buydu. Hürjet yoktu süreçte. İsmail Demir Liderim koyun dedi, koyduk. Bu ortada da Savunma Sanayii İcra Komitesinde (SSİK) bizi onore ettiler, sipariş verdiler. Alışılmış sipariş bekliyorduk aslında fakat 2018’den beri devamlı projeyi öz kaynakla götürmek o kadar kolay olmuyor. İrtibat ismine da olmuyor. O açıdan bizim için biraz duygusal boyutu da var.” sözlerini kullandı.
“SERİ ÜRETİMDE HER AY 2 HÜRJET HANGARDAN ÇIKACAK””
Projenin seyrine ait de bilgiler veren Kotil, evvel 4 prototip yapılacağını ve bunların uçuş testlerinde kullanılacağını söylemiş oldu. Kotil, “Seri üretim sürecinde birinci yıl 6-7 uçak yapıp, daha sonraki yıldan itibaren ayda 2, yılda 24 uçak yapmayı hedefliyoruz. Malezya ihalesi de 2025’te teslimat içeriyor. 2025’ten daha sonra her ay 2 Hürjet hangardan çıkıp müşteriye teslim edilecek.” dedi.
“HERKESLE YARIŞTIRIRIZ, HER İHALEDE VARIZ”
Hürjet’in de katıldığı Malezya’daki 18 uçaklık yavaşça taarruz uçağı ihalesine yönelik soruları da yanıtlayan Kotil, uzun müddettir uçan rakip uçaklar karşısındaki savlarını ortaya koydu.
Bu yüzyılda bilgiye epey daha çabuk ulaşabildiğine işaret eden Kotil, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Gençliğimizde bir kuruluşun uçak yapabilmesi için bir tarihçeye sahip olması gerekiyordu. Daha evvelinde uçak yapmış, ona göre üretimler, testler gerçekleştirmiş olmak gerekiyordu. Bu 1970’lerin durumuydu, üstünden 50 sene geçti. Mühendislik yazılımları epeyce daha yetenekli, vakit içinde geliştiler. Yapay zekayla işler daha kolay, tarihçeye de pek gereksinim kalmadı. Zira bilgisayarda simülasyon yaparken gerçeğe hayli yakın sonuç bulunuyor. Rüzgar tünelinde bunlar test ediliyor. Herkes yapabilir ancak yapmak istemeniz gerekiyor. Sayın Cumhurbaşkanımızın dirayeti olduğu için bunları yapıyoruz. Dirayet, finansman, istek ve genç işçi gerekiyor. Hürjet’e güveniyoruz. Herkesle yarıştırırız onu, her ihalede varız. Malezya ihalesinde de varız. Gidip anlatıyoruz yetkililere. O denli bir teklif verip geri çekilmiş değiliz. Bu bahiste Malezya’ya 3 sefer ben gittim, artık dördüncü gidişimi yapacağım ve eserimize inanıyoruz.”
“FİYATINDA DA TEKNOLOJİSİNDE DE TESLİMATINDA DA VARIZ”
Artık Türkiye’nin de referans verilebilecek bir ülkenin yaptığını yapabilecek düzeyde olduğunu lisana getiren Kotil, yürüttükleri çalışmalarla bununla birlikte bu çalışmaları yapacak mühendisleri yetiştirdikleri belirtti.
Hürjet’in rakipleri karşısında en yeni teknolojilerle geliştirilip üretildiğine işaret eden Temel Kotil, “Bir uçak 10 sene evvel tasarlandıysa ben ona 10 sene daha sonra rakip uçak tasarlıyorsam benim uçağım ondan güzel olur. Kullandığımız metot, yaklaşımlar birebir ancak 10 sene ortasında değişen materyal, imalat teknikleri var. Onun için son yapılan bundan evvelce düzgün olur. Buna herkes inansın. Onun için Malezya ihalesinde varız, inşallah nasip olur. Kampanyamızı yürütüyoruz. Fiyatında da teknolojisinde de teslimatında da varız.” diye konuştu.
