Daha çevre dostu uçak ve elektrik santrali türbinleri, planlanan enerji geçişinin önemli bir aracıdır. Göttingen’deki Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), bu türbinlerin araştırılması için yeni bir büyük ölçekli araştırma tesisi sundu. Göttingen’deki ring grid test standına toplam 3,7 milyon Euro yatırım yapıldı.
Halka ızgara test teçhizatı, türbinlerdeki sözde aeroelastik fenomeni araştırabilen dünya çapında benzersiz bir tesistir. Havanın içinde veya etrafında hareket eden her şey titreşmek üzere yapılmıştır – aeroelastiktir (Yunanca hava ve esneme sözcüklerinden). Bu nedenle türbin kanatlarının da aeroelastik olarak incelenmesi gerekir. Halka kademeli test teçhizatında, türbin kanatları gerçek türbinlerde olduğu gibi dairesel bir halka şeklinde düzenlenir, dolayısıyla adı buradan gelir.
Hedef: daha çevre dostu türbinler
Tesiste incelenecek sorular her zamankinden daha güncel: Geleceğin uçak ve elektrik santrali türbinleri nasıl daha çevre dostu hale gelebilir? Yeni, daha hafif malzemelerin etkileri nelerdir? Ve hidrojen gibi fosil olmayan yakıtların etkileri nelerdir?
“DLR, yalnızca bu tür benzersiz tesisleri endüstriye sunmakla kalmıyor, aynı zamanda araştırmadan endüstriye teknoloji transferini birlikte aktif olarak şekillendiriyoruz: Uygulama ve talep odaklı araştırmalar yürütebiliyoruz ve ortaklarımız yenilikçi ürünlerle pazarda öncü olabiliyor.” , DLR’de Yenilik, Transfer ve Bilimsel Altyapılardan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Karsten Lemmer diyor.
Daha önce İsviçre’de kullanılan sistem
İlk olarak 1976’da İsviçre’deki Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne’de faaliyete geçtiği ve şimdi Göttingen’de ‘ikinci bir hayat’ verildiği için tesisin kendisi zaten sürdürülebilir bir yatırım. O zamanlar, zaten uçak motorlarındaki aeroelastik olayları araştırmak için kullanılıyordu ve Göttingen’deki araştırmacılar tarafından da kullanılıyordu. Lozan Üniversitesi odağını değiştirdikten sonra sistem rafa kaldırılacaktı. Göttingen araştırmacıları onları 2012’de bu kaderden kurtardı, parçalarına ayırdı ve beş tırla Göttingen’e nakletti.
Tesis daha sonra bir modernizasyon programına tabi tutuldu. Yeni yere adapte edilmesi gerekiyordu, yeni borular, yeni bir soğutucu vardı. Ayrıca motor ve kompresör elden geçirilmiş ve daha yüksek akış hızları mümkün kılınarak uygulama alanı genişletilmiştir.
Yeni bir yakıt olarak hidrojen
“İklim nötr uçuş yolunda, uçaklar mevcut modellere kıyasla verimliliklerini bir kez daha ikiye katlamak zorunda. Çünkü bir uçağın ihtiyaç duyduğu daha az enerji, bir uçuş için elektrik, hidrojen veya sürdürülebilir gazyağı şeklinde sağlamamız gereken daha az rejeneratif enerjidir. Bu aynı zamanda, güvenlik ve güvenilirlik açısından hiçbir taviz vermeyen, önemli ölçüde daha hafif, yüksek verimli diskler gerektiriyor” diye açıklıyor DLR Havacılık Başkanı Dr. Markus Fischer. aerodinamik kuvvetler ve yapı ile yeni tip motor kanatlarının ortaya çıkan titreşim davranışı arasındaki ilişki. Özellikle, geleceğin motorlarının ve motor kanatlarının doğrudan hidrojen yanması için en uygun şekilde nasıl tasarlanabileceğini araştırmak için yeni test seçeneklerini kullanmak istiyoruz.” Yeni ve aynı zamanda eski araştırma tesisi, endüstri tarafından hevesle bekleniyor – elektrik santrali endüstrisinden şimdiden çok sayıda sipariş var.
