Yeni tip uçakların hava trafiğine entegrasyonu, hava trafik sisteminde önemli değişiklikler yapılmasını gerektirmektedir. Önümüzdeki yıllarda, ABD Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) ve Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), bu yeni zorlukların üstesinden gelmek için hava ulaşım sisteminin nasıl yeniden tasarlanabileceğini ortaklaşa araştıracak. Bu amaçla, iki kurum 2020 yılında yakın araştırma iş birliği anlaşması imzaladı.
Herkes için bir hava ulaşım sistemi
Son yıllarda, hava taşımacılığı sistemi, sürekli ilerlemeler sayesinde geleneksel hava taşımacılığının istikrarlı büyümesiyle iyi başa çıktı. Ancak gelecekte, hafif uçaklar, hava taksileri (Urban Air Mobility), farklı boyutlardaki insansız hava araçları sistemleri (UAS) ve ayrıca süpersonik uçaklar gibi yeni kullanıcılar, yeni ulaşım seçenekleri yaratacak ve mevcut hava trafik yönetim sistemimize ek talepler getirecektir. . Bu nedenle, yeni uçak türleri ek görevler, teknik yetenekler ve operasyon modları beraberinde getirdiğinden, hava taşımacılığı sistemi çok sayıda tamamen yeni zorlukla karşı karşıyadır.
DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsü Başkanı Prof. Dr. Dirk Kügler, “Böyle bir hava trafiği karışımı, bu tür uçakların havada nasıl etkileşime gireceği hakkında bir dizi yeni soruyu gündeme getiriyor” diyor. “Bu anlaşmanın bir parçası olarak NASA ve DLR, yeni girenlerin ihtiyaç duyduğu operasyonel çok yönlülüğü sunan gelecekteki bir hava taşımacılığı sisteminin çerçevesini birlikte şekillendirecek. Yeni sistemimiz, mevcut veya gelecekteki uçakların güvenliğini tehlikeye atmadan ölçeklenebilir, esnek ve dirençli olacak şekilde tasarlandı.”
Örneğin çevik hava taksileri, sahip oldukları özel nitelikler nedeniyle, günümüzde alışılagelmiş hava trafiğinden farklı olarak hava sahasında hareket edebilecek. Boyutları ve uçuş özellikleri, trafik sıkışıklığının “etrafında uçmak” dahil olmak üzere kentsel ortamlarda avantajlar vaat ediyor. Ancak, bu tür hava trafiği katılımcılarını mevcut trafiği kısıtlamadan güvenli ve verimli bir şekilde çalıştırmak, çok sayıda sınır koşulunun dikkate alınması gereken zorlu bir görevdir.
İşbirliğinin bir parçası olarak, Alman ve Amerikalı araştırmacılar, geleceğin kapsamlı bir hava sahası ve trafik yönetim sistemi için ortaklaşa araçlar geliştirecek ve hızlı zamanlı simülasyonlar gerçekleştirecekler. Her ikisi de karma trafiğin zorluklarını daha derinden anlamaya ve bu sistem için yeni geliştirilen kavramları yeterince değerlendirmeye yardımcı olacaktır. İşbirliğinin ve ortak çalışmanın amacı, Avrupa ve ABD’de mümkün olan en kısa sürede, tahmin edilen çok sayıda yeni hava trafiği katılımcısının hakkını veren ve aynı zamanda geleneksel hava trafiğinin daha fazla büyümesini engellemeyen yenilikçi çözümlere ulaşmaktır. havacılık.
NASA, 2015’ten beri ABD’de dronlar için kapsamlı trafik yönetimini (UTM – İnsansız Trafik Yönetimi) geliştiriyor, entegre ediyor ve doğruluyor olsa da, U-space adı verilen benzer bir konsept Avrupa’daki ülkelerde kuruluyor. Her iki konsept de yeni hava trafiği katılımcılarını mevcut hava sahasına güvenli ve verimli bir şekilde entegre etme hedefini takip ediyor. Karşılıklı deneyim, strateji ve teknoloji alışverişi, her iki ortağın da hava taşımacılığı sisteminin dönüşümünü mümkün olan en iyi şekilde şekillendirmesini sağlar.
Ortaklar, başarılı hazırlık çalışmalarına güveniyor
İşbirliğinin bir parçası olarak NASA, Hava Trafik Yönetimi – keşif (ATM-X) projesinin ön çalışmalarını geliştirecek. Projede NASA, bir UAS trafik yönetim sistemi için hizmet odaklı bir mimari üzerinde zaten başarılı bir şekilde çalışıyordu. Böyle bir mimari, insansız hava araçlarına yönelik bireysel hizmetlerin kullanıcılar, hizmet sağlayıcılar ve yetkililer tarafından sağlanmasını ve genel bir sisteme sorunsuz bir şekilde entegre edilmesini öngörür. DLR ile işbirliği içinde, bu paradigma artık diğer tüm hava sahası kullanıcılarına da uygulanmaktadır.
DLR kendi payına öncelikle devam etmekte olan City-ATM projesinden elde edilen bulgulara ve deneyimlere dayanmaktadır. Bu projenin bir parçası olarak DLR, 2018’den beri kentsel alanlarda insansız hava araçlarını çalıştırmak için operasyonel ve teknik kavramların tanımı ve doğrulanması üzerinde çalışıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, bilgi sağlanması, trafik akışı kontrolü ve iletişim, navigasyon ve izleme için altyapı.
Yeni işbirliği, yerleşik işbirliği
Drone’lar ve hava trafiğindeki diğer yeni katılımcılarla ilgili onaylanan yeni işbirliği, bu alanda DLR ve NASA arasında uzun süredir devam eden işbirliğini sürdürüyor. 2012’den bu yana, NASA’nın Ames ve Langley araştırma merkezleri ve Braunschweig’deki DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsü, yaklaşma, ayrılma ve taksi trafik yönetimi sistemlerinin entegrasyonu üzerinde birlikte çalışıyor.
