İlerleyen zamanlarda insansız hava araçları, insansız hava araçları, insansız hava araçları şehirlerimizde uçtuğunda, insanlı hava ulaşım sistemleri ile aynı alanı paylaşacak. Kentsel alanlarda eski ve yeni “yol kullanıcıları” arasında güvenli ve verimli bir işletim sağlamak için birçok sınır koşulu gözetilmeli ve netleştirilmelidir. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nin (DLR) dış ortaklarla hava sahası için bir yönetim konsepti geliştirdiği City-ATM projesinde bilim adamlarının tam olarak üzerinde çalıştığı şey bu.
“City-ATM projesi ile dış ortaklarla birlikte yoğunluğa dayalı bir hava sahası yönetimi konsepti sergiliyoruz. DLR Flight Guidance Enstitüsü başkanı Prof. Dirk Kügler, “Hava sahasında çok çeşitli uçakların optimum şekilde kullanılması için temel sağlıyor” diyor.
Tehlikeyi fark edin ve ortadan kaldırın
2020 sonbaharında, Cochstedt’teki Ulusal İnsansız Havacılık Sistemleri Test Merkezi’nde City ATM sistemi ile uçuş testleri gerçekleştirildi ve burada ani tehlikelerde birkaç dronun nasıl güvenli bir şekilde idare edilebileceğinin test edildi. DLR Uçuş Rehberlik Enstitüsü’nden Dr. Alexander Kuenz, “Uçuş rehberliği, uçuş sistemi teknolojisi ve iletişim ve navigasyon için enstitülerimizden üç insansız hava aracı zaten havadayken, bir yangının patlak vermesi duman bombalarıyla simüle edildi” diye açıklıyor. testlerin seyri. Yayılan duman, DLR Optik Sensör Sistemleri Enstitüsü tarafından işletilen güvenlik makamları ve kuruluşları için özel bir drone (BoS) tarafından tespit edildi.
Yangının tespit edilmesinin ardından BoS drone operatörü, yangının etrafında uçuşa yasak bölge oluşturdu ve bu bilgiyi merkezi bir FlyNex sunucusuna yükledi. Kuenz, “Dronelerimizin yer istasyonu, bu sunucu aracılığıyla tehlikeli bölgeyi öğrendi” diye açıklıyor. “Alan, DFS’den yerel hava trafiğinin zaten girildiği dahili veri tabanına girildi. Diğer şeylerin yanı sıra, bu, kontrollü insansız hava araçlarıyla çatışma tespitini ve kaçınmayı mümkün kıldı.” Ayrıca halihazırda havada bulunan üç insansız hava aracına da tehlike bölgesi bilgisi verildi. Tehlikeli bölgeye yakın olup olmadıklarını bağımsız olarak anladılar, hemen pozisyonlarını korudular ve yer istasyonundan yeni talimatlar beklediler. Bilim adamları daha sonra dronları yasak bölge etrafında yönlendirebildiler. Testler başarılı ve ümit vericiydi,” diyor Kuenz mutlu bir şekilde.
Hamburg Köhlbrand Köprüsü’ndeki uçuşlar
2018’den bu yana, birkaç DLR enstitüsü, yeni hava sahası katılımcılarının güvenli entegrasyonu üzerinde çalışıyor. 2019’da Hamburg’daki Köhlbrand Köprüsü’nde zaten testler vardı. Kuenz, “Ortaklarımızla birlikte bu uçuş testlerinde, dronlar arasındaki işbirliğinin ve iletişimin bugün bir şehir köprüsünün karmaşık ortamında zaten nasıl çalıştığını gösterebildik” diye açıklıyor. “Birkaç uçuşta tüm sistemi test etmenin yanı sıra, ince çatlakların örnek niteliğinde tespiti de başarıyla gösterildi. Nakliye ve karayolu trafiği devam etti.”
