Bireysel yolcu ve yük trafiği için küçük, verimli uçaklar gelecekte önemli ölçüde daha önemli hale gelecektir. Besleyici uçaklar, uzak bölgelerin bağlanmasında zaten çok önemli bir rol oynuyor. NASA/DLR Tasarım Yarışması 2019, Almanya ve ABD’deki öğrencilerin küçük uçaklar için vizyonlarını tasarlamalarını sağladı: yük ve yolcu trafiği arasında, otonom ve pilot kontrollü arasında esnek, ayrıca verimli ve çevre dostu olmalıdır. Öncü HyBird tasarımıyla Stuttgart Üniversitesi’nden ekip ve BW-1 “Big Skipper” ile Kaliforniya Üniversitesi Davis ekibi, NASA Langley Araştırma Merkezi’ndeki ünlü havacılık araştırmacılarıyla ortak bir sempozyumda kazananlar olarak kabul edildi.
DLR Havacılık Araştırmaları Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Rolf Henke, sempozyumdaki öğrencilere “Bu tasarım zorluğu sadece kafa için değil, aynı zamanda kalp için de bir şey” diyor. “Üniversitelerdeki arkadaşlarınıza böyle bir alıştırmanın değerli olduğunu, böyle bir zorluğun sonuçlarının tatmin getirdiğini, bu tür kararlı gruplarda çalışmanın büyük katma değer sunduğunu ve DLR ile gelecekteki bir kariyer için eşsiz bir fırsat olduğunu söyleyin – ve NASA yetkilileri birlikte çalışacak.”
NASA Langley Araştırma Merkezi Havacılık Araştırma Müdürlüğü’nün yardımcı direktörü Dana Gould şunları ekledi: “Kentsel hava hareketliliği, süpersonik X-59’umuz ve olası bir elektrikli uçuş göstericisi için tasarımlarla ilgili araştırmalarla havacılıkta gerçekten heyecan verici bir zaman geçiriyoruz. NASA /DLR Design Challenge, havacılığı hepimiz için dönüştürecek olan, gerçek dünyada karşılaştığımız zorluklara karşı kendi çözümlerini yaratmaları için öğrencilere ilham vermenin harika bir yolu.”
Kısa mesafede elektrikli çalıştırma
Florian Will, Jonathan Stober, Felix Ladwein, Jonas Mangold ve Michael Lang liderliğindeki Stuttgart Üniversitesi öğrenci ekibinin ödüllü HyBird tasarımı, artan talep zamanlarında uzak alanların çevre dostu bağlantısı için çok yönlü, çok yönlü bir araç sunuyor. iklim değişikliğinin Haberin Detaylarıına karşı havacılık üzerine. Koltukları katlanmış ve istiflenmiş halde dokuz yolcu veya bir ton kargo, uçağa sığar; bu, sıra dışı V-şekli ve kanat ve kuyruk uçlarına verimli bir şekilde yerleştirilmiş dört büyük pervane ile dikkat çekicidir. Aktif sirkülasyon kontrolüne sahip bir Coanda yüksek kaldırma sistemi ve akülü ek bir elektrik takviyesi, en kısa mesafelerde kalkış yapılmasını sağlar. Uçuş sırasında, iki gaz türbini hibrit uçağın pervanelerine ve yerleşik sistemlerine elektrik sağlıyor. Seyir sırasında bir türbin kapatılabilir, bu da çalışmayı özellikle verimli ve düşük emisyonlu hale getirir. Kargo taşımacılığı için HyBird otonom olarak kalkış, uçma ve iniş yapabilirken, GPS, radar ve lidar çevre hakkında bilgi veriyor. Yolcu operasyonunda pilot sistemler tarafından desteklenmektedir. Yerde, uçak elektrikli iniş takımı motorları ile sessizce yuvarlanır. Tüm teknolojiler 2025 yılında hızlı bir pazar girişi gerçekleştirilebilecek şekilde seçilmiştir.
Ekip üyesi Michael Lang, “Uçak tasarımı alanındaki yaratıcılığımızı ifade etmemiz için eşsiz bir fırsattı” diyor. “Gelecek için, havacılığın bu tür kavramlardan faydalanacağını ve daha çevre dostu hale geleceğini umuyoruz.”
