Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul’da toplu taşımaya yapılan yüzde 40’lık artırıma yönelik tenkitlerde bulundu. “Çok yanlış bir şey. Özel araçlı seyahatlere vatandaşı caydırmak için ekonomik bir toplu taşıma sunmak zorundasın.” diyen Karaismailoğlu, “Bu devletin ve belediyenin asli bakılırsavi. Bununla dertlenmek ve uğraşmak gerekir fakat maalesef bunu nazaranmiyoruz” dedi.
İBB’nin metro çalışmaları ile ilgili de konuşan Karaismailoğlu, “Biz diyoruz ki, onlar bizimle hizmette yarışsınlar, bir an evvel onlar da bitirip İstanbul’un trafiği rahatlasın. Ancak maalesef o heyecanı orada goremiyoruz. Sonuçta yapılan bir hizmette yarışmak istiyoruz. Oburlarının yaptığı hizmete çökme uğraşı var. Rahatsız oluyoruz. her insanın yaptığını vatandaşın görmesi lazım.” tabirlerini kullandı.
Atatürk Havalimanı’nın bir daha açılacağına yönelik açıklamalara da karşılık veren Bakan İsmailoğlu, “Atatürk Havalimanı kıssası kapandı, gitti. Oranın artık kuzey-güney pistine ‘Millet Bahçesi’ olarak işe başlanıyor” tabirlerini kullandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul Havalimanı’nda vazife yapan muhabirlerle, dün akşam iftar yemeğinde bir ortaya geldi. İstanbul Havalimanı işletmecisi İGA’nın CEO’su Kadri Samsunlu’nun da hazır bulunduğu iftar yemeğinin akabinde basın mensuplarıyla sohbet eden Bakan Karaismailoğlu, havacılık kesimine ait gelişmeleri kıymetlendirdi.
Pandemide seyahat yasaklarının tüm dünyada ulaşım dalını olumsuz etkilediğini anlatan Karaismailoğlu, 2019’da Türkiye genelindeki tüm havalimanlarından gerçekleşen 210 milyon yolcu sayısını 2022 yılı sonu prestijiyle yakalamayı hedeflediklerini belirtti.
İSTANBUL HAVALİMANI DÜNYANIN TRANSİT MERKEZİ
Karaismailoğlu, “2019’da yıllık iç ve dış hatta toplamda 210 milyon yolcu vardı hava yollarında. Bu yıl prestijiyle onu yakalarsak, sonuçta burada (İstanbul Havalimanı) kapasite artmaya ve ek yatırımlar da gündeme gelmeye başlayacak. Burası dünyanın transit merkezi, gözbebeğimiz. Buranın havalimanı olmadan evvelki halini de epeyce düzgün biliyorum. Kum ve taş ocaklarının olduğu, hayatın sıfır olduğu bir yerdi. hayatın olmadığı bir bölgeydi. Buraya 10 milyar euro, devletten bir kuruş çıkmadan yaptığımız bir yatırım var. Bu fazlaca kolay olacak bir iş değil. Kontrat müddeti boyunca da 22 milyar euro devlete direkt gelir kazandıran bir işletmeye dönüyor burası” dedi.
ATATÜRK HAVALİMANI MİLLET BAHÇESİ OLACAK
Adil Karaismailoğlu, basın mensuplarının gündeme ait sorularını da yanıtladı. Bir muhabirin “Geçtiğimiz günlerde muhalefetten bir açıklama geldi. Biz iktidara gelirsek Atatürk Havalimanı’nı açacağız” diye. Siz bunu gerçekçi buluyor musunuz?” halindeki sorusuna Bakan Karaismailoğlu, şöyle karşılık verdi:
“Ben de ironiyle karşılık vereyim bu biçimde. Onlar da uçakları İETT otobüsleri üzere zannediyorlar herbiçimde. Arttan itince gidiyor zannediyorlar. Atatürk Havalimanı’ndaki düşünceleri biliyorduk. Burası o yüzden dünyanın transit merkezi olarak planlanlanmıştı. bu biçimdelar, ‘buraya uçak mı iner’ diyenler; şu anda günlük bin 100 uçak iniyor. Bu sayılar bin 300’lere, bin 500’lere kadar çıkacak. Ek etapları yaptığımızda hayli epeyce daha üzerine çıkacak. Bütün dünya burada birleşecek ve buluşacak. Atatürk Havalimanı öyküsü kapandı, gitti. aslına bakarsanız oranın artık bu kuzey-güney pisti ‘Millet Bahçesi’ olarak işe başlanıyor esasen. Etraf Bakanlığı oranın ihalesini yaptı, başlıyorlar. 2 milyon kilometrekarelik bir alan olacak. Dış çizgi ve iç sınır terminalleri de farklı bir işlev için çalışma yapılıyor. Altyapısı katılaşınca orayı da açıklayacağız.”
