Mürettebat ve yolcular, Güney Atlantik Anomalisi (SAA) coğrafi bölgesinden geçerken artan düzeyde radyasyona maruz kalıyor mu? Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nden (DLR) bir bilim adamı ve iki bilim insanı, Hamburg ile Falkland Adaları arasında yapılan aktarmasız bir uçuşta kesin radyasyon değerlerini belirledi. İlk sonuçlar şu şekilde: 43.000 fit (13 kilometreden fazla) seyir irtifasında, Dünya’nın atmosferi coğrafi SAA bölgesinde kozmik ışınlara karşı koruyucu bir kalkan görevi görmeye devam ediyor.
Güney Atlantik Anomalisi, Brezilya kıyılarında bulunur. Dünyanın manyetik alanındaki kaymadan kaynaklanır: manyetik alanın ekseni tam olarak dünyanın merkezinden geçmez, ancak hafif eğimlidir. Bu nedenle, Güney Amerika kıyılarındaki radyasyon kuşağı Dünya’ya daha yakın uzanır. Bu noktada, bu, Dünya’ya yakın yörüngede, örneğin uluslararası uzay istasyonu ISS’de artan radyasyon maruziyetine yol açar. Temel olarak, Dünya’daki yaşam hem manyetik alanı hem de atmosferi tarafından kozmik ışınlardan korunmaktadır. Yükseklik arttıkça koruyucu etki azalır.
Güney Atlantik Anomalisinin tüm coğrafi bölgesi boyunca uçuş
“Güney Atlantik Anomalisi’nin bulunduğu coğrafi bölgede icra edilen tarifeli uçuşlarda ek radyasyon maruziyeti tespit edilemedi. Köln’deki DLR Havacılık ve Uzay Tıbbı Enstitüsü’nden Dr. Matthias Meier, ilk analizlerin bunu zaten doğruladığını belirtiyor. ekip, bir Lufthansa Airbus A350-900’de kendi model hesaplamalarını kontrol edebildi ve daha önceki ölçüm uçuşlarından elde edilen bulguları genişletti.Yolcu uçağı, 13 kilometre yükseklikte Güney Atlantik Anomalisinin tüm coğrafi alanını tutarlı bir şekilde kat etti. Ölçüm cihazlarının uçağın 15. sırasında kendi yeri vardı: olası türbülanstan önemli ölçüde etkilenmemeleri için Airbus’ın ağırlık merkezine yakın bir yerde saklanmaları gerekiyordu.
Güneş rüzgarları radyasyon maruziyetini etkiler
Ölçümlerin sonuçları özellikle anlamlı çünkü güneşin uzay havası üzerindeki etkisi şu anda düşük: şu anda çok az güneş aktivitesi var ve bu nedenle, örneğin neredeyse hiç güneş lekesi yok. Havacılıkta Radyasyondan Korunma Çalışma Grubu Başkanı Dr. Matthias Meier, “Güneş aktivitesi, galaksiden kaç tane enerjik parçacığın Dünya’ya ulaşabileceği üzerinde önemli bir etkiye sahip olan güneş rüzgarını yönlendirir” diye açıklıyor. Bir yandan bu, galaktik kozmik ışınların nispeten yoğun olduğu anlamına gelir. Öte yandan, Dünya’nın manyetik alanı ve radyasyon kuşakları güneşten önemli ölçüde etkilenmediği için uzay hava koşullarının çok kararlı olduğu anlamına gelir.
Aralık 2018’den bu yana Eu:CROPIS uydusunun RAMIS dedektörü uzaydan ilgili verileri toplamaktadır. Diğer şeylerin yanı sıra, azaltılmış güneş aktivitesi ile galaktik kozmik radyasyondaki artış net bir şekilde ölçülebilir. Uydu, yörüngesi nedeniyle neredeyse dünyanın tüm yüzeyini kaplar. Bu, yörüngeye ve dünyanın manyetik alanının perdelenmesine bağlı olarak galaktik kozmik ışınların değişimini belirlemeyi mümkün kılar.
Lufthansa Airbus bilim adına yollarda
DLR ekibine ek olarak, 30 Mart 2021 Salı günü Hamburg’dan Mount Pleasant’a giden Lufthansa uçuşunda araştırma gemisi Polarstern’den 40 mürettebat hazır bulundu. Antarktika’daki Neumayer İstasyonu III’ten bir ekibin mürettebat değişikliği ve dönüşü, uçuşun sebebiydi. 3 Nisan 2021 Cumartesi günü Falkland Adaları’ndan gelen Airbus, Münih’e güvenli bir şekilde indi. Lufthansa’nın Alfred Wegener Enstitüsü, Helmholtz Kutup ve Deniz Araştırmaları Merkezi’nden (AWI) bilim adamlarıyla bu mesafeyi ilk aktarmasız uçuşu Ocak ayı sonunda başladı. AWI, Polarstern ve Neumayer istasyonunu işletir. Uçuştan önce araştırma ekibi ve Lufthansa ekibi iki hafta karantinada kaldı.
