DLRmagazine 167’den makale
İLHAM VERİCİ GÖRÜNTÜLER
Geleceğin uçakları olabildiğince iklim dostu ve sessiz olmalı ama yolculuk sırasında konfor da ihmal edilmemeli. Yeni kabin konseptleri bu gereksinimleri karşılayabilir. Hamburg-Finkenwerder’deki DLR Havacılıkta Sistem Mimarileri Enstitüsü’nde, endüstriyel tasarımcılardan oluşan bir ekip, insanların gelecekte nasıl seyahat etmek istediklerini, pandemi sonucunda seyahat davranışlarının nasıl değişebileceğini ve bunun dünya üzerindeki etkilerini araştırıyor. uçak tasarımı. Ekip, insanların ihtiyaçlarına göre uyarlanan ve yolcuları da tasarım sürecine dahil eden modüler bir uçak kabini için yeni konseptler geliştiriyor.
Uçakların havada ve yerde güvenilir bir şekilde çalışması için yüksek güvenlik gereksinimlerini karşılaması gerekir. Buna hiç şüphe yok ve bugün hala en önemli kriter. Endüstriyel tasarımcılar uçak kabinini tasarlarken uçağın tamamını esas alırlardı. InDiCaD (Yenilikçi Dijital Kabin Tasarımı) projesi, kabin konseptlerinin tasarımını ve yerleşimini dijital olarak doğrudan bağlamak için teknik temeli oluşturur.
“Geleceği düşünmek!” Hamburg-Finkenwerder’deki DLR Havacılıkta Sistem Mimarileri Enstitüsü’nden Fabian Reimer, Ivana Moerland-Masic ve Thomas-Matthias Bock’un inancıdır. Mühendis ve kabin tasarımcısı Fabian Reimer, “Projemizde insanlara odaklanıyoruz ve mevcut trendlerin onların seyahat davranışlarını ve ihtiyaçlarını nasıl değiştirdiğini değerlendiriyoruz” diye açıklıyor. Ekip önce yolcu alanı için konseptler ve taslaklar oluşturur. Bunlar daha sonra yeni uçağa ve ardından dijital bir genel uçak konseptine uyarlanır. Kabinin iklimlendirilmesi ve havalandırması gibi teknik bileşenler doğrudan geliştirme sürecinde planlanabilir.
“Projede, kabini insanlara göre planlama konusunda ender bir özgürlüğe sahibiz. Bunu yapmak için, ihtiyaçlarını ve isteklerini belirlemek amacıyla önce kullanıcıları düşünüyoruz” diye açıklıyor endüstriyel tasarımcı Ivana Moerland-Masic. “Bir kahve makinesi veya özel tasarım bir sandalye ile kullanıcı grubunu belirlemek kolaydır, ancak bir uçakta çok daha fazla ilgi grubu vardır.” Her şeyden önce yolcular, pilotlar, hostesler var; ama aynı zamanda havayolları, lisanslama otoriteleri, tedarikçiler, bakım ve servis sağlayıcılar da bunun bir parçası. Ve herkes nihai ürün uçak kabininden memnun olmalıdır. Kolay bir iş değil. “InDiCaD projesindeki amacımız, kabin tasarımının tamamen sanal taslakları. Kullanıcı ve hedef gruplar ilk yaklaşımları değerlendirir. Bunlar daha sonra ayarlanır. Bu nedenle ürün testi, geleneksel yaklaşıma kıyasla oldukça optimize edilmiştir,” diyor Moerland-Masic, çalışmalarının avantajlarını açıklıyor.
Geleceğin seyahat trendleri
Seyahat endüstrisi, korona salgınının patlak vermesine kadar kazançlı bir işti. Hava trafiğinin 2023 yılına kadar kriz öncesi seviyelere dönmesi bekleniyor. Pandemiden önce bile, kamuoyu araştırma enstitüleri, seyahat sağlayıcıları ve Seymourpowell gibi tasarım ajansları, insanların gelecekte tatillerinde veya iş gezilerinde nasıl dolaşacaklarını araştırıyorlardı. . Prosedürü açıklayan Fabian Reimer, “Farklı seyahat trendlerini inceledik ve mevcut pandemik durumun geleceğin havacılığı üzerindeki olası etkilerini dahil ettik” diyor. “Ancak, trendler her zaman biraz kristal küreye bakmaktır ve herhangi bir zamanda, dış olaylar nedeniyle kısa sürede değişebilir.”