İBB’YE ULAŞIM ARTIRIMI VE METRO ELEŞTİRİSİ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, bir soru üzerine, İstanbul’da metro üretimi ve ulaşım artırımına yönelik İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne tenkitlerde bulundu. Karaismailoğlu, “Sonuçta bizim vazifemiz vatandaşımıza milletimize hizmet etmek, hayatını kolaylaştırmak ve muhtaçlıklarını gidermek. Devlet olarak bizim vazifemiz o. Bu metro çizgileri vaktinde planlandı. Metropol kentlerde toplu taşıma şayet olmazsa olmaz. Öbür bir alternatif yok. Kaliteli, inançlı, alternatif toplu taşımayı vatandaşa sunmak zorundasınız ki yoksa herkes kendi özel aracıyla trafiğe çıkarsa burada işinden çıkılamaz bir hale gelecek. O yüzden bu metro yatırımlarını epeyce süratli yapmak lazım” dedi.
DİĞERLERİNİN YAPTIĞI HİZMETE ÇÖKME ÇABASI VAR
“Biz bakanlık olarak 103 kilometre metro yapıyoruz” diyen Adil Karaismailoğlu, “Şu anda belediyenin inşaatı devam eden 100 kilometre metro çizgisi var. Biz tarih veriyoruz. ‘2023 yılının sonuna kadar neredeyse 103 kilometrenin tamamını bitirip İstanbullular’ın hizmetine vermiş olacağız. Biz diyoruz ki, onlar bizimle hizmette yarışsınlar, bir an evvel onlar da bitirip İstanbul’un trafiği rahatlasın. Lakin maalesef o heyecanı orada goremiyoruz. Sonuçta yapılan bir hizmette yarışmak istiyoruz. Oburlarının yaptığı hizmete çökme çabası var. Rahatsız oluyoruz. her insanın yaptığını vatandaşın görmesi lazım. Hizmeti yapmayanların da dersini alması lazım. Daha evvel başlamış metro çizgileri var. Şu an belediyenin yaptığı 100 kilometrelik metro sınırı daha evvel başlamış sinirlerdi. Yeni hiç bir çizgi olmadığı üzere mevcutlarda da hiç bir çalışma yok. Bu süratle 10 senede bitmez o metro sınırları. İnsan bir İstanbullu olarak üzülüyor buna” sözlerini kullandı.
EKONOMİK BİR TOPLU TAŞIMA SUNMAK ZORUNDASIN
Bir gazetecinin “Burada sorun ne? Kaynak sorunu mu?” biçimindeki soruya ise “Bu zihniyet problemi. İstanbul’un kaynağı İstanbul’a kâfi. Bunu kendileri de söylüyordu. Zira İstanbul’un epey önemli bütçeleri var. Bu bütçeler yatırımlar için veriliyor. O bütçeler yatırımlara gitmiyor. Nereye gittiğini biz de bilmiyoruz. Vakti gelince vatandaşımız nereye gittiğini sorar. Lakin bunlar mutlak bitmek zorunda. Yoksa İstanbul’daki trafik sorunu ortasından çıkılamaz hale gelir. Ayrıyeten toplu taşımaya artırım yapılıyor. Çok yanlış bir şey. Zira özel araçlı seyahatlere vatandaşı caydırmak için ekonomik bir toplu taşıma sunmak zorundasın. Bu devletin ve belediyenin asli bakılırsavi. Bununla dertlenmek ve uğraşmak gerekir lakin maalesef bunu nazaranmiyoruz” diyerek cevap verdi.