Herkes için bir hava ulaşım sistemi
Son yıllarda, hava taşımacılığı sistemi, sürekli ilerlemeler sayesinde geleneksel hava taşımacılığının istikrarlı büyümesiyle iyi başa çıktı. Ancak gelecekte, hafif uçaklar, hava taksileri (Urban Air Mobility), farklı boyutlardaki insansız hava araçları sistemleri (UAS) ve ayrıca süpersonik uçaklar gibi yeni kullanıcılar, yeni ulaşım seçenekleri yaratacak ve mevcut hava trafik yönetim sistemimize ek talepler getirecektir. . Bu nedenle, yeni uçak türleri ek görevler, teknik yetenekler ve operasyon modları beraberinde getirdiğinden, hava taşımacılığı sistemi çok sayıda tamamen yeni zorlukla karşı karşıyadır.
DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsü Başkanı Prof. Dr. Dirk Kügler, “Böyle bir hava trafiği karışımı, bu tür uçakların havada nasıl etkileşime gireceği hakkında bir dizi yeni soruyu gündeme getiriyor” diyor. “Bu anlaşmanın bir parçası olarak NASA ve DLR, yeni girenlerin ihtiyaç duyduğu operasyonel çok yönlülüğü sunan gelecekteki bir hava taşımacılığı sisteminin çerçevesini birlikte şekillendirecek. Yeni sistemimiz, mevcut veya gelecekteki uçakların güvenliğini tehlikeye atmadan ölçeklenebilir, esnek ve dirençli olacak şekilde tasarlandı.”
Örneğin çevik hava taksileri, sahip oldukları özel nitelikler nedeniyle, günümüzde alışılagelmiş hava trafiğinden farklı olarak hava sahasında hareket edebilecek. Boyutları ve uçuş özellikleri, trafik sıkışıklığının “etrafında uçmak” dahil olmak üzere kentsel ortamlarda avantajlar vaat ediyor. Ancak, bu tür hava trafiği katılımcılarını mevcut trafiği kısıtlamadan güvenli ve verimli bir şekilde çalıştırmak, çok sayıda sınır koşulunun dikkate alınması gereken zorlu bir görevdir.
İşbirliğinin bir parçası olarak, Alman ve Amerikalı araştırmacılar, geleceğin kapsamlı bir hava sahası ve trafik yönetim sistemi için ortaklaşa araçlar geliştirecek ve hızlı zamanlı simülasyonlar gerçekleştirecekler. Her ikisi de karma trafiğin zorluklarını daha derinden anlamaya ve bu sistem için yeni geliştirilen kavramları yeterince değerlendirmeye yardımcı olacaktır. İşbirliğinin ve ortak çalışmanın amacı, Avrupa ve ABD’de mümkün olan en kısa sürede, tahmin edilen çok sayıda yeni hava trafiği katılımcısının hakkını veren ve aynı zamanda geleneksel hava trafiğinin daha fazla büyümesini engellemeyen yenilikçi çözümlere ulaşmaktır. havacılık.
NASA, 2015’ten beri ABD’de dronlar için kapsamlı trafik yönetimini (UTM – İnsansız Trafik Yönetimi) geliştiriyor, entegre ediyor ve doğruluyor olsa da, U-space adı verilen benzer bir konsept Avrupa’daki ülkelerde kuruluyor. Her iki konsept de yeni hava trafiği katılımcılarını mevcut hava sahasına güvenli ve verimli bir şekilde entegre etme hedefini takip ediyor. Karşılıklı deneyim, strateji ve teknoloji alışverişi, her iki ortağın da hava taşımacılığı sisteminin dönüşümünü mümkün olan en iyi şekilde şekillendirmesini sağlar.
Ortaklar, başarılı hazırlık çalışmalarına güveniyor
İşbirliğinin bir parçası olarak NASA, Hava Trafik Yönetimi – keşif (ATM-X) projesinin ön çalışmalarını geliştirecek. Projede NASA, bir UAS trafik yönetim sistemi için hizmet odaklı bir mimari üzerinde zaten başarılı bir şekilde çalışıyordu. Böyle bir mimari, insansız hava araçlarına yönelik bireysel hizmetlerin kullanıcılar, hizmet sağlayıcılar ve yetkililer tarafından sağlanmasını ve genel bir sisteme sorunsuz bir şekilde entegre edilmesini öngörür. DLR ile işbirliği içinde, bu paradigma artık diğer tüm hava sahası kullanıcılarına da uygulanmaktadır.
DLR kendi payına öncelikle devam etmekte olan City-ATM projesinden elde edilen bulgulara ve deneyimlere dayanmaktadır. Bu projenin bir parçası olarak DLR, 2018’den beri kentsel alanlarda insansız hava araçlarını çalıştırmak için operasyonel ve teknik kavramların tanımı ve doğrulanması üzerinde çalışıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, bilgi sağlanması, trafik akışı kontrolü ve iletişim, navigasyon ve izleme için altyapı.
Yeni işbirliği, yerleşik işbirliği
Drone’lar ve hava trafiğindeki diğer yeni katılımcılarla ilgili onaylanan yeni işbirliği, bu alanda DLR ve NASA arasında uzun süredir devam eden işbirliğini sürdürüyor. 2012’den bu yana, NASA’nın Ames ve Langley araştırma merkezleri ve Braunschweig’deki DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsü, yaklaşma, ayrılma ve taksi trafik yönetimi sistemlerinin entegrasyonu üzerinde birlikte çalışıyor.