Almanya’da bu yaz hava trafiğinin 2019 seviyesinin yüzde 24,5 altında olması bekleniyor. Bu, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) tarafından yakın zamanda yapılan bir çalışmanın sonucudur.
Küresel olarak pandeminin yol açtığı seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasının ardından DLR Hava Taşımacılığı Enstitüsü’nden bilim insanları, Alman havalimanlarından ulusal ve uluslararası uçuş hareketlerinin gelişimini inceledi. 2020 ve 2021 yıllarının kısıtlılığından dolayı bu yıllar çıkarılmış ve 2019 yılı referans alınmıştır. Çalışma, hava yolculuğundaki düşüşün olası nedenlerini ele almıyor çünkü bunlar çok bireysel ve kesin olarak kaydedilemiyor. Uçuş planı verileri (Mart 2023 itibariyle) esas alınır.
Mevcut duruma göre, 2023 yazı (Temmuz) için dünya çapında yaklaşık 3,1 milyon uçuş planlanıyor ve bu, 2019’un korona öncesi hacminin yaklaşık yüzde 90’ına tekabül ediyor. yaklaşık 584.000 planlı kalkış. Temmuz 2023 için beklenen Almanya uçuş tekliflerine ilişkin bir analiz, seyahatin amacı ne olursa olsun, 2019’a kıyasla yaklaşık yüzde 24,5’lik bir düşüş gösteriyor. Bu, tekliflerdeki hem düşüşler hem de artışlarla birlikte, bireysel havalimanlarında önemli ölçüde değişebilir.
Özellikle Dortmund, Niederrhein ve Memmingen gibi daha küçük havalimanlarında daha güçlü bir büyüme beklenebilir. Frankfurt ve Münih’teki iki merkezde, 2019’daki uçuşların yüzde 85’i ve yüzde 72’si bekleniyor. Düsseldorf, Köln ve Hamburg gibi diğer büyük Alman havalimanlarında da uçuş teklifi 2019 değerinin yüzde 20-30 altında olacak.
varış noktaları
2023 yazında, Almanya dahil Avrupa’daki destinasyonlara çoğu uçuş, 2019’a benzer bir değerle yaklaşık yüzde 89 oranında sunulacak. Almanya iç hat trafiğinin 2019 değerinin yaklaşık yüzde 47 altında olması beklenirken, Avrupa destinasyonlarına yönelik trafik sadece yüzde 19 civarında düşecek.
Ülke düzeyinde bakıldığında, kalkışların çoğunun iç trafikte gerçekleştiği görülüyor. Avrupa’da en çok gidilen ülkeler sırasıyla İspanya ve Türkiye. Avrupa dışı en büyük hedef ülke ABD’dir. Ancak 2019 yazı ile 2023 yazı arasındaki gelişimde önemli farklılıklar olacak. Almanya’dan hizmet verilen yaklaşık 100 ülkenin 60’ındaki uçuş teklifi azaltılacak.
Temmuz ayında iç hat trafiğinin yanı sıra İtalya, Rusya, İngiltere, İsviçre, Avusturya ve İspanya’ya 1.000’den fazla uçuşta önemli bir düşüş olacak. Öte yandan, diğer destinasyonların yanı sıra Türkiye ve Arnavutluk’a 100’den fazla uçuş var, ancak Yunanistan’a uçuş sayısı da önemli ölçüde arttı. Almanya, İtalya, İngiltere ve İspanya gibi Avrupa’daki yüksek hacimli destinasyonların trafik kaybı yaşaması, sadece Yunanistan ve Türkiye’nin büyüme kaydetmesi dikkat çekicidir.
turizm
Varış noktasına bağlı olarak, gezginlerin oraya uçmak için farklı motivasyonları vardır. Turistik çekiciliği ve altyapısı yüksek olan bölgelerde özel ve tatil amaçlı seyahat edenler, hizmet ve bankacılık sektörü yüksek olan şehirlerde ise iş amaçlı seyahat edenler daha fazladır.