NASA yarışmasında, Kaliforniya Üniversitesi, Davis’ten ekip, özel yapım, düşük gürültülü pervanelere ve aerodinamik olarak optimize edilmiş kanatlara sahip verimli bir iki pervaneli turboprop uçak olan BW-1 “Big Skipper” konseptinden etkilendi. laminer akış sistemi. Daha yüksek seyir verimliliği için kanat tasarımı. Hafif kompozit malzemeler, otonom uçuş sistemleriyle de donatılan uçağın verimliliğini daha da artırıyor. BW-1 “Big Skipper”, pistteki normal mesafeleri yarıdan fazla azaltması ve yakıt tüketimini üçte bir oranında azaltması ile karakterize edilir.
Bir bakışta NASA/DLR Design Challenge 2018/2019
Bu yıl da öğrenciler, jürinin tasarımlarının performansıyla ilgili yüksek taleplerini karşılıyor: uçak konfigürasyonları çok kısa pistlerde kullanılabilmeli ve aynı zamanda kabul edilebilir bir seyir hızına sahip olmalıdır. Yolcudan yük taşımacılığına kullanımda kısa vadeli değişikliklere olanak tanıyan kavramların gözden geçirilmesi de dahil olmak üzere, çok çeşitli disiplinlerden yeni teknolojilerin tasarımlara entegre edilmesi gerekiyordu. Pilotlarla yolcu uçuşları ve otomatikleştirilmiş, insansız kargo uçuşlarının ortakyaşamının, bu tür uçakların onları işleten havayolları için çekiciliğini artırıp artırmayacağı sorusu da incelendi.
Yaklaşık 40 öğrenciden oluşan beş takım yenilikçi tasarımlar sundu. Başlatma toplantısı Nisan 2019’da Braunschweig’deki DLR’de göreve giriş ve saha turu dahil olmak üzere gerçekleştirildi. Ağustos 2019’da Hamburg’daki ZAL’de yapılan son sunumların ardından, DLR Havacılık Direktörü Henke’nin yanı sıra çeşitli DLR havacılık enstitülerinin yöneticilerini içeren Alman uzman jürisi. Eylül 2019’da kazananlar ABD’de NASA’ya gittiler ve bir sempozyumda kazanan Amerikan ekibiyle birlikte havacılık uzmanlarına tasarım önerilerini sundular.
DLR Havacılık Başkanı Henke, NASA Havacılık Yöneticisi Dr. Jaiwon Shin ile birlikte NASA/DLR Tasarım Yarışmasını hayata geçirdi. 2018/2019 yarışması üçüncü kez gerçekleşti. Her yıl Almanya ve ABD’deki teknik üniversitelerden öğrencilere modern havacılığın gerçek ve şu anda hala açık olan soruları üzerinde çalışma fırsatı sunuyor.
DLR Havacılık Araştırmaları Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Rolf Henke, sempozyumdaki öğrencilere “Bu tasarım zorluğu sadece kafa için değil, aynı zamanda kalp için de bir şey” diyor. “Üniversitelerdeki arkadaşlarınıza böyle bir alıştırmanın değerli olduğunu, böyle bir zorluğun sonuçlarının tatmin getirdiğini, bu tür kararlı gruplarda çalışmanın büyük katma değer sunduğunu ve DLR ile gelecekteki bir kariyer için eşsiz bir fırsat olduğunu söyleyin – ve NASA yetkilileri birlikte çalışacak.”
NASA Langley Araştırma Merkezi Havacılık Araştırma Müdürlüğü’nün yardımcı direktörü Dana Gould şunları ekledi: “Kentsel hava hareketliliği, süpersonik X-59’umuz ve olası bir elektrikli uçuş göstericisi için tasarımlarla ilgili araştırmalarla havacılıkta gerçekten heyecan verici bir zaman geçiriyoruz. NASA /DLR Design Challenge, havacılığı hepimiz için dönüştürecek olan, gerçek dünyada karşılaştığımız zorluklara karşı kendi çözümlerini yaratmaları için öğrencilere ilham vermenin harika bir yolu.”