Artan küresel refahla birlikte, dünya çapında seyahat etkinliği artıyor. Gezginlerin kitle turizminden uzakta bireysel bir deneyim araması beklenebilir: Önemli olan trendin tersine seyahat etmek (“turistler her zaman diğerleridir”) ve bilinmeyen, yeni yerler keşfetmektir. Kuşağa bağlı olarak, kişisel inançlar ve sosyal değişimler de daha büyük bir rol oynayacaktır. Sürdürülebilir ve bilinçli seyahat ön plana çıkıyor. Bu geziler genellikle ülke ve insanlar hakkında daha fazla bilgi edinmek için daha uzun sürer.
En iyi yaşlıdan milenyum kuşağına
Daha geniş trendlere ek olarak, tasarım ekibi daha da ince nüanslı, nesiller arası tercihlere bakıyor. Best Agers grubu, 65 yaşın üzerindeki kişileri içerir. En iyi yaşlılar, mega trendler arasındadır ve gelecekteki uçak kabini tasarımı için önemli bir etkileyici faktördür. 2030 veya 2050’de günümüz yaşlıları ile karşılaştırıldığında önemli davranış ve ihtiyaç farklılıkları beklenmektedir. Yeni kazanılan zamanın bilinçli kullanımı ön plandadır. Bu yaş grubundaki kişiler daha fit ve hareketli olacak ve ulaşım aracı olarak daha çok uçakları tercih edeceklerdir.
Öte yandan, Millenials (1980’lerin başından 1990’ların sonuna kadar doğum yılları) olarak da bilinen sözde “Y” Kuşağı var. Bu kuşak, geleceğin iş seyahatleri için en önemli grup olarak görülüyor. Tasarım ekibi, sözde göçebe iş kadınları olan kadın iş seyahatinde keskin bir artış bekliyor. Özellikle iş alanlarında, kadın gezginlerin ihtiyaçları gelecekte daha büyük rol oynamalıdır. Nötr şekiller ve renkler, daha fazla mahremiyet, tuvalet alanında daha fazla alan, gündeme gelen birkaç örnektir. Covid-19 salgını zamanlarında seyahat sektörü değişiyor. Pandemi sonrası yolcuların eğilimi DLR tarafından tanımlandı ve pandemi sonucunda değişen ihtiyaçları olan yolcular için tahmini bir ölçüt olarak hizmet ediyor: yüksek enfeksiyon riski, dezenfeksiyon ve solunum maskelerinin yanı sıra bir hijyen ve mesafe düzenlemeleri konusunda artan anlayış. Pandemi kaynaklı gelişmeler ve mevcut durum, tasarımcıları bu konuların seyahat sektörünü de kalıcı bir şekilde etkileyeceğini düşünmeye sevk ediyor.
Dijital kabin çizimi
3D model, dijital eskiz temelinde oluşturulur. Kabin içindeki koltuk aralıkları ve oranları bu şekilde gösterilebilir. Konseptin hedef gruplar için somut ve somut hale geldiği sanal gerçeklikte test için temel görevi görür.
Yolcuları kucaklamak
Ekip, bunlara ve diğer eğilimlere ve ayrıca çeşitli kullanıcı gruplarıyla yapılan görüşmelere dayanarak, sözde kişilikler tanımladı. Bunlar bir grubu temsil eden insan türleridir. “Bir uçuş görevlisi, kabin ekibinin günlük yaşamı hakkında bize ayrıntılı bilgiler verdi. Mühendis ve tasarımcı Reimer, farklı kültürlerden insanların aynı uçağı uçurmasının beraberinde getirdiği zorluklardan bahsetti” diyor. Engelli insanların uçakta hareket etmesi hala zordur. “Bir tekerlekli sandalye kullanıcısı, tuvaletleri kullanmasının neredeyse imkansız olduğunu bildirdi.”
İnsan odaklı modüler kabin konseptleri
Tüm karakterlerin ortak noktası, daha rahat, daha güvenli seyahat istemeleridir. Hedefe giden yol bile güvenli ve keyifli olmalıdır. Önemli gereksinimler, oturma ve koridor alanlarının yanı sıra tuvaletlerde daha fazla alan. Buna dayanarak, tasarım ekibi çeşitli fikirlerin ana hatlarını çizdi. Tasarımlarından biri de askılı bölmeli koltuktur. Sert, tabandan tavana kabuğu, uçakta daha fazla mahremiyet sağlar. Bir trene benzer şekilde, yolcular karşılıklı oturabilir ve birlikte seyahat ederken daha yakın olabilirler. Entegre bölümler ayrıca güvenlik duygusunu artıran enfeksiyona karşı korumayı artırır. Hatta yolcular koltukları katlayarak uyku alanları bile oluşturabiliyor. Bu, şu anda yalnızca business, first veya premium sınıflarda mümkündür. Ayrıca koltuğun altında yer alan bagaj bölümü, baş bölgesinde daha fazla alan oluşturarak daha hızlı uçağa binilmesini sağlıyor. Koridordaki kuyruklardan kaçınılır, çünkü yolcular zahmetli bir şekilde bagajlarını yerleştirmek zorunda kalmazlar.
Kabin Çizimi – Flex Yatak
Tıbbi acil durumlar ve hasta yolcuların tedavisi için alan – ancak yatak aynı zamanda dinlenmek için de kullanılabilir.
Pandemi salgınları bağlamında ekip, hasta yolcuların bakımı için bir sağlık odası konsepti bile tasarladı. Ayrıca esnek bir şekilde uyarlanabilir ve eğlence ile bir dinlenme alanı olarak kullanılabilir. Kontroller, ergonomik gereklilikleri en iyi şekilde karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Reimer, “İlk yardım koltuğundaki tıbbi cihazları, acil bir durumda çalıştırma elemanlarının tümüne hızlı ve kolay bir şekilde ulaşılabilecek şekilde tasarladık” diye açıklıyor.
Ekip, taslaklardan bir 3B model oluşturur. Bu, sanal gerçeklik gözlükleri (VR) kullanılarak yaşanabilir. Geçmişte fikirleri tartışmak için kabin geliştirmede eskizler, 3B grafikler veya karmaşık prototipler kullanılıyordu. “Tasarımlarımızı kullanıcılara sunmanın en iyi yolunun bu olduğunu bulduk. Kabin içinde hareket edebiliyorlar ve kendilerini yeni ortama tamamen kaptırabiliyorlar,” diye açıklıyor Ivana Moerland-Masic. Bu yaklaşım, büyük, pahalı prototipler oluşturmaktan daha hızlı ve daha ucuzdur. DLR InDiCaD projesinde 2022 yılı için her bir persona grubundan birkaç test kişisinin yeni tasarımları deneyimlemesi ve değerlendirmesi gereken bir test kampanyası planlanmaktadır. VR gözlüğü evde de kullanılabildiği için ev ofisten temassız bilgi alışverişi yapmak oldukça mümkün. Ekip, finansal kısıtlamalardan bağımsız olarak yaratıcı fikirler geliştirme özgürlüğüne sahiptir. Her şeye rağmen, uçmak uygun fiyatlı kalmalıdır. Konsept taslakların nasıl hayata geçirilebileceği, havayolları gibi dış ortaklarla yapılacak takip projelerinde incelenecektir. Moerland-Masic, Covid 19 salgınını uzun vadede hayatımızı değiştirmek için bir fırsat olarak görüyor: “Bugün yolculuğun nereye gittiğini öngörmek zor. Ancak kesin olan bir şey var: bir yol ayrımındayız ve daha fazla inovasyona, çevreyi korumaya ve gezginler için daha iyi deneyimler sunma becerisine doğru yeni bir yola girebiliriz.”
Yazı DLRmagazine 167’den geliyor. Abone olursanız DLRdergiyi de evinize ücretsiz teslim alacaksınız. Burada DLRmagazine’in tüm sayılarını bulacaksınız.
