Ocak ayında, bilim adamları bir rekorla Hamburg’dan Falkland Adaları’na getirildi: 13.700 kilometrelik mesafe, Lufthansa tarihindeki en uzun kesintisiz uçuştu. 30 Mart’ta bir Airbus A350-900, Pleasant Dağı’na doğru ikinci kez havalanacak. Ayrıca bu sefer gemide: Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nden (DLR) bir bilim adamı ve iki bilim adamı. Yolda Güney Atlantik Anomalisi’nin coğrafi bölgesindeki kozmik ışınları inceleyecekler.
Güney Atlