DLR, 11 uçağı ile Avrupa’nın en büyük araştırma uçağı filosunu işletmektedir. En yeni üye – Dassault Falcon 2000LX, “ISTAR – BENuçuş Ssistemler ve Tteknolojiler Adoğuştan Research” 31 Ocak 2020’den beri kullanımda.
DLR, ISTAR ile yeni teknolojiler üzerinde çalışmak, yeni uçakları simüle etmek ve havacılığın dijitalleşmesini daha da ileriye taşımak için kullanılan bir uçuş test aracına sahip oluyor. Araştırma uçağı, yeni, çevre dostu, verimli uçak, motor ve yardımcı sistemlerin geliştirilmesi için gereklidir. ISTAR ile iklim nötr uçuş için gerekli teknolojiler tanıtılıyor.
Braunschweig’de, ISTAR başlangıçta çok çeşitli uçuş verilerini bir araya getirmek ve sağlamak için temel bir ölçüm sistemi alacak. Uçakta deneyleri kontrol eden ve uçuş parametrelerini izleyen uçuş test mühendisleri için iş istasyonları da kurulacak.
ISTAR’ın daha da genişlemesine paralel olarak, aerodinamik, aeroelastisite, yapısal dinamikler ve tahrik alanlarındaki ilk araştırma çalışmaları ve araştırma uçuşları, HighFly projesiyle (yüksek hızlı uçak içi doğrulama) başlar. ISTAR, 2020’lerin ortalarında daha fazla dönüşüm aşamasının ardından tam operasyonel hazırlığa ulaşır.
ISTAR tamamen geliştirildiğinde, gerçek veya sanal, insanlı veya insansız yeni uçak tasarımlarının uçuş özelliklerini gerçek çalışma koşulları altında test edebilecektir. Ek olarak, dönüşümleri, bakım ve onarımları ve operasyonel yönleri anlamak ve planlamak için kullanılacak uçuş test aracını dijital olarak tanımlamaya hizmet edecek bir ISTAR dijital ikizi planlanmaktadır.
ISTAR, DLR’nin ve ayrıca diğer ulusal ve Avrupa araştırma kurumlarının yanı sıra uçak üreticileri ve tedarikçilerinin araştırma çalışmaları için mevcuttur.
Mevcut teknik geliştirme durumu
Araştırma odağı
ISTAR aşağıdaki alanlarda kullanılmaktadır:
DLR, ISTAR ile yeni teknolojiler üzerinde çalışmak, yeni uçakları simüle etmek ve havacılığın dijitalleşmesini daha da ileriye taşımak için kullanılan bir uçuş test aracına sahip oluyor. Araştırma uçağı, yeni, çevre dostu, verimli uçak, motor ve yardımcı sistemlerin geliştirilmesi için gereklidir. ISTAR ile iklim nötr uçuş için gerekli teknolojiler tanıtılıyor.
Braunschweig’de, ISTAR başlangıçta çok çeşitli uçuş verilerini bir araya getirmek ve sağlamak için temel bir ölçüm sistemi alacak. Uçakta deneyleri kontrol eden ve uçuş parametrelerini izleyen uçuş test mühendisleri için iş istasyonları da kurulacak.
ISTAR’ın daha da genişlemesine paralel olarak, aerodinamik, aeroelastisite, yapısal dinamikler ve tahrik alanlarındaki ilk araştırma çalışmaları ve araştırma uçuşları, HighFly projesiyle (yüksek hızlı uçak içi doğrulama) başlar. ISTAR, 2020’lerin ortalarında daha fazla dönüşüm aşamasının ardından tam operasyonel hazırlığa ulaşır.
ISTAR tamamen geliştirildiğinde, gerçek veya sanal, insanlı veya insansız yeni uçak tasarımlarının uçuş özelliklerini gerçek çalışma koşulları altında test edebilecektir. Ek olarak, dönüşümleri, bakım ve onarımları ve operasyonel yönleri anlamak ve planlamak için kullanılacak uçuş test aracını dijital olarak tanımlamaya hizmet edecek bir ISTAR dijital ikizi planlanmaktadır.
ISTAR, DLR’nin ve ayrıca diğer ulusal ve Avrupa araştırma kurumlarının yanı sıra uçak üreticileri ve tedarikçilerinin araştırma çalışmaları için mevcuttur.
Mevcut teknik geliştirme durumu
- için özel yerleşik ve sistem altyapısına sahip Basic Falcon 2000 LX
uçuş testi deneyleri - Uçuş testleri sırasında uçak ve deneysel verilerin elde edilmesi için veri toplama sistemi
- Deneysel ek sensörler (62 hızlanma sensörü / 40 gerinim ölçer)
- İletişim ve navigasyon araştırması için deneysel antenler
Araştırma odağı
ISTAR aşağıdaki alanlarda kullanılmaktadır:
- Yeni geliştirilen uçak konfigürasyonlarının uçuş özelliklerinin uçuş içi simülasyon yoluyla incelenmesi
- Çevre dostu bileşenlerin geliştirilmesi
- Otomatik taksi yapma ve kalkış gibi pilot yardım sistemlerinin değerlendirilmesi
- aerodinamik
- Aeroelastisite ve yapısal dinamikler
| Teknik özellikler | Dassault Falcon 2000LX “D-BDLR” |
| uzunluk | 20.2m |
| Yükseklik | 7.1m |
| açıklık | 21.4m |
| kabin uzunluğu | 7.98m |
| kabin genişliği | 2.35m |
| kabin yüksekliği | 1,88 m |
| Koltuklar (bilimsel kullanım) | maks. 6 (kabin düzenine bağlı olarak) |
| ağırlığı frenlemek | 10.52 ton |
| toplam ağırlık | maks. 19.14 ton |
| itme | maks. motor başına 31,13 kN |
| Menzil | maks. 7.400 km |
| rakım | maks. 14.300 m (46.900 fit) |
| hız | maks. 961 km/s |
| uçuş süresi | 9 saate kadar test işlemleri için |
| tank kapasitesi | 9.418 litre |
| Orijinal kullanım | Üretici Dassault Aviation’da geliştirme uçağı |
| DLR uçuş operasyonları | Brunswick |