100 sanal dron
City-ATM projesi 2021’in sonuna kadar devam edecek. Bir sonraki test kampanyasında, bazı fiziksel, yani gerçek drone’lar, yaklaşık 100 drone ile karmaşık, çoğunlukla sanal bir trafik senaryosunda hareket ettirilecek. Rehberlik hem yerden hem de gemide özerk olarak gerçekleşir. O zamana kadar, bilim adamları dronları ek özel teknoloji ile donatacaklar. Testlerin 2021 ortalarında yapılması planlanıyor.
“City-ATM projesi ile dış ortaklarla birlikte yoğunluğa dayalı bir hava sahası yönetimi konsepti sergiliyoruz. DLR Flight Guidance Enstitüsü başkanı Prof. Dirk Kügler, “Hava sahasında çok çeşitli uçakların optimum şekilde kullanılması için temel sağlıyor” diyor.
Tehlikeyi fark edin ve ortadan kaldırın
2020 sonbaharında, Cochstedt’teki Ulusal İnsansız Havacılık Sistemleri Test Merkezi’nde City ATM sistemi ile uçuş testleri gerçekleştirildi ve burada ani tehlikelerde birkaç dronun nasıl güvenli bir şekilde idare edilebileceğinin test edildi. DLR Uçuş Rehberlik Enstitüsü’nden Dr. Alexander Kuenz, “Uçuş rehberliği, uçuş sistemi teknolojisi ve iletişim ve navigasyon için enstitülerimizden üç insansız hava aracı zaten havadayken, bir yangının patlak vermesi duman bombalarıyla simüle edildi” diye açıklıyor. testlerin seyri. Yayılan duman, DLR Optik Sensör Sistemleri Enstitüsü tarafından işletilen güvenlik makamları ve kuruluşları için özel bir drone (BoS) tarafından tespit edildi.
Yangının tespit edilmesinin ardından BoS drone operatörü, yangının etrafında uçuşa yasak bölge oluşturdu ve bu bilgiyi merkezi bir FlyNex sunucusuna yükledi. Kuenz, “Dronelerimizin yer istasyonu, bu sunucu aracılığıyla tehlikeli bölgeyi öğrendi” diye açıklıyor. “Alan, DFS’den yerel hava trafiğinin zaten girildiği dahili veri tabanına girildi. Diğer şeylerin yanı sıra, bu, kontrollü insansız hava araçlarıyla çatışma tespitini ve kaçınmayı mümkün kıldı.” Ayrıca halihazırda havada bulunan üç insansız hava aracına da tehlike bölgesi bilgisi verildi. Tehlikeli bölgeye yakın olup olmadıklarını bağımsız olarak anladılar, hemen pozisyonlarını korudular ve yer istasyonundan yeni talimatlar beklediler. Bilim adamları daha sonra dronları yasak bölge etrafında yönlendirebildiler. Testler başarılı ve ümit vericiydi,” diyor Kuenz mutlu bir şekilde.
Hamburg Köhlbrand Köprüsü’ndeki uçuşlar
2018’den bu yana, birkaç DLR enstitüsü, yeni hava sahası katılımcılarının güvenli entegrasyonu üzerinde çalışıyor. 2019’da Hamburg’daki Köhlbrand Köprüsü’nde zaten testler vardı. Kuenz, “Ortaklarımızla birlikte bu uçuş testlerinde, dronlar arasındaki işbirliğinin ve iletişimin bugün bir şehir köprüsünün karmaşık ortamında zaten nasıl çalıştığını gösterebildik” diye açıklıyor. “Birkaç uçuşta tüm sistemi test etmenin yanı sıra, ince çatlakların örnek niteliğinde tespiti de başarıyla gösterildi. Nakliye ve karayolu trafiği devam etti.”
100 sanal dron
City-ATM projesi 2021’in sonuna kadar devam edecek. Bir sonraki test kampanyasında, bazı fiziksel, yani gerçek drone’lar, yaklaşık 100 drone ile karmaşık, çoğunlukla sanal bir trafik senaryosunda hareket ettirilecek. Rehberlik hem yerden hem de gemide özerk olarak gerçekleşir. O zamana kadar, bilim adamları dronları ek özel teknoloji ile donatacaklar. Testlerin 2021 ortalarında yapılması planlanıyor.