Otto Lilienthal, insanlığın ilk havacısı olarak kabul edilir – ancak şimdiye kadar, yapılarının uçabileceğine dair kesin bir kanıt bulunamamıştır. İlk kez uçuşlar, Otto Lilienthal tarafından dünyanın ilk çift kanatlı uçağının tarihsel olarak doğru bir kopyası ile filmde belgelendi. Göttingen’deki Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) çalışanı Prof. Markus Raffel, Temmuz ayı sonunda Kaliforniya’daki uçuşları gerçekleştirdi. Böylece Raffel, DLR’nin 2016 yılında ilk insanlı uçuşun 125. yıldönümü münasebetiyle rüzgar tünelinde gerçekleştirdiği bilimsel çalışmaları Lilienthal’in tek kanatlı uçağının bir kopyası ile inşa etti. Anklam’daki Otto Lilienthal Müzesi tarafından inşa edilen çift katlı, 18 Eylül 2019’da kalıcı ödünç olarak müzeye teslim edildi.
Çift katlı, Anklam’daki Otto Lilienthal Müzesi’nde, Lilienthal’in planlarına ve korunmuş planörlerin malzeme analizlerine göre otantik malzemelerden (söğüt çubukları, kenevir ipi, gömleklik ve çelik tel) inşa edildi. Çift kanatlı uçak, yıl boyunca çekme denemeleri sırasında bir halatlı vinç üzerinde test edildi. Bu şekilde belirlenen uçuş karakteristikleri, Otto Lilienthal’in bu amaç için özel olarak geliştirdiği gergiler kullanılarak halat uzunluklarının ayarlanması için kullanıldı. Uçuş testleri, 21-30 Temmuz 2019 tarihleri arasında, elverişli rüzgar koşullarının sürekli olarak hüküm sürdüğü Kaliforniya’nın Pasifik kıyısında, Monterey şehri yakınlarında gerçekleştirildi.
Pilot Raffel, “İlk uçuştan itibaren kontrol etmek çok kolaydı ve son derece iyi huylu uçtu” dedi. “İlk birkaç uçuşta ağırlığı yana kaydırarak telafi edilmesi gereken hafif bir sola dönüş, sonraki günlerde dikey stabilizatörün ve üst kanadın payandalarının daha dikkatli ayarlanmasıyla ortadan kaldırıldı.”
Uçuşlar tipik olarak 10 ila 14 saniye sürdü ve sörf nedeniyle yaklaşık 100 m mesafelerle sınırlıydı. Rüzgar batı/güneybatı/ esiyordu ve saniyede 5 ila 7 metre (saatte 18 ila 25 kilometre) arasında çok sabit hızlardaydı. Uçuş irtifaları güvenlik nedeniyle üç ila dört metre ile sınırlandırıldı. “Büyük çift kanatlı denilen uçak, Lilienthal’in ünlü tek kanatlı uçağından bile daha güvenli ve zorlu rüzgar koşullarında uçması daha kolay.”
Göttingen sahasındaki DLR Aerodinamik ve Akış Teknolojisi Enstitüsü Başkanı Prof. Andreas Dillmann, ön soruşturmalara başkanlık etti. “Markus Raffel, bir Lilienthal planör kopyası ile iyi belgelenmiş ilk uçuşlarda başarılı oldu.” DLR tarafından rüzgar tünelinde yapılan testler, teoride kanadın iyi uçuş özelliklerini teyit ederdi. “Ancak sadece bir uçuş testi bunun gerçekten mümkün olduğunu gösterebilir – o zamanlar olduğu gibi bugün de.”
123 yıl önce olduğu gibi, planör Otto-Lilienthal tarafından Amerikalı bir uçuş meraklısına teslim edildi. O zamanlar daha sonra fizikçi olarak tanınan ve 1896’da Lilienthal ile karşılaşmasını anlatan Robert W. Woods uçtu. Tıpkı o zamanlar olduğu gibi bu yaz da ikinci pilot sadece küçük bir talimatla kendisi için planör seti ile uçabildi.
Bu kez Amerikalı dublör ve yelken kanat uçuş eğitmeni Andrew Beem uçtu. Markus Raffel’den 25 kilo daha hafif ve 25 yıllık deltakanat tecrübesiyle uçuşları bir anda tüm beklentileri aştı. Sadece birkaç uçuştan sonra zarif bir şekilde havalanıp yönlenebildi ve kesin bir doğrulukla iniş yapabildi.
Otto-Lilienthal’ın 10 Ağustos 1896’da bir tek kanatlı uçak kazası sonucu ölmesinden sonra, Lilienthal’in uçan makinelerinin Almanya dışında yeterli uçuş kararlılığına ve kontrol edilebilirliğine sahip olmadığından şüpheleniliyordu. DLR, Lilienthal’in 1891’deki ilk uçuşlarına kadar uzanan insanlı uçuşun 125. yıl dönümü vesilesiyle, büyük Alman-Hollanda rüzgar tünelinde (DNW) büyük çift kanatlı uçağın alt kısmına da tekabül eden tek kanatlı uçağı inceledi. Sonuç, iyi uçuş özelliklerini doğruladı, böylece Markus Raffel tek kanatlı uçağı (normal planör) ilk kez 2018’de Kaliforniya sahilinde uçurabildi. Bunlar, Lilienthal’in ölümünden bu yana normal planörün iyi belgelenmiş ilk uçuşlarıydı.