Kısa mesafede elektrikli çalıştırma
Florian Will, Jonathan Stober, Felix Ladwein, Jonas Mangold ve Michael Lang liderliğindeki Stuttgart Üniversitesi öğrenci ekibinin ödüllü HyBird tasarımı, artan talep zamanlarında uzak alanların çevre dostu bağlantısı için çok yönlü, çok yönlü bir araç sunuyor. iklim değişikliğinin Haberin Detaylarıına karşı havacılık üzerine. Koltukları katlanmış ve istiflenmiş halde dokuz yolcu veya bir ton kargo, uçağa sığar; bu, sıra dışı V-şekli ve kanat ve kuyruk uçlarına verimli bir şekilde yerleştirilmiş dört büyük pervane ile dikkat çekicidir. Aktif sirkülasyon kontrolüne sahip bir Coanda yüksek kaldırma sistemi ve akülü ek bir elektrik takviyesi, en kısa mesafelerde kalkış yapılmasını sağlar. Uçuş sırasında, iki gaz türbini hibrit uçağın pervanelerine ve yerleşik sistemlerine elektrik sağlıyor. Seyir sırasında bir türbin kapatılabilir, bu da çalışmayı özellikle verimli ve düşük emisyonlu hale getirir. Kargo taşımacılığı için HyBird otonom olarak kalkış, uçma ve iniş yapabilirken, GPS, radar ve lidar çevre hakkında bilgi veriyor. Yolcu operasyonunda pilot sistemler tarafından desteklenmektedir. Yerde, uçak elektrikli iniş takımı motorları ile sessizce yuvarlanır. Tüm teknolojiler 2025 yılında hızlı bir pazar girişi gerçekleştirilebilecek şekilde seçilmiştir.
Ekip üyesi Michael Lang, “Uçak tasarımı alanındaki yaratıcılığımızı ifade etmemiz için eşsiz bir fırsattı” diyor. “Gelecek için, havacılığın bu tür kavramlardan faydalanacağını ve daha çevre dostu hale geleceğini umuyoruz.”
NASA yarışmasında, Kaliforniya Üniversitesi, Davis’ten ekip, özel yapım, düşük gürültülü pervanelere ve aerodinamik olarak optimize edilmiş kanatlara sahip verimli bir iki pervaneli turboprop uçak olan BW-1 “Big Skipper” konseptinden etkilendi. laminer akış sistemi. Daha yüksek seyir verimliliği için kanat tasarımı. Hafif kompozit malzemeler, otonom uçuş sistemleriyle de donatılan uçağın verimliliğini daha da artırıyor. BW-1 “Big Skipper”, pistteki normal mesafeleri yarıdan fazla azaltması ve yakıt tüketimini üçte bir oranında azaltması ile karakterize edilir.
Bir bakışta NASA/DLR Design Challenge 2018/2019
Bu yıl da öğrenciler, jürinin tasarımlarının performansıyla ilgili yüksek taleplerini karşılıyor: uçak konfigürasyonları çok kısa pistlerde kullanılabilmeli ve aynı zamanda kabul edilebilir bir seyir hızına sahip olmalıdır. Yolcudan yük taşımacılığına kullanımda kısa vadeli değişikliklere olanak tanıyan kavramların gözden geçirilmesi de dahil olmak üzere, çok çeşitli disiplinlerden yeni teknolojilerin tasarımlara entegre edilmesi gerekiyordu. Pilotlarla yolcu uçuşları ve otomatikleştirilmiş, insansız kargo uçuşlarının ortakyaşamının, bu tür uçakların onları işleten havayolları için çekiciliğini artırıp artırmayacağı sorusu da incelendi.
Yaklaşık 40 öğrenciden oluşan beş takım yenilikçi tasarımlar sundu. Başlatma toplantısı Nisan 2019’da Braunschweig’deki DLR’de göreve giriş ve saha turu dahil olmak üzere gerçekleştirildi. Ağustos 2019’da Hamburg’daki ZAL’de yapılan son sunumların ardından, DLR Havacılık Direktörü Henke’nin yanı sıra çeşitli DLR havacılık enstitülerinin yöneticilerini içeren Alman uzman jürisi. Eylül 2019’da kazananlar ABD’de NASA’ya gittiler ve bir sempozyumda kazanan Amerikan ekibiyle birlikte havacılık uzmanlarına tasarım önerilerini sundular.
DLR Havacılık Başkanı Henke, NASA Havacılık Yöneticisi Dr. Jaiwon Shin ile birlikte NASA/DLR Tasarım Yarışmasını hayata geçirdi. 2018/2019 yarışması üçüncü kez gerçekleşti. Her yıl Almanya ve ABD’deki teknik üniversitelerden öğrencilere modern havacılığın gerçek ve şu anda hala açık olan soruları üzerinde çalışma fırsatı sunuyor.