Instagram (@germanaerospacecenter, “Atlantic Kiss”) ve Twitter (@DLR_de) DLR uzmanı Mona Plettenberg, uçuş öncesi ve uçuş sırasındaki deneyimlerini aktardı.
Havacılıkta Radyasyondan Korunma Çalışma Grubu Başkanı Dr. Matthias Meier ile Falkland Adaları’ndan döndükten sonra kısa röportaj.
Gemide durum nasıldı?
Radyasyon alanının çeşitli bileşenlerini tespit etmek için, özel olarak doldurulmuş bir kutuda 40 kilogramlık bir nötron sondası da dahil olmak üzere, yanımızda araçlarımız vardı. Türbülansın neden olduğu titreşimlerin ölçümleri değiştirmemesi için büyük aletlerin bulunduğu ölçüm kasalarını koltuklara sabitledik. Daha sonra nispeten sorunsuz bir uçuş gerçekleştirdik ve bu da bize mükemmel ölçüm sonuçları verdi. Sadece Güney Atlantik anomalisinin coğrafi bölgesindeki radyasyon maruziyetini değil, aynı zamanda 50 derece kuzey enlemi ile 50 derece güney enlemi arasındaki mesafeyi de kaydettik. Bu kabaca Köln ve Falkland Adaları’nın enlemlerine karşılık gelir.
Hazırlıklar ne kadar sürdü?
Ölçümlerimiz aslında Haziran 2020 için planlanmıştı. Frankfurt’tan Buenos Aires’e tarifeli bir uçuş kullanacaktık. Ancak korona salgını nedeniyle bu artık mümkün değildi. Daha sonra çok kısa sürede Alfred Wegener Enstitüsü adına kullanılan Lufthansa Airbus ile uçma fırsatı verildi. Bu bizim için eşsiz bir fırsattı çünkü ekvatoru hemen geçtikten sonra 43.000 fitlik bir seyir irtifasına ulaştık.
Ölçüm sonuçları ne anlama geliyor?
Şimdiye kadar 13 kilometrelik bir uçuş irtifası için model hesaplamalarımız vardı, ancak kendi ölçülen değerlerimiz yoktu. Kozmik radyasyon modelimiz PANDOCA’nın tahminleri de bu uçuş seviyesi için zekice doğrulandı. Ek olarak, seyir irtifalarındaki radyasyon alanı hakkında şu anda değerlendirdiğimiz kapsamlı veriler toplayabildik.
Güney Atlantik Anomalisi, Brezilya kıyılarında bulunur. Dünyanın manyetik alanındaki kaymadan kaynaklanır: manyetik alanın ekseni tam olarak dünyanın merkezinden geçmez, ancak hafif eğimlidir. Bu nedenle, Güney Amerika kıyılarındaki radyasyon kuşağı Dünya’ya daha yakın uzanır. Bu noktada, bu, Dünya’ya yakın yörüngede, örneğin uluslararası uzay istasyonu ISS’de artan radyasyon maruziyetine yol açar. Temel olarak, Dünya’daki yaşam hem manyetik alanı hem de atmosferi tarafından kozmik ışınlardan korunmaktadır. Yükseklik arttıkça koruyucu etki azalır.
Güney Atlantik Anomalisinin tüm coğrafi bölgesi boyunca uçuş
“Güney Atlantik Anomalisi’nin bulunduğu coğrafi bölgede icra edilen tarifeli uçuşlarda ek radyasyon maruziyeti tespit edilemedi. Köln’deki DLR Havacılık ve Uzay Tıbbı Enstitüsü’nden Dr. Matthias Meier, ilk analizlerin bunu zaten doğruladığını belirtiyor. ekip, bir Lufthansa Airbus A350-900’de kendi model hesaplamalarını kontrol edebildi ve daha önceki ölçüm uçuşlarından elde edilen bulguları genişletti.Yolcu uçağı, 13 kilometre yükseklikte Güney Atlantik Anomalisinin tüm coğrafi alanını tutarlı bir şekilde kat etti. Ölçüm cihazlarının uçağın 15. sırasında kendi yeri vardı: olası türbülanstan önemli ölçüde etkilenmemeleri için Airbus’ın ağırlık merkezine yakın bir yerde saklanmaları gerekiyordu.