İBB’nin metro çalışmaları ile ilgili de konuşan Karaismailoğlu, “Biz diyoruz ki, onlar bizimle hizmette yarışsınlar, bir an evvel onlar da bitirip İstanbul’un trafiği rahatlasın. Ancak maalesef o heyecanı orada goremiyoruz. Sonuçta yapılan bir hizmette yarışmak istiyoruz. Oburlarının yaptığı hizmete çökme uğraşı var. Rahatsız oluyoruz. her insanın yaptığını vatandaşın görmesi lazım.” tabirlerini kullandı.
Atatürk Havalimanı’nın bir daha açılacağına yönelik açıklamalara da karşılık veren Bakan İsmailoğlu, “Atatürk Havalimanı kıssası kapandı, gitti. Oranın artık kuzey-güney pistine ‘Millet Bahçesi’ olarak işe başlanıyor” tabirlerini kullandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul Havalimanı’nda vazife yapan muhabirlerle, dün akşam iftar yemeğinde bir ortaya geldi. İstanbul Havalimanı işletmecisi İGA’nın CEO’su Kadri Samsunlu’nun da hazır bulunduğu iftar yemeğinin akabinde basın mensuplarıyla sohbet eden Bakan Karaismailoğlu, havacılık kesimine ait gelişmeleri kıymetlendirdi.
Pandemide seyahat yasaklarının tüm dünyada ulaşım dalını olumsuz etkilediğini anlatan Karaismailoğlu, 2019’da Türkiye genelindeki tüm havalimanlarından gerçekleşen 210 milyon yolcu sayısını 2022 yılı sonu prestijiyle yakalamayı hedeflediklerini belirtti.
İSTANBUL HAVALİMANI DÜNYANIN TRANSİT MERKEZİ
Karaismailoğlu, “2019’da yıllık iç ve dış hatta toplamda 210 milyon yolcu vardı hava yollarında. Bu yıl prestijiyle onu yakalarsak, sonuçta burada (İstanbul Havalimanı) kapasite artmaya ve ek yatırımlar da gündeme gelmeye başlayacak. Burası dünyanın transit merkezi, gözbebeğimiz. Buranın havalimanı olmadan evvelki halini de epeyce düzgün biliyorum. Kum ve taş ocaklarının olduğu, hayatın sıfır olduğu bir yerdi. hayatın olmadığı bir bölgeydi. Buraya 10 milyar euro, devletten bir kuruş çıkmadan yaptığımız bir yatırım var. Bu fazlaca kolay olacak bir iş değil. Kontrat müddeti boyunca da 22 milyar euro devlete direkt gelir kazandıran bir işletmeye dönüyor burası” dedi.
ATATÜRK HAVALİMANI MİLLET BAHÇESİ OLACAK
Adil Karaismailoğlu, basın mensuplarının gündeme ait sorularını da yanıtladı. Bir muhabirin “Geçtiğimiz günlerde muhalefetten bir açıklama geldi. Biz iktidara gelirsek Atatürk Havalimanı’nı açacağız” diye. Siz bunu gerçekçi buluyor musunuz?” halindeki sorusuna Bakan Karaismailoğlu, şöyle karşılık verdi:
“Ben de ironiyle karşılık vereyim bu biçimde. Onlar da uçakları İETT otobüsleri üzere zannediyorlar herbiçimde. Arttan itince gidiyor zannediyorlar. Atatürk Havalimanı’ndaki düşünceleri biliyorduk. Burası o yüzden dünyanın transit merkezi olarak planlanlanmıştı. bu biçimdelar, ‘buraya uçak mı iner’ diyenler; şu anda günlük bin 100 uçak iniyor. Bu sayılar bin 300’lere, bin 500’lere kadar çıkacak. Ek etapları yaptığımızda hayli epeyce daha üzerine çıkacak. Bütün dünya burada birleşecek ve buluşacak. Atatürk Havalimanı öyküsü kapandı, gitti. aslına bakarsanız oranın artık bu kuzey-güney pisti ‘Millet Bahçesi’ olarak işe başlanıyor esasen. Etraf Bakanlığı oranın ihalesini yaptı, başlıyorlar. 2 milyon kilometrekarelik bir alan olacak. Dış çizgi ve iç sınır terminalleri de farklı bir işlev için çalışma yapılıyor. Altyapısı katılaşınca orayı da açıklayacağız.”
