İklim değişikliğinin Haberin Detaylarıında, havacılık endüstrisi giderek artan bir şekilde toplumsal tartışmaların odağında yer alıyor. Daha iklim dostu hava trafiğine yönelik yenilikler giderek daha fazla ön plana çıkıyor. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), 21 Ağustos 2019’da Leipzig’de düzenlenecek Ulusal Havacılık Konferansı’nda alternatif yakıtlar, elektrikli uçuş, insansız uçuş ve atmosferik araştırma alanlarındaki uzmanlığını ve araştırma çalışmalarını sunacak. DLR araştırma uçağı HALO, Do-228 D-CFFU ve uçan helikopter simülatörü EC-135 FHS sahada.
Prof. Rolf Henke, “Temel olarak havacılıkta iki ana görev görüyoruz: Bir yandan, uzun bir süre uçacakları için günümüz uçaklarını daha da geliştirmemiz gerekiyor ve ayrıca yeni uçakların önünü açmamız gerekiyor” diyor Prof. Rolf Henke , DLR Havacılık Araştırmaları Başkanı. “Aerodinamik, ağırlık, tahrik ve sentetik yakıtlar açısından bugünün uçaklarıyla hâlâ çok şey yapabiliriz. Öte yandan, yarının uçakları için hâlâ yapılacak çok araştırma var: Elektrikli uçuş büyük bir potansiyel vaat ediyor. gürültü ve kirletici madde azaltımı açısından kısa ve orta mesafeli rotalarda çevre dostu hava taşımacılığına olanak sağlayabilen ‘Vizyonumuz ‘Sıfır Emisyonlu Uçak’.”
Ulusal Havacılık Konferansı’ndaki DLR araştırma konuları ayrıntılı olarak
Konsept tasarımı “Elektrikli Uçuş Göstericisi”
Hibrit elektrikli tahrik, kilit bir teknoloji ve elektrikle çalışan uçuşun gerçekleştirilmesi için önemli bir öncüdür. Bu, “Sıfır Emisyonlu Uçak” yolunda CO2, nitrojen oksit ve gürültü emisyonlarını önemli ölçüde azaltma potansiyeli sunar. Gelecekte, elektrikli tahrik sistemleri hem bireysel hava taşımacılığında (kentsel hava hareketliliği) hem de banliyö uçakları alanında kullanılacak ve yeni uçak konfigürasyonlarına olanak sağlayacaktır. Bugüne kadar sadece pille çalışan küçük uçaklar çalışırken ve hibrit elektrikli küçük uçaklar uçuşta test edilirken, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), endüstriyel ortaklar Siemens1, MTU Aero Engines ve RUAG Aviation ile birlikte bir fizibilite çalışması yürüttü. Dornier Do-228 tabanlı 19 kişilik bir test uçağı için çalışma.
Çalışma, 500 kW güç sınıfında tam teşekküllü bir elektrikli tahrik sistemine sahip yerli bir “Elektrikli Uçuş Gösteri Aracı” nın pil-elektrikle çalışma ve hibrit-elektrikle çalışma ile genişleme aşamalarında dönüştürülmesi ve test edilmesi için iyi bir başarı şansı gösteriyor. ek bir gaz türbini jeneratörü. Banliyö büyüklüğündeki test platformu, kısa ve orta mesafeli rotalarda adil bir çevresel hava trafiği dengesi için elektrikli uçuşun potansiyelinden yararlanmak üzere hidrojenin bir enerji kaynağı olarak kullanımına ilişkin kapsamlı araştırma çalışmalarına ve daha fazla geliştirmeye olanak tanır. Yer gözlemi alanında DLR için kullanılan Do-228 D-CFFU, böyle bir test aracının büyüklüğünü Ulusal Havacılık Konferansı’nda özel bir çıkartma ile gösteriyor.
Havacılıkta alternatif yakıtlar
Örneğin doğal gazdan (Gazdan Sıvıya, GtL) veya biyokütleden (Biyokütleden Sıvıya, BtL) üretilen sentetik yakıtlar, daha çevre dostu hava taşımacılığı için büyük potansiyele sahiptir. Geleneksel gazyağının aksine, sentetik yakıtların kimyasal bileşimi uygun üretim süreçleriyle kontrol edilebilir. Bu, motordan bağımsız olarak daha iyi yanma özellikleri ve daha az kirletici sağlar.