İLHAM VERİCİ GÖRÜNTÜLER
Geleceğin uçakları olabildiğince iklim dostu ve sessiz olmalı ama yolculuk sırasında konfor da ihmal edilmemeli. Yeni kabin konseptleri bu gereksinimleri karşılayabilir. Hamburg-Finkenwerder’deki DLR Havacılıkta Sistem Mimarileri Enstitüsü’nde, endüstriyel tasarımcılardan oluşan bir ekip, insanların gelecekte nasıl seyahat etmek istediklerini, pandemi sonucunda seyahat davranışlarının nasıl değişebileceğini ve bunun dünya üzerindeki etkilerini araştırıyor. uçak tasarımı. Ekip, insanların ihtiyaçlarına göre uyarlanan ve yolcuları da tasarım sürecine dahil eden modüler bir uçak kabini için yeni konseptler geliştiriyor.
Uçakların havada ve yerde güvenilir bir şekilde çalışması için yüksek güvenlik gereksinimlerini karşılaması gerekir. Buna hiç şüphe yok ve bugün hala en önemli kriter. Endüstriyel tasarımcılar uçak kabinini tasarlarken uçağın tamamını esas alırlardı. InDiCaD (Yenilikçi Dijital Kabin Tasarımı) projesi, kabin konseptlerinin tasarımını ve yerleşimini dijital olarak doğrudan bağlamak için teknik temeli oluşturur.
“Geleceği düşünmek!” Hamburg-Finkenwerder’deki DLR Havacılıkta Sistem Mimarileri Enstitüsü’nden Fabian Reimer, Ivana Moerland-Masic ve Thomas-Matthias Bock’un inancıdır. Mühendis ve kabin tasarımcısı Fabian Reimer, “Projemizde insanlara odaklanıyoruz ve mevcut trendlerin onların seyahat davranışlarını ve ihtiyaçlarını nasıl değiştirdiğini değerlendiriyoruz” diye açıklıyor. Ekip önce yolcu alanı için konseptler ve taslaklar oluşturur. Bunlar daha sonra yeni uçağa ve ardından dijital bir genel uçak konseptine uyarlanır. Kabinin iklimlendirilmesi ve havalandırması gibi teknik bileşenler doğrudan geliştirme sürecinde planlanabilir.
“Projede, kabini insanlara göre planlama konusunda ender bir özgürlüğe sahibiz. Bunu yapmak için, ihtiyaçlarını ve isteklerini belirlemek amacıyla önce kullanıcıları düşünüyoruz” diye açıklıyor endüstriyel tasarımcı Ivana Moerland-Masic. “Bir kahve makinesi veya özel tasarım bir sandalye ile kullanıcı grubunu belirlemek kolaydır, ancak bir uçakta çok daha fazla ilgi grubu vardır.” Her şeyden önce yolcular, pilotlar, hostesler var; ama aynı zamanda havayolları, lisanslama otoriteleri, tedarikçiler, bakım ve servis sağlayıcılar da bunun bir parçası. Ve herkes nihai ürün uçak kabininden memnun olmalıdır. Kolay bir iş değil. “InDiCaD projesindeki amacımız, kabin tasarımının tamamen sanal taslakları. Kullanıcı ve hedef gruplar ilk yaklaşımları değerlendirir. Bunlar daha sonra ayarlanır. Bu nedenle ürün testi, geleneksel yaklaşıma kıyasla oldukça optimize edilmiştir,” diyor Moerland-Masic, çalışmalarının avantajlarını açıklıyor.
Geleceğin seyahat trendleri
Seyahat endüstrisi, korona salgınının patlak vermesine kadar kazançlı bir işti. Hava trafiğinin 2023 yılına kadar kriz öncesi seviyelere dönmesi bekleniyor. Pandemiden önce bile, kamuoyu araştırma enstitüleri, seyahat sağlayıcıları ve Seymourpowell gibi tasarım ajansları, insanların gelecekte tatillerinde veya iş gezilerinde nasıl dolaşacaklarını araştırıyorlardı. . Prosedürü açıklayan Fabian Reimer, “Farklı seyahat trendlerini inceledik ve mevcut pandemik durumun geleceğin havacılığı üzerindeki olası etkilerini dahil ettik” diyor. “Ancak, trendler her zaman biraz kristal küreye bakmaktır ve herhangi bir zamanda, dış olaylar nedeniyle kısa sürede değişebilir.”