“ÇALIŞMALARI DEVLET PROJE AÇMADAN BAŞLADI”
Hürjet için devlet proje açmadan çalışmalara başladıklarını da belirten Kotil, kelamlarını şu biçimde sonlandırdı:
“Milli Muharip Uçak (MMU) yıllar evvel planlandığı vakit aslında evvel bir jet eğitim uçağı vardı. Hürkuş’un devamı olsun diye ismini Hürjet koyduk. daha sonra da MMU vardı. Niçin bir silsile var? Hürjet daha küçük, daha düşük maliyetli, daha evvel yapılabilir, üzerinde öğrendiklerimiz var. İkisi de süpersonik, birebir kategoride, biri küçük, oburu büyük. Bunu yapmamızı Savunma Sanayii Liderimiz İsmail Demir söylemiş oldu. 2016 yılında misyona başladığımda birinci konuşmamız buydu. Birinci yaptığım, Hürjet’in evrakını, yapılan çalışmaları aldım, İdare Heyetimize gittik. İdare Şuramız takviye verdi ve Hürjet’e başladık.”
Hürjet Projesi’ni MMU’nun önüne koyduklarını lisana getiren Kotil, burada öğrenilenleri ulusal savaş uçağına transfer edeceklerini söylemiş oldu. Kotil, projeler üzerinde 2 farklı genel müdür yardımcılığının çalıştığını ve daima irtibat halinde olduklarını söylemiş oldu.
Hürjet prototiplerinin imalatını yaptıklarını 1-2 ay ortasında uçağı bütünüyle gösterebileceklerini söz eden Temel Kotil, “18 Mart 2023’te de birinci uçuşu emniyetli biçimde yapacak. Tünelin ucuna, çıkışa geldik.” dedi.
“HÜRKUŞ’U YAPTIK, ARTIK HÜRJET’İ BİTİRİYORUZ”
Ulusal Muharip Uçak (MMU) grubunun epeyce süratli büyüdüğünü ve 1000 mühendisi geçtiğini anlatan Kotil, bu sayının 3 bine çıkacağını söz etti.
Hürjet için bu kadar büyük bir gruba gereksinim olmadığını aktaran Kotil, “Hürkuş’u yapmışız, Hürjet’i bitiriyoruz, gerisinden Ulusal Muharip gelecek. esasen sıra buydu. Hürjet yoktu süreçte. İsmail Demir Liderim koyun dedi, koyduk. Bu ortada da Savunma Sanayii İcra Komitesinde (SSİK) bizi onore ettiler, sipariş verdiler. Alışılmış sipariş bekliyorduk aslında fakat 2018’den beri devamlı projeyi öz kaynakla götürmek o kadar kolay olmuyor. İrtibat ismine da olmuyor. O açıdan bizim için biraz duygusal boyutu da var.” sözlerini kullandı.
“SERİ ÜRETİMDE HER AY 2 HÜRJET HANGARDAN ÇIKACAK””
Projenin seyrine ait de bilgiler veren Kotil, evvel 4 prototip yapılacağını ve bunların uçuş testlerinde kullanılacağını söylemiş oldu. Kotil, “Seri üretim sürecinde birinci yıl 6-7 uçak yapıp, daha sonraki yıldan itibaren ayda 2, yılda 24 uçak yapmayı hedefliyoruz. Malezya ihalesi de 2025’te teslimat içeriyor. 2025’ten daha sonra her ay 2 Hürjet hangardan çıkıp müşteriye teslim edilecek.” dedi.
“HERKESLE YARIŞTIRIRIZ, HER İHALEDE VARIZ”
Hürjet’in de katıldığı Malezya’daki 18 uçaklık yavaşça taarruz uçağı ihalesine yönelik soruları da yanıtlayan Kotil, uzun müddettir uçan rakip uçaklar karşısındaki savlarını ortaya koydu.