Halka ızgara test teçhizatı, türbinlerdeki sözde aeroelastik fenomeni araştırabilen dünya çapında benzersiz bir tesistir. Havanın içinde veya etrafında hareket eden her şey titreşmek üzere yapılmıştır – aeroelastiktir (Yunanca hava ve esneme sözcüklerinden). Bu nedenle türbin kanatlarının da aeroelastik olarak incelenmesi gerekir. Halka kademeli test teçhizatında, türbin kanatları gerçek türbinlerde olduğu gibi dairesel bir halka şeklinde düzenlenir, dolayısıyla adı buradan gelir.
Hedef: daha çevre dostu türbinler
Tesiste incelenecek sorular her zamankinden daha güncel: Geleceğin uçak ve elektrik santrali türbinleri nasıl daha çevre dostu hale gelebilir? Yeni, daha hafif malzemelerin etkileri nelerdir? Ve hidrojen gibi fosil olmayan yakıtların etkileri nelerdir?
“DLR, yalnızca bu tür benzersiz tesisleri endüstriye sunmakla kalmıyor, aynı zamanda araştırmadan endüstriye teknoloji transferini birlikte aktif olarak şekillendiriyoruz: Uygulama ve talep odaklı araştırmalar yürütebiliyoruz ve ortaklarımız yenilikçi ürünlerle pazarda öncü olabiliyor.” , DLR’de Yenilik, Transfer ve Bilimsel Altyapılardan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Karsten Lemmer diyor.
Daha önce İsviçre’de kullanılan sistem
İlk olarak 1976’da İsviçre’deki Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne’de faaliyete geçtiği ve şimdi Göttingen’de ‘ikinci bir hayat’ verildiği için tesisin kendisi zaten sürdürülebilir bir yatırım. O zamanlar, zaten uçak motorlarındaki aeroelastik olayları araştırmak için kullanılıyordu ve Göttingen’deki araştırmacılar tarafından da kullanılıyordu. Lozan Üniversitesi odağını değiştirdikten sonra sistem rafa kaldırılacaktı. Göttingen araştırmacıları onları 2012’de bu kaderden kurtardı, parçalarına ayırdı ve beş tırla Göttingen’e nakletti.
Tesis daha sonra bir modernizasyon programına tabi tutuldu. Yeni yere adapte edilmesi gerekiyordu, yeni borular, yeni bir soğutucu vardı. Ayrıca motor ve kompresör elden geçirilmiş ve daha yüksek akış hızları mümkün kılınarak uygulama alanı genişletilmiştir.
Yeni bir yakıt olarak hidrojen
“İklim nötr uçuş yolunda, uçaklar mevcut modellere kıyasla verimliliklerini bir kez daha ikiye katlamak zorunda. Çünkü bir uçağın ihtiyaç duyduğu daha az enerji, bir uçuş için elektrik, hidrojen veya sürdürülebilir gazyağı şeklinde sağlamamız gereken daha az rejeneratif enerjidir. Bu aynı zamanda, güvenlik ve güvenilirlik açısından hiçbir taviz vermeyen, önemli ölçüde daha hafif, yüksek verimli diskler gerektiriyor” diye açıklıyor DLR Havacılık Başkanı Dr. Markus Fischer. aerodinamik kuvvetler ve yapı ile yeni tip motor kanatlarının ortaya çıkan titreşim davranışı arasındaki ilişki. Özellikle, geleceğin motorlarının ve motor kanatlarının doğrudan hidrojen yanması için en uygun şekilde nasıl tasarlanabileceğini araştırmak için yeni test seçeneklerini kullanmak istiyoruz.” Yeni ve aynı zamanda eski araştırma tesisi, endüstri tarafından hevesle bekleniyor – elektrik santrali endüstrisinden şimdiden çok sayıda sipariş var.