İBB’YE ULAŞIM ARTIRIMI VE METRO ELEŞTİRİSİ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, bir soru üzerine, İstanbul’da metro üretimi ve ulaşım artırımına yönelik İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne tenkitlerde bulundu. Karaismailoğlu, “Sonuçta bizim vazifemiz vatandaşımıza milletimize hizmet etmek, hayatını kolaylaştırmak ve muhtaçlıklarını gidermek. Devlet olarak bizim vazifemiz o. Bu metro çizgileri vaktinde planlandı. Metropol kentlerde toplu taşıma şayet olmazsa olmaz. Öbür bir alternatif yok. Kaliteli, inançlı, alternatif toplu taşımayı vatandaşa sunmak zorundasınız ki yoksa herkes kendi özel aracıyla trafiğe çıkarsa burada işinden çıkılamaz bir hale gelecek. O yüzden bu metro yatırımlarını epeyce süratli yapmak lazım” dedi.
DİĞERLERİNİN YAPTIĞI HİZMETE ÇÖKME ÇABASI VAR
“Biz bakanlık olarak 103 kilometre metro yapıyoruz” diyen Adil Karaismailoğlu, “Şu anda belediyenin inşaatı devam eden 100 kilometre metro çizgisi var. Biz tarih veriyoruz. ‘2023 yılının sonuna kadar neredeyse 103 kilometrenin tamamını bitirip İstanbullular’ın hizmetine vermiş olacağız. Biz diyoruz ki, onlar bizimle hizmette yarışsınlar, bir an evvel onlar da bitirip İstanbul’un trafiği rahatlasın. Lakin maalesef o heyecanı orada goremiyoruz. Sonuçta yapılan bir hizmette yarışmak istiyoruz. Oburlarının yaptığı hizmete çökme çabası var. Rahatsız oluyoruz. her insanın yaptığını vatandaşın görmesi lazım. Hizmeti yapmayanların da dersini alması lazım. Daha evvel başlamış metro çizgileri var. Şu an belediyenin yaptığı 100 kilometrelik metro sınırı daha evvel başlamış sinirlerdi. Yeni hiç bir çizgi olmadığı üzere mevcutlarda da hiç bir çalışma yok. Bu süratle 10 senede bitmez o metro sınırları. İnsan bir İstanbullu olarak üzülüyor buna” sözlerini kullandı.
EKONOMİK BİR TOPLU TAŞIMA SUNMAK ZORUNDASIN
Bir gazetecinin “Burada sorun ne? Kaynak sorunu mu?” biçimindeki soruya ise “Bu zihniyet problemi. İstanbul’un kaynağı İstanbul’a kâfi. Bunu kendileri de söylüyordu. Zira İstanbul’un epey önemli bütçeleri var. Bu bütçeler yatırımlar için veriliyor. O bütçeler yatırımlara gitmiyor. Nereye gittiğini biz de bilmiyoruz. Vakti gelince vatandaşımız nereye gittiğini sorar. Lakin bunlar mutlak bitmek zorunda. Yoksa İstanbul’daki trafik sorunu ortasından çıkılamaz hale gelir. Ayrıyeten toplu taşımaya artırım yapılıyor. Çok yanlış bir şey. Zira özel araçlı seyahatlere vatandaşı caydırmak için ekonomik bir toplu taşıma sunmak zorundasın. Bu devletin ve belediyenin asli bakılırsavi. Bununla dertlenmek ve uğraşmak gerekir lakin maalesef bunu nazaranmiyoruz” diyerek cevap verdi.