Almanya’da, korona pandemisine kadar, tüm hava yolculuğunun yüzde 50’den fazlası daha uzun bir tatil gezisi içindi. Ayrıca, yüzde 15 civarında özel kısa yolculuklar vardı. Kalan yüzde 30’luk kısım ise iş gezileriydi. Ne yazık ki, mevcut farklılaşmalar mevcut değildir. Almanya içinde açık bir şekilde iş gezileri hakim olurken, yurt dışı tatil gezileri oldu. Diğer Avrupa ülkelerine yapılan uçuşlarda tatil amaçlı seyahatlerin oranı yüzde 60’ın biraz altında, kıtalararası trafikte ise yüzde 70’in üzerinde gerçekleşti. Gidilecek/varılacak havalimanına göre bu ortalama dağılımdan sapmalar olabilir. Kanarya Adaları neredeyse tamamen turistler tarafından ziyaret edilirken, Avusturya’ya yapılan uçuşlar çoğunlukla iş amaçlıydı.
Havayolları ve Rotalar
Uçuş sağlayıcılarına bakıldığında, Lufthansa ve Eurowings’in bu yıl yüzde 50 civarında bir pazar payına sahip olduğu görülüyor. Lufthansa ve Eurowings’in ardından, Ryanair ve Sun Express yaz aylarında Almanya’da en çok hacme sahip hava yolları olacak.
Uçuş teklifinin çeşitliliği açısından bireysel rotaların dikkate alınması özellikle önemlidir. Ne değişti? Servis sıklığı nedir, havayolları arasında rekabet var mı veya alternatifler var mı?
Örneğin Temmuz 2023’te Almanya iç hat trafiğindeki güzergahlar, 92 güzergahta 10.767 uçuşun sunulduğunu gösteriyor. Bunların yüzde 77,5’i Lufthansa uçuşları ve yüzde 18’i Eurowings uçuşları, yani her iki şirket birlikte Almanya iç hat trafiğinde yüzde 95’in üzerinde paya sahip. Rota düzeyinde, bu, bu yaz 92 rotadan 72’sine yalnızca Lufthansa/Eurowings tarafından hizmet verileceği, 18’inin daha özel olarak diğer havayolları tarafından sunulacağı ve 2’sinin yarışmada uçulacağı anlamına geliyor.
Bu, az ya da çok turist rotalarında farklıdır. Burada tur operatörleri farklı havayolları ile birlikte çalışmaktadır. Tatil havayolları sadece birbirleriyle değil, aynı zamanda düşük maliyetli taşıyıcılarla da rekabet eder.
Almanya içinde daha az hava yolculuğuna yönelik eğilimin devam edip etmeyeceği veya Avrupa hava trafiği seviyesinde aynı seviyeye inip düşmeyeceği takip çalışmalarının konusu olacaktır.
Küresel olarak pandeminin yol açtığı seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasının ardından DLR Hava Taşımacılığı Enstitüsü’nden bilim insanları, Alman havalimanlarından ulusal ve uluslararası uçuş hareketlerinin gelişimini inceledi. 2020 ve 2021 yıllarının kısıtlılığından dolayı bu yıllar çıkarılmış ve 2019 yılı referans alınmıştır. Çalışma, hava yolculuğundaki düşüşün olası nedenlerini ele almıyor çünkü bunlar çok bireysel ve kesin olarak kaydedilemiyor. Uçuş planı verileri (Mart 2023 itibariyle) esas alınır.
Mevcut duruma göre, 2023 yazı (Temmuz) için dünya çapında yaklaşık 3,1 milyon uçuş planlanıyor ve bu, 2019’un korona öncesi hacminin yaklaşık yüzde 90’ına tekabül ediyor. yaklaşık 584.000 planlı kalkış. Temmuz 2023 için beklenen Almanya uçuş tekliflerine ilişkin bir analiz, seyahatin amacı ne olursa olsun, 2019’a kıyasla yaklaşık yüzde 24,5’lik bir düşüş gösteriyor. Bu, tekliflerdeki hem düşüşler hem de artışlarla birlikte, bireysel havalimanlarında önemli ölçüde değişebilir.
Özellikle Dortmund, Niederrhein ve Memmingen gibi daha küçük havalimanlarında daha güçlü bir büyüme beklenebilir. Frankfurt ve Münih’teki iki merkezde, 2019’daki uçuşların yüzde 85’i ve yüzde 72’si bekleniyor. Düsseldorf, Köln ve Hamburg gibi diğer büyük Alman havalimanlarında da uçuş teklifi 2019 değerinin yüzde 20-30 altında olacak.
varış noktaları
2023 yazında, Almanya dahil Avrupa’daki destinasyonlara çoğu uçuş, 2019’a benzer bir değerle yaklaşık yüzde 89 oranında sunulacak. Almanya iç hat trafiğinin 2019 değerinin yaklaşık yüzde 47 altında olması beklenirken, Avrupa destinasyonlarına yönelik trafik sadece yüzde 19 civarında düşecek.
