Genellikle “yeni uzay” olarak adlandırılan uzay yolculuğunun artan ticarileşmesi, gelecekte önemli ölçüde daha fazla uzay aracının fırlatılmasına yol açacaktır. Yalnızca içinde bulunduğumuz on yılda, 15.000’den fazla yeni uydunun fırlatılması bekleniyor. Bu uyduların çoğu iletişim, navigasyon veya yer gözlemi için kullanılacaktır. Kesintisiz çalışmayı sağlamak için, özellikle alçak yörüngelerde bulunan bu uydulardan bazılarının düzenli olarak değiştirilmesi gerekecektir. Yerleşik uzay oyuncularına ek olarak, mikro fırlatıcılar olarak adlandırılan daha küçük roketlere sahip yeni sağlayıcılar, dinamik olarak gelişen pazara giderek daha fazla giriyor. Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) gidip gelmek için ulaşım görevlerini üstlenen başka oyuncular da var. Ve uzay turizmi artık özel uzay şirketleri tarafından da sunuluyor.
Bu fırlatmaların kısa sürede ve farklı lokasyonlardan gerçekleştirilebilmesi için hem görevin hazırlanmasında hem de görevin başından sonuna kadar uygulanmasında otomatik süreçlere ihtiyaç duyulmaktadır. DLR İnovasyon, Transfer ve Bilimsel Altyapılardan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Karsten Lemmer, “Bu amaçla, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) bir Fırlatma Koordinasyon Merkezi (LCC) inşa ediyor” diye açıklıyor, “Bu ilk gösterici, bir çok sayıda kalkış ve yeniden giriş, gelecekte havacılık ve denizcilik süreçleriyle güvenli bir şekilde koordine edilebilir.İş dünyası ve yetkililerden potansiyel kullanıcılar, düşük yakıtlı hava limanının tasarımına dahil edilir, böylece pilot görev başvurusu takip edilebilir. düzenli operasyon.”
Yerden uzaya
Yapı, Spacetracks inovasyon projesinin bir parçası olarak Braunschweig DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsünde kuruluyor. Koordinasyon merkezi, fırlatma ve yeniden giriş sırasında, özellikle hava sahası yoluyla, yazılım destekli süreçler kullanarak uzay faaliyetlerinin güvenli, verimli ve esnek bir şekilde uygulanmasını sağlamalıdır. Görevler, planlama ve gerçek zamanlı izlemeden değerlendirmeye kadar eşlik edecek ve desteklenecektir.
Daha spesifik olarak DLR, yerden hava sahasından uzay operasyonlarının arayüzüne kadar bir planlama bileşeni ve bir uçuş rehberlik bileşeni geliştiriyor. Bu, DLR’nin Alman Uzay Operasyonları Merkezi (GSOC) gibi bir uzay kontrol merkezinin sorumluluğundadır. Planlama bileşeni, diğer şeylerin yanı sıra, görevin başlamasından önce ve görevin bitiminden sonra faydalı yük ve yakıt ile lojistiği dikkate alır. LCC, kalkış ve iniş sırasında her türlü roket, uzay aracı ve görev varyantları için kullanılabilecektir. Bu, Avrupa’dan kalkış faaliyetlerinin sayısı da tahmin edildiği gibi artarsa, hava sahasının kullanımını optimize etmeyi amaçlamaktadır.
Görev izleme için bir Uzay Operasyonları Panosu’nun (SOD) ilk prototipi, Uçuş Rehberliği Enstitüsü’nde geliştirildi. İşlevleri, hava trafik kontrolörünün kalkış operasyonları sırasında nominal olmayan olaylara uygun şekilde tepki vermesini sağlayan gelişmiş bir kontrolör radar ekranı ile tamamlanır. Her iki ekran da uluslararası ortaklarla işbirliği içinde başarıyla test edilmiştir. LCC, uzay aracı operatörü ve ilgili hava trafik kontrolü arasındaki gerçek zamanlı veri alışverişi özel bir rol oynar. Halihazırda geliştirilmiş olan her iki araç ve DLR ile Amerikan havacılık otoritesi FAA arasındaki işbirliğinden elde edilen bulgular, gelecekteki LCC’de kullanılacaktır.