Bu yüzyılda bilgiye epey daha çabuk ulaşabildiğine işaret eden Kotil, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Gençliğimizde bir kuruluşun uçak yapabilmesi için bir tarihçeye sahip olması gerekiyordu. Daha evvelinde uçak yapmış, ona göre üretimler, testler gerçekleştirmiş olmak gerekiyordu. Bu 1970’lerin durumuydu, üstünden 50 sene geçti. Mühendislik yazılımları epeyce daha yetenekli, vakit içinde geliştiler. Yapay zekayla işler daha kolay, tarihçeye de pek gereksinim kalmadı. Zira bilgisayarda simülasyon yaparken gerçeğe hayli yakın sonuç bulunuyor. Rüzgar tünelinde bunlar test ediliyor. Herkes yapabilir ancak yapmak istemeniz gerekiyor. Sayın Cumhurbaşkanımızın dirayeti olduğu için bunları yapıyoruz. Dirayet, finansman, istek ve genç işçi gerekiyor. Hürjet’e güveniyoruz. Herkesle yarıştırırız onu, her ihalede varız. Malezya ihalesinde de varız. Gidip anlatıyoruz yetkililere. O denli bir teklif verip geri çekilmiş değiliz. Bu bahiste Malezya’ya 3 sefer ben gittim, artık dördüncü gidişimi yapacağım ve eserimize inanıyoruz.”
“FİYATINDA DA TEKNOLOJİSİNDE DE TESLİMATINDA DA VARIZ”
Artık Türkiye’nin de referans verilebilecek bir ülkenin yaptığını yapabilecek düzeyde olduğunu lisana getiren Kotil, yürüttükleri çalışmalarla bununla birlikte bu çalışmaları yapacak mühendisleri yetiştirdikleri belirtti.
Hürjet’in rakipleri karşısında en yeni teknolojilerle geliştirilip üretildiğine işaret eden Temel Kotil, “Bir uçak 10 sene evvel tasarlandıysa ben ona 10 sene daha sonra rakip uçak tasarlıyorsam benim uçağım ondan güzel olur. Kullandığımız metot, yaklaşımlar birebir ancak 10 sene ortasında değişen materyal, imalat teknikleri var. Onun için son yapılan bundan evvelce düzgün olur. Buna herkes inansın. Onun için Malezya ihalesinde varız, inşallah nasip olur. Kampanyamızı yürütüyoruz. Fiyatında da teknolojisinde de teslimatında da varız.” diye konuştu.
“ÇALIŞMALARI DEVLET PROJE AÇMADAN BAŞLADI”
Hürjet için devlet proje açmadan çalışmalara başladıklarını da belirten Kotil, kelamlarını şu biçimde sonlandırdı:
“Milli Muharip Uçak (MMU) yıllar evvel planlandığı vakit aslında evvel bir jet eğitim uçağı vardı. Hürkuş’un devamı olsun diye ismini Hürjet koyduk. daha sonra da MMU vardı. Niçin bir silsile var? Hürjet daha küçük, daha düşük maliyetli, daha evvel yapılabilir, üzerinde öğrendiklerimiz var. İkisi de süpersonik, birebir kategoride, biri küçük, oburu büyük. Bunu yapmamızı Savunma Sanayii Liderimiz İsmail Demir söylemiş oldu. 2016 yılında misyona başladığımda birinci konuşmamız buydu. Birinci yaptığım, Hürjet’in evrakını, yapılan çalışmaları aldım, İdare Heyetimize gittik. İdare Şuramız takviye verdi ve Hürjet’e başladık.”
Hürjet Projesi’ni MMU’nun önüne koyduklarını lisana getiren Kotil, burada öğrenilenleri ulusal savaş uçağına transfer edeceklerini söylemiş oldu. Kotil, projeler üzerinde 2 farklı genel müdür yardımcılığının çalıştığını ve daima irtibat halinde olduklarını söylemiş oldu.