Artan küresel refahla birlikte, dünya çapında seyahat etkinliği artıyor. Gezginlerin kitle turizminden uzakta bireysel bir deneyim araması beklenebilir: Önemli olan trendin tersine seyahat etmek (“turistler her zaman diğerleridir”) ve bilinmeyen, yeni yerler keşfetmektir. Kuşağa bağlı olarak, kişisel inançlar ve sosyal değişimler de daha büyük bir rol oynayacaktır. Sürdürülebilir ve bilinçli seyahat ön plana çıkıyor. Bu geziler genellikle ülke ve insanlar hakkında daha fazla bilgi edinmek için daha uzun sürer.
En iyi yaşlıdan milenyum kuşağına
Daha geniş trendlere ek olarak, tasarım ekibi daha da ince nüanslı, nesiller arası tercihlere bakıyor. Best Agers grubu, 65 yaşın üzerindeki kişileri içerir. En iyi yaşlılar, mega trendler arasındadır ve gelecekteki uçak kabini tasarımı için önemli bir etkileyici faktördür. 2030 veya 2050’de günümüz yaşlıları ile karşılaştırıldığında önemli davranış ve ihtiyaç farklılıkları beklenmektedir. Yeni kazanılan zamanın bilinçli kullanımı ön plandadır. Bu yaş grubundaki kişiler daha fit ve hareketli olacak ve ulaşım aracı olarak daha çok uçakları tercih edeceklerdir.
Öte yandan, Millenials (1980’lerin başından 1990’ların sonuna kadar doğum yılları) olarak da bilinen sözde “Y” Kuşağı var. Bu kuşak, geleceğin iş seyahatleri için en önemli grup olarak görülüyor. Tasarım ekibi, sözde göçebe iş kadınları olan kadın iş seyahatinde keskin bir artış bekliyor. Özellikle iş alanlarında, kadın gezginlerin ihtiyaçları gelecekte daha büyük rol oynamalıdır. Nötr şekiller ve renkler, daha fazla mahremiyet, tuvalet alanında daha fazla alan, gündeme gelen birkaç örnektir. Covid-19 salgını zamanlarında seyahat sektörü değişiyor. Pandemi sonrası yolcuların eğilimi DLR tarafından tanımlandı ve pandemi sonucunda değişen ihtiyaçları olan yolcular için tahmini bir ölçüt olarak hizmet ediyor: yüksek enfeksiyon riski, dezenfeksiyon ve solunum maskelerinin yanı sıra bir hijyen ve mesafe düzenlemeleri konusunda artan anlayış. Pandemi kaynaklı gelişmeler ve mevcut durum, tasarımcıları bu konuların seyahat sektörünü de kalıcı bir şekilde etkileyeceğini düşünmeye sevk ediyor.
Dijital kabin çizimi
3D model, dijital eskiz temelinde oluşturulur. Kabin içindeki koltuk aralıkları ve oranları bu şekilde gösterilebilir. Konseptin hedef gruplar için somut ve somut hale geldiği sanal gerçeklikte test için temel görevi görür.
Yolcuları kucaklamak
Ekip, bunlara ve diğer eğilimlere ve ayrıca çeşitli kullanıcı gruplarıyla yapılan görüşmelere dayanarak, sözde kişilikler tanımladı. Bunlar bir grubu temsil eden insan türleridir. “Bir uçuş görevlisi, kabin ekibinin günlük yaşamı hakkında bize ayrıntılı bilgiler verdi. Mühendis ve tasarımcı Reimer, farklı kültürlerden insanların aynı uçağı uçurmasının beraberinde getirdiği zorluklardan bahsetti” diyor. Engelli insanların uçakta hareket etmesi hala zordur. “Bir tekerlekli sandalye kullanıcısı, tuvaletleri kullanmasının neredeyse imkansız olduğunu bildirdi.”