DLR, “ECLIF” (Alternatif Yakıtların Emisyon ve İklim Etkisi) projesinde, yüksek irtifalarda bu tür yakıtlardan kaynaklanan kirletici emisyonların ve kontrail oluşumunda buz kristalleşmesinin nasıl meydana geldiğini araştırmak için ortaklarıyla birlikte uçuş testleri gerçekleştirdi. Amaç, sözde “yakıt tasarımı”dır, yani daha az kurum oluşumu ve cirrus kontraillerinin iklim etkisinin azaltılması gibi kesin olarak tanımlanmış özelliklerle mümkün olduğunca az emisyona sahip geleceğin bir yakıtının tasarımı ve optimizasyonu. Konferanstaki bir sergi, iki yakıtın farklı kurum eğilimlerini doğrudan gösteren, biri geleneksel kerosenli ve diğeri GtL bazlı yakıtlı iki alevi gösteriyor. Önemli ölçüde azaltılmış aromatik hidrokarbon sayısı nedeniyle, GtL yakıtı geleneksel kerosenden çok daha az kurum üretir.
HALO ile atmosferik ve iklim araştırması
Modifiye edilmiş bir Gulfstream G550 olan araştırma uçağı HALO (Yüksek İrtifa Uzun Menzil), menzil, uçuş irtifası, yük kapasitesi kombinasyonu sayesinde atmosfer ve iklim araştırmalarındaki güncel konulara ilişkin ölçümler ve ayrıca dünya gözlemi için dünya çapında benzersiz bir araştırma platformudur. ve kapsamlı enstrümantasyon seçenekleri. Odak noktası, 15 kilometreye kadar maksimum uçuş irtifası ve 8000 kilometreye kadar uzun menzil ve on saatlik uçuş süresinin belirleyici olduğu ölçümler üzerindedir. Konferansta çeşitli farklı ölçüm yöntemleri ile donatılabilen uçuş laboratuvarı da görülebilecek.
Eylül 2019’dan itibaren HALO, bir aylığına Arjantin’in güneyindeki Rio Grande’ye gidecek. Halihazırda kurulu olan yeni bir lazer tabanlı LIDAR (Işık Tespiti ve Menzil Değiştirme) ile donatılmış olan araştırmacılar, 80 kilometre yüksekliğe kadar atmosferik yerçekimi dalgalarını ölçmek için oradan bitişik okyanuslar üzerinden Antarktika’ya doğru uçuşlar planlıyorlar. Atmosferik yerçekimi dalgaları hava durumunu etkiler ve Dünya’nın iklim sistemini anlamada bir faktördür. HALO, Alman çevre ve iklim araştırma kurumlarının ortak girişimidir.
İnsansız ekip uçuyor
Yarının uçakları da insansız hava sistemleri olacak. Sektör şu anda yeni kavramlar ve teknolojilerle birlikte hızlı bir büyüme yaşıyor. Yeni “Kentsel Hava Hareketliliği”, şehirler içinde ve şehirler arasında hava taşımacılığı için tamamen yeni bir potansiyel sunuyor. Bununla birlikte, havacılığın bu yeni unsurları, alt hava sahasının yönetimi için büyük bir zorluk teşkil edecektir. Magdeburg yakınlarındaki Cochstedt’te insansız uçuş sistemleri için yeni DLR test merkezi ile DLR, ortaklara gerekli araştırma altyapısını da sağlıyor.
2018 sonbaharında Cochstedt’teki DLR, doğal afetlerden sonra keşif uçuşları için gerekli olan DLR EC-135 FHS helikopterinin ve insansız küçük helikopter SuperArtis’in oluşum uçuşunu test etti. Her iki uçak da konferansta görülebilir ve insanlı-insansız takım uçuşunun araştırma konusunu temsil eder. Buna ek olarak SuperARTIS, geçen yıl Dominik Cumhuriyeti’nde yapılan uçuş testleri sırasında yardım malzemelerinin insansız olarak ulaştırılmasını denemişti.