Güneş rüzgarları radyasyon maruziyetini etkiler
Ölçümlerin sonuçları özellikle anlamlı çünkü güneşin uzay havası üzerindeki etkisi şu anda düşük: şu anda çok az güneş aktivitesi var ve bu nedenle, örneğin neredeyse hiç güneş lekesi yok. Havacılıkta Radyasyondan Korunma Çalışma Grubu Başkanı Dr. Matthias Meier, “Güneş aktivitesi, galaksiden kaç tane enerjik parçacığın Dünya’ya ulaşabileceği üzerinde önemli bir etkiye sahip olan güneş rüzgarını yönlendirir” diye açıklıyor. Bir yandan bu, galaktik kozmik ışınların nispeten yoğun olduğu anlamına gelir. Öte yandan, Dünya’nın manyetik alanı ve radyasyon kuşakları güneşten önemli ölçüde etkilenmediği için uzay hava koşullarının çok kararlı olduğu anlamına gelir.
Aralık 2018’den bu yana Eu:CROPIS uydusunun RAMIS dedektörü uzaydan ilgili verileri toplamaktadır. Diğer şeylerin yanı sıra, azaltılmış güneş aktivitesi ile galaktik kozmik radyasyondaki artış net bir şekilde ölçülebilir. Uydu, yörüngesi nedeniyle neredeyse dünyanın tüm yüzeyini kaplar. Bu, yörüngeye ve dünyanın manyetik alanının perdelenmesine bağlı olarak galaktik kozmik ışınların değişimini belirlemeyi mümkün kılar.
Lufthansa Airbus bilim adına yollarda
DLR ekibine ek olarak, 30 Mart 2021 Salı günü Hamburg’dan Mount Pleasant’a giden Lufthansa uçuşunda araştırma gemisi Polarstern’den 40 mürettebat hazır bulundu. Antarktika’daki Neumayer İstasyonu III’ten bir ekibin mürettebat değişikliği ve dönüşü, uçuşun sebebiydi. 3 Nisan 2021 Cumartesi günü Falkland Adaları’ndan gelen Airbus, Münih’e güvenli bir şekilde indi. Lufthansa’nın Alfred Wegener Enstitüsü, Helmholtz Kutup ve Deniz Araştırmaları Merkezi’nden (AWI) bilim adamlarıyla bu mesafeyi ilk aktarmasız uçuşu Ocak ayı sonunda başladı. AWI, Polarstern ve Neumayer istasyonunu işletir. Uçuştan önce araştırma ekibi ve Lufthansa ekibi iki hafta karantinada kaldı.
Instagram (@germanaerospacecenter, “Atlantic Kiss”) ve Twitter (@DLR_de) DLR uzmanı Mona Plettenberg, uçuş öncesi ve uçuş sırasındaki deneyimlerini aktardı.
Havacılıkta Radyasyondan Korunma Çalışma Grubu Başkanı Dr. Matthias Meier ile Falkland Adaları’ndan döndükten sonra kısa röportaj.
Gemide durum nasıldı?
Radyasyon alanının çeşitli bileşenlerini tespit etmek için, özel olarak doldurulmuş bir kutuda 40 kilogramlık bir nötron sondası da dahil olmak üzere, yanımızda araçlarımız vardı. Türbülansın neden olduğu titreşimlerin ölçümleri değiştirmemesi için büyük aletlerin bulunduğu ölçüm kasalarını koltuklara sabitledik. Daha sonra nispeten sorunsuz bir uçuş gerçekleştirdik ve bu da bize mükemmel ölçüm sonuçları verdi. Sadece Güney Atlantik anomalisinin coğrafi bölgesindeki radyasyon maruziyetini değil, aynı zamanda 50 derece kuzey enlemi ile 50 derece güney enlemi arasındaki mesafeyi de kaydettik. Bu kabaca Köln ve Falkland Adaları’nın enlemlerine karşılık gelir.
Hazırlıklar ne kadar sürdü?
Ölçümlerimiz aslında Haziran 2020 için planlanmıştı. Frankfurt’tan Buenos Aires’e tarifeli bir uçuş kullanacaktık. Ancak korona salgını nedeniyle bu artık mümkün değildi. Daha sonra çok kısa sürede Alfred Wegener Enstitüsü adına kullanılan Lufthansa Airbus ile uçma fırsatı verildi. Bu bizim için eşsiz bir fırsattı çünkü ekvatoru hemen geçtikten sonra 43.000 fitlik bir seyir irtifasına ulaştık.
Ölçüm sonuçları ne anlama geliyor?
Şimdiye kadar 13 kilometrelik bir uçuş irtifası için model hesaplamalarımız vardı, ancak kendi ölçülen değerlerimiz yoktu. Kozmik radyasyon modelimiz PANDOCA’nın tahminleri de bu uçuş seviyesi için zekice doğrulandı. Ek olarak, seyir irtifalarındaki radyasyon alanı hakkında şu anda değerlendirdiğimiz kapsamlı veriler toplayabildik.