Lilienthal’in başarıları, DLR adına planörün kopyasını gerçekleştiren Anklam’daki Otto Lilienthal Müzesi’nin başkanı Dr. BeHaberler Lukasch gibi, sonraki tüm havacılık öncüleri tarafından tanındı ve benimsendi. Başarısını üç başarı sağladı: kaldırma kuvvetinin bilimsel bilmecesini çözdü, patentlenebilir bir ürün yarattı ve kendi kendine uçmayı öğrendi. “Sonuncusu, Markus Raffel tarafından olağanüstü bir şekilde yeniden yaratıldı ve takdir edildi.”
Editörlere not:
Yayınlanabilir TV görüntüleri Jens Wucherpfennig’den talep edilebilir.
Çift katlı, Anklam’daki Otto Lilienthal Müzesi’nde, Lilienthal’in planlarına ve korunmuş planörlerin malzeme analizlerine göre otantik malzemelerden (söğüt çubukları, kenevir ipi, gömleklik ve çelik tel) inşa edildi. Çift kanatlı uçak, yıl boyunca çekme denemeleri sırasında bir halatlı vinç üzerinde test edildi. Bu şekilde belirlenen uçuş karakteristikleri, Otto Lilienthal’in bu amaç için özel olarak geliştirdiği gergiler kullanılarak halat uzunluklarının ayarlanması için kullanıldı. Uçuş testleri, 21-30 Temmuz 2019 tarihleri arasında, elverişli rüzgar koşullarının sürekli olarak hüküm sürdüğü Kaliforniya’nın Pasifik kıyısında, Monterey şehri yakınlarında gerçekleştirildi.
Pilot Raffel, “İlk uçuştan itibaren kontrol etmek çok kolaydı ve son derece iyi huylu uçtu” dedi. “İlk birkaç uçuşta ağırlığı yana kaydırarak telafi edilmesi gereken hafif bir sola dönüş, sonraki günlerde dikey stabilizatörün ve üst kanadın payandalarının daha dikkatli ayarlanmasıyla ortadan kaldırıldı.”
Uçuşlar tipik olarak 10 ila 14 saniye sürdü ve sörf nedeniyle yaklaşık 100 m mesafelerle sınırlıydı. Rüzgar batı/güneybatı/ esiyordu ve saniyede 5 ila 7 metre (saatte 18 ila 25 kilometre) arasında çok sabit hızlardaydı. Uçuş irtifaları güvenlik nedeniyle üç ila dört metre ile sınırlandırıldı. “Büyük çift kanatlı denilen uçak, Lilienthal’in ünlü tek kanatlı uçağından bile daha güvenli ve zorlu rüzgar koşullarında uçması daha kolay.”
Göttingen sahasındaki DLR Aerodinamik ve Akış Teknolojisi Enstitüsü Başkanı Prof. Andreas Dillmann, ön soruşturmalara başkanlık etti. “Markus Raffel, bir Lilienthal planör kopyası ile iyi belgelenmiş ilk uçuşlarda başarılı oldu.” DLR tarafından rüzgar tünelinde yapılan testler, teoride kanadın iyi uçuş özelliklerini teyit ederdi. “Ancak sadece bir uçuş testi bunun gerçekten mümkün olduğunu gösterebilir – o zamanlar olduğu gibi bugün de.”
123 yıl önce olduğu gibi, planör Otto-Lilienthal tarafından Amerikalı bir uçuş meraklısına teslim edildi. O zamanlar daha sonra fizikçi olarak tanınan ve 1896’da Lilienthal ile karşılaşmasını anlatan Robert W. Woods uçtu. Tıpkı o zamanlar olduğu gibi bu yaz da ikinci pilot sadece küçük bir talimatla kendisi için planör seti ile uçabildi.
Bu kez Amerikalı dublör ve yelken kanat uçuş eğitmeni Andrew Beem uçtu. Markus Raffel’den 25 kilo daha hafif ve 25 yıllık deltakanat tecrübesiyle uçuşları bir anda tüm beklentileri aştı. Sadece birkaç uçuştan sonra zarif bir şekilde havalanıp yönlenebildi ve kesin bir doğrulukla iniş yapabildi.
Otto-Lilienthal’ın 10 Ağustos 1896’da bir tek kanatlı uçak kazası sonucu ölmesinden sonra, Lilienthal’in uçan makinelerinin Almanya dışında yeterli uçuş kararlılığına ve kontrol edilebilirliğine sahip olmadığından şüpheleniliyordu. DLR, Lilienthal’in 1891’deki ilk uçuşlarına kadar uzanan insanlı uçuşun 125. yıl dönümü vesilesiyle, büyük Alman-Hollanda rüzgar tünelinde (DNW) büyük çift kanatlı uçağın alt kısmına da tekabül eden tek kanatlı uçağı inceledi. Sonuç, iyi uçuş özelliklerini doğruladı, böylece Markus Raffel tek kanatlı uçağı (normal planör) ilk kez 2018’de Kaliforniya sahilinde uçurabildi. Bunlar, Lilienthal’in ölümünden bu yana normal planörün iyi belgelenmiş ilk uçuşlarıydı.
Lilienthal’in başarıları, DLR adına planörün kopyasını gerçekleştiren Anklam’daki Otto Lilienthal Müzesi’nin başkanı Dr. BeHaberler Lukasch gibi, sonraki tüm havacılık öncüleri tarafından tanındı ve benimsendi. Başarısını üç başarı sağladı: kaldırma kuvvetinin bilimsel bilmecesini çözdü, patentlenebilir bir ürün yarattı ve kendi kendine uçmayı öğrendi. “Sonuncusu, Markus Raffel tarafından olağanüstü bir şekilde yeniden yaratıldı ve takdir edildi.”
Editörlere not:
Yayınlanabilir TV görüntüleri Jens Wucherpfennig’den talep edilebilir.