2024 yılına kadar ilk LCC göstericisi, DLR Teknoloji Pazarlama desteğiyle DLR Uçuş Rehberlik Enstitüsü tarafından Braunschweig sahasında kurulacak ve Hava Trafik Validasyon Merkezinin mevcut altyapısına entegre edilecek. Bu amaçla, Havaalanı ve Kontrol Merkezi Simülatörü (ACCES) ile Hava Trafik Yönetim ve Operasyon Simülatörü (ATMOS) değiştirilecek ve yaygınlaştırılacaktır. Potansiyel endüstriyel, bilimsel ve resmi kullanıcılar, LCC’yi ihtiyaçlara yönelik ve kullanıcı merkezli bir şekilde geliştirmek için halihazırda dahil edilmektedir. Açıklanan hedef, Fırlatma Koordinasyon Merkezi’nin önce bir pilot görev için kullanılması ve ardından gelecekteki bir operatörle düzenli operasyona devredilmesidir.
Bu fırlatmaların kısa sürede ve farklı lokasyonlardan gerçekleştirilebilmesi için hem görevin hazırlanmasında hem de görevin başından sonuna kadar uygulanmasında otomatik süreçlere ihtiyaç duyulmaktadır. DLR İnovasyon, Transfer ve Bilimsel Altyapılardan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Karsten Lemmer, “Bu amaçla, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) bir Fırlatma Koordinasyon Merkezi (LCC) inşa ediyor” diye açıklıyor, “Bu ilk gösterici, bir çok sayıda kalkış ve yeniden giriş, gelecekte havacılık ve denizcilik süreçleriyle güvenli bir şekilde koordine edilebilir.İş dünyası ve yetkililerden potansiyel kullanıcılar, düşük yakıtlı hava limanının tasarımına dahil edilir, böylece pilot görev başvurusu takip edilebilir. düzenli operasyon.”
Yerden uzaya
Yapı, Spacetracks inovasyon projesinin bir parçası olarak Braunschweig DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsünde kuruluyor. Koordinasyon merkezi, fırlatma ve yeniden giriş sırasında, özellikle hava sahası yoluyla, yazılım destekli süreçler kullanarak uzay faaliyetlerinin güvenli, verimli ve esnek bir şekilde uygulanmasını sağlamalıdır. Görevler, planlama ve gerçek zamanlı izlemeden değerlendirmeye kadar eşlik edecek ve desteklenecektir.
Daha spesifik olarak DLR, yerden hava sahasından uzay operasyonlarının arayüzüne kadar bir planlama bileşeni ve bir uçuş rehberlik bileşeni geliştiriyor. Bu, DLR’nin Alman Uzay Operasyonları Merkezi (GSOC) gibi bir uzay kontrol merkezinin sorumluluğundadır. Planlama bileşeni, diğer şeylerin yanı sıra, görevin başlamasından önce ve görevin bitiminden sonra faydalı yük ve yakıt ile lojistiği dikkate alır. LCC, kalkış ve iniş sırasında her türlü roket, uzay aracı ve görev varyantları için kullanılabilecektir. Bu, Avrupa’dan kalkış faaliyetlerinin sayısı da tahmin edildiği gibi artarsa, hava sahasının kullanımını optimize etmeyi amaçlamaktadır.
Görev izleme için bir Uzay Operasyonları Panosu’nun (SOD) ilk prototipi, Uçuş Rehberliği Enstitüsü’nde geliştirildi. İşlevleri, hava trafik kontrolörünün kalkış operasyonları sırasında nominal olmayan olaylara uygun şekilde tepki vermesini sağlayan gelişmiş bir kontrolör radar ekranı ile tamamlanır. Her iki ekran da uluslararası ortaklarla işbirliği içinde başarıyla test edilmiştir. LCC, uzay aracı operatörü ve ilgili hava trafik kontrolü arasındaki gerçek zamanlı veri alışverişi özel bir rol oynar. Halihazırda geliştirilmiş olan her iki araç ve DLR ile Amerikan havacılık otoritesi FAA arasındaki işbirliğinden elde edilen bulgular, gelecekteki LCC’de kullanılacaktır.
2024 yılına kadar ilk LCC göstericisi, DLR Teknoloji Pazarlama desteğiyle DLR Uçuş Rehberlik Enstitüsü tarafından Braunschweig sahasında kurulacak ve Hava Trafik Validasyon Merkezinin mevcut altyapısına entegre edilecek. Bu amaçla, Havaalanı ve Kontrol Merkezi Simülatörü (ACCES) ile Hava Trafik Yönetim ve Operasyon Simülatörü (ATMOS) değiştirilecek ve yaygınlaştırılacaktır. Potansiyel endüstriyel, bilimsel ve resmi kullanıcılar, LCC’yi ihtiyaçlara yönelik ve kullanıcı merkezli bir şekilde geliştirmek için halihazırda dahil edilmektedir. Açıklanan hedef, Fırlatma Koordinasyon Merkezi’nin önce bir pilot görev için kullanılması ve ardından gelecekteki bir operatörle düzenli operasyona devredilmesidir.