Ülke düzeyinde bakıldığında, kalkışların çoğunun iç trafikte gerçekleştiği görülüyor. Avrupa’da en çok gidilen ülkeler sırasıyla İspanya ve Türkiye. Avrupa dışı en büyük hedef ülke ABD’dir. Ancak 2019 yazı ile 2023 yazı arasındaki gelişimde önemli farklılıklar olacak. Almanya’dan hizmet verilen yaklaşık 100 ülkenin 60’ındaki uçuş teklifi azaltılacak.
Temmuz ayında iç hat trafiğinin yanı sıra İtalya, Rusya, İngiltere, İsviçre, Avusturya ve İspanya’ya 1.000’den fazla uçuşta önemli bir düşüş olacak. Öte yandan, diğer destinasyonların yanı sıra Türkiye ve Arnavutluk’a 100’den fazla uçuş var, ancak Yunanistan’a uçuş sayısı da önemli ölçüde arttı. Almanya, İtalya, İngiltere ve İspanya gibi Avrupa’daki yüksek hacimli destinasyonların trafik kaybı yaşaması, sadece Yunanistan ve Türkiye’nin büyüme kaydetmesi dikkat çekicidir.
turizm
Varış noktasına bağlı olarak, gezginlerin oraya uçmak için farklı motivasyonları vardır. Turistik çekiciliği ve altyapısı yüksek olan bölgelerde özel ve tatil amaçlı seyahat edenler, hizmet ve bankacılık sektörü yüksek olan şehirlerde ise iş amaçlı seyahat edenler daha fazladır.
Almanya’da, korona pandemisine kadar, tüm hava yolculuğunun yüzde 50’den fazlası daha uzun bir tatil gezisi içindi. Ayrıca, yüzde 15 civarında özel kısa yolculuklar vardı. Kalan yüzde 30’luk kısım ise iş gezileriydi. Ne yazık ki, mevcut farklılaşmalar mevcut değildir. Almanya içinde açık bir şekilde iş gezileri hakim olurken, yurt dışı tatil gezileri oldu. Diğer Avrupa ülkelerine yapılan uçuşlarda tatil amaçlı seyahatlerin oranı yüzde 60’ın biraz altında, kıtalararası trafikte ise yüzde 70’in üzerinde gerçekleşti. Gidilecek/varılacak havalimanına göre bu ortalama dağılımdan sapmalar olabilir. Kanarya Adaları neredeyse tamamen turistler tarafından ziyaret edilirken, Avusturya’ya yapılan uçuşlar çoğunlukla iş amaçlıydı.
Havayolları ve Rotalar
Uçuş sağlayıcılarına bakıldığında, Lufthansa ve Eurowings’in bu yıl yüzde 50 civarında bir pazar payına sahip olduğu görülüyor. Lufthansa ve Eurowings’in ardından, Ryanair ve Sun Express yaz aylarında Almanya’da en çok hacme sahip hava yolları olacak.
Uçuş teklifinin çeşitliliği açısından bireysel rotaların dikkate alınması özellikle önemlidir. Ne değişti? Servis sıklığı nedir, havayolları arasında rekabet var mı veya alternatifler var mı?
Örneğin Temmuz 2023’te Almanya iç hat trafiğindeki güzergahlar, 92 güzergahta 10.767 uçuşun sunulduğunu gösteriyor. Bunların yüzde 77,5’i Lufthansa uçuşları ve yüzde 18’i Eurowings uçuşları, yani her iki şirket birlikte Almanya iç hat trafiğinde yüzde 95’in üzerinde paya sahip. Rota düzeyinde, bu, bu yaz 92 rotadan 72’sine yalnızca Lufthansa/Eurowings tarafından hizmet verileceği, 18’inin daha özel olarak diğer havayolları tarafından sunulacağı ve 2’sinin yarışmada uçulacağı anlamına geliyor.
Bu, az ya da çok turist rotalarında farklıdır. Burada tur operatörleri farklı havayolları ile birlikte çalışmaktadır. Tatil havayolları sadece birbirleriyle değil, aynı zamanda düşük maliyetli taşıyıcılarla da rekabet eder.
Almanya içinde daha az hava yolculuğuna yönelik eğilimin devam edip etmeyeceği veya Avrupa hava trafiği seviyesinde aynı seviyeye inip düşmeyeceği takip çalışmalarının konusu olacaktır.