İnsan odaklı modüler kabin konseptleri
Tüm karakterlerin ortak noktası, daha rahat, daha güvenli seyahat istemeleridir. Hedefe giden yol bile güvenli ve keyifli olmalıdır. Önemli gereksinimler, oturma ve koridor alanlarının yanı sıra tuvaletlerde daha fazla alan. Buna dayanarak, tasarım ekibi çeşitli fikirlerin ana hatlarını çizdi. Tasarımlarından biri de askılı bölmeli koltuktur. Sert, tabandan tavana kabuğu, uçakta daha fazla mahremiyet sağlar. Bir trene benzer şekilde, yolcular karşılıklı oturabilir ve birlikte seyahat ederken daha yakın olabilirler. Entegre bölümler ayrıca güvenlik duygusunu artıran enfeksiyona karşı korumayı artırır. Hatta yolcular koltukları katlayarak uyku alanları bile oluşturabiliyor. Bu, şu anda yalnızca business, first veya premium sınıflarda mümkündür. Ayrıca koltuğun altında yer alan bagaj bölümü, baş bölgesinde daha fazla alan oluşturarak daha hızlı uçağa binilmesini sağlıyor. Koridordaki kuyruklardan kaçınılır, çünkü yolcular zahmetli bir şekilde bagajlarını yerleştirmek zorunda kalmazlar.
Kabin Çizimi – Flex Yatak
Tıbbi acil durumlar ve hasta yolcuların tedavisi için alan – ancak yatak aynı zamanda dinlenmek için de kullanılabilir.
Pandemi salgınları bağlamında ekip, hasta yolcuların bakımı için bir sağlık odası konsepti bile tasarladı. Ayrıca esnek bir şekilde uyarlanabilir ve eğlence ile bir dinlenme alanı olarak kullanılabilir. Kontroller, ergonomik gereklilikleri en iyi şekilde karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Reimer, “İlk yardım koltuğundaki tıbbi cihazları, acil bir durumda çalıştırma elemanlarının tümüne hızlı ve kolay bir şekilde ulaşılabilecek şekilde tasarladık” diye açıklıyor.
Ekip, taslaklardan bir 3B model oluşturur. Bu, sanal gerçeklik gözlükleri (VR) kullanılarak yaşanabilir. Geçmişte fikirleri tartışmak için kabin geliştirmede eskizler, 3B grafikler veya karmaşık prototipler kullanılıyordu. “Tasarımlarımızı kullanıcılara sunmanın en iyi yolunun bu olduğunu bulduk. Kabin içinde hareket edebiliyorlar ve kendilerini yeni ortama tamamen kaptırabiliyorlar,” diye açıklıyor Ivana Moerland-Masic. Bu yaklaşım, büyük, pahalı prototipler oluşturmaktan daha hızlı ve daha ucuzdur. DLR InDiCaD projesinde 2022 yılı için her bir persona grubundan birkaç test kişisinin yeni tasarımları deneyimlemesi ve değerlendirmesi gereken bir test kampanyası planlanmaktadır. VR gözlüğü evde de kullanılabildiği için ev ofisten temassız bilgi alışverişi yapmak oldukça mümkün. Ekip, finansal kısıtlamalardan bağımsız olarak yaratıcı fikirler geliştirme özgürlüğüne sahiptir. Her şeye rağmen, uçmak uygun fiyatlı kalmalıdır. Konsept taslakların nasıl hayata geçirilebileceği, havayolları gibi dış ortaklarla yapılacak takip projelerinde incelenecektir. Moerland-Masic, Covid 19 salgınını uzun vadede hayatımızı değiştirmek için bir fırsat olarak görüyor: “Bugün yolculuğun nereye gittiğini öngörmek zor. Ancak kesin olan bir şey var: bir yol ayrımındayız ve daha fazla inovasyona, çevreyi korumaya ve gezginler için daha iyi deneyimler sunma becerisine doğru yeni bir yola girebiliriz.”
Yazı DLRmagazine 167’den geliyor. Abone olursanız DLRdergiyi de evinize ücretsiz teslim alacaksınız. Burada DLRmagazine’in tüm sayılarını bulacaksınız.