1 Haziran 2019’da Rolls-Royce ve Siemens, Siemens’in eAircraft birimini satmak için bir anlaşma imzaladı. İşlemin 2019 yılı sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.
Prof. Rolf Henke, “Temel olarak havacılıkta iki ana görev görüyoruz: Bir yandan, uzun bir süre uçacakları için günümüz uçaklarını daha da geliştirmemiz gerekiyor ve ayrıca yeni uçakların önünü açmamız gerekiyor” diyor Prof. Rolf Henke , DLR Havacılık Araştırmaları Başkanı. “Aerodinamik, ağırlık, tahrik ve sentetik yakıtlar açısından bugünün uçaklarıyla hâlâ çok şey yapabiliriz. Öte yandan, yarının uçakları için hâlâ yapılacak çok araştırma var: Elektrikli uçuş büyük bir potansiyel vaat ediyor. gürültü ve kirletici madde azaltımı açısından kısa ve orta mesafeli rotalarda çevre dostu hava taşımacılığına olanak sağlayabilen ‘Vizyonumuz ‘Sıfır Emisyonlu Uçak’.”
Ulusal Havacılık Konferansı’ndaki DLR araştırma konuları ayrıntılı olarak
Konsept tasarımı “Elektrikli Uçuş Göstericisi”
Hibrit elektrikli tahrik, kilit bir teknoloji ve elektrikle çalışan uçuşun gerçekleştirilmesi için önemli bir öncüdür. Bu, “Sıfır Emisyonlu Uçak” yolunda CO2, nitrojen oksit ve gürültü emisyonlarını önemli ölçüde azaltma potansiyeli sunar. Gelecekte, elektrikli tahrik sistemleri hem bireysel hava taşımacılığında (kentsel hava hareketliliği) hem de banliyö uçakları alanında kullanılacak ve yeni uçak konfigürasyonlarına olanak sağlayacaktır. Bugüne kadar sadece pille çalışan küçük uçaklar çalışırken ve hibrit elektrikli küçük uçaklar uçuşta test edilirken, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), endüstriyel ortaklar Siemens1, MTU Aero Engines ve RUAG Aviation ile birlikte bir fizibilite çalışması yürüttü. Dornier Do-228 tabanlı 19 kişilik bir test uçağı için çalışma.
Çalışma, 500 kW güç sınıfında tam teşekküllü bir elektrikli tahrik sistemine sahip yerli bir “Elektrikli Uçuş Gösteri Aracı” nın pil-elektrikle çalışma ve hibrit-elektrikle çalışma ile genişleme aşamalarında dönüştürülmesi ve test edilmesi için iyi bir başarı şansı gösteriyor. ek bir gaz türbini jeneratörü. Banliyö büyüklüğündeki test platformu, kısa ve orta mesafeli rotalarda adil bir çevresel hava trafiği dengesi için elektrikli uçuşun potansiyelinden yararlanmak üzere hidrojenin bir enerji kaynağı olarak kullanımına ilişkin kapsamlı araştırma çalışmalarına ve daha fazla geliştirmeye olanak tanır. Yer gözlemi alanında DLR için kullanılan Do-228 D-CFFU, böyle bir test aracının büyüklüğünü Ulusal Havacılık Konferansı’nda özel bir çıkartma ile gösteriyor.
Havacılıkta alternatif yakıtlar
Örneğin doğal gazdan (Gazdan Sıvıya, GtL) veya biyokütleden (Biyokütleden Sıvıya, BtL) üretilen sentetik yakıtlar, daha çevre dostu hava taşımacılığı için büyük potansiyele sahiptir. Geleneksel gazyağının aksine, sentetik yakıtların kimyasal bileşimi uygun üretim süreçleriyle kontrol edilebilir. Bu, motordan bağımsız olarak daha iyi yanma özellikleri ve daha az kirletici sağlar.
DLR, “ECLIF” (Alternatif Yakıtların Emisyon ve İklim Etkisi) projesinde, yüksek irtifalarda bu tür yakıtlardan kaynaklanan kirletici emisyonların ve kontrail oluşumunda buz kristalleşmesinin nasıl meydana geldiğini araştırmak için ortaklarıyla birlikte uçuş testleri gerçekleştirdi. Amaç, sözde “yakıt tasarımı”dır, yani daha az kurum oluşumu ve cirrus kontraillerinin iklim etkisinin azaltılması gibi kesin olarak tanımlanmış özelliklerle mümkün olduğunca az emisyona sahip geleceğin bir yakıtının tasarımı ve optimizasyonu. Konferanstaki bir sergi, iki yakıtın farklı kurum eğilimlerini doğrudan gösteren, biri geleneksel kerosenli ve diğeri GtL bazlı yakıtlı iki alevi gösteriyor. Önemli ölçüde azaltılmış aromatik hidrokarbon sayısı nedeniyle, GtL yakıtı geleneksel kerosenden çok daha az kurum üretir.
HALO ile atmosferik ve iklim araştırması
Modifiye edilmiş bir Gulfstream G550 olan araştırma uçağı HALO (Yüksek İrtifa Uzun Menzil), menzil, uçuş irtifası, yük kapasitesi kombinasyonu sayesinde atmosfer ve iklim araştırmalarındaki güncel konulara ilişkin ölçümler ve ayrıca dünya gözlemi için dünya çapında benzersiz bir araştırma platformudur. ve kapsamlı enstrümantasyon seçenekleri. Odak noktası, 15 kilometreye kadar maksimum uçuş irtifası ve 8000 kilometreye kadar uzun menzil ve on saatlik uçuş süresinin belirleyici olduğu ölçümler üzerindedir. Konferansta çeşitli farklı ölçüm yöntemleri ile donatılabilen uçuş laboratuvarı da görülebilecek.
Eylül 2019’dan itibaren HALO, bir aylığına Arjantin’in güneyindeki Rio Grande’ye gidecek. Halihazırda kurulu olan yeni bir lazer tabanlı LIDAR (Işık Tespiti ve Menzil Değiştirme) ile donatılmış olan araştırmacılar, 80 kilometre yüksekliğe kadar atmosferik yerçekimi dalgalarını ölçmek için oradan bitişik okyanuslar üzerinden Antarktika’ya doğru uçuşlar planlıyorlar. Atmosferik yerçekimi dalgaları hava durumunu etkiler ve Dünya’nın iklim sistemini anlamada bir faktördür. HALO, Alman çevre ve iklim araştırma kurumlarının ortak girişimidir.
İnsansız ekip uçuyor
Yarının uçakları da insansız hava sistemleri olacak. Sektör şu anda yeni kavramlar ve teknolojilerle birlikte hızlı bir büyüme yaşıyor. Yeni “Kentsel Hava Hareketliliği”, şehirler içinde ve şehirler arasında hava taşımacılığı için tamamen yeni bir potansiyel sunuyor. Bununla birlikte, havacılığın bu yeni unsurları, alt hava sahasının yönetimi için büyük bir zorluk teşkil edecektir. Magdeburg yakınlarındaki Cochstedt’te insansız uçuş sistemleri için yeni DLR test merkezi ile DLR, ortaklara gerekli araştırma altyapısını da sağlıyor.
2018 sonbaharında Cochstedt’teki DLR, doğal afetlerden sonra keşif uçuşları için gerekli olan DLR EC-135 FHS helikopterinin ve insansız küçük helikopter SuperArtis’in oluşum uçuşunu test etti. Her iki uçak da konferansta görülebilir ve insanlı-insansız takım uçuşunun araştırma konusunu temsil eder. Buna ek olarak SuperARTIS, geçen yıl Dominik Cumhuriyeti’nde yapılan uçuş testleri sırasında yardım malzemelerinin insansız olarak ulaştırılmasını denemişti.
1 Haziran 2019’da Rolls-Royce ve Siemens, Siemens’in eAircraft birimini satmak için bir anlaşma imzaladı. İşlemin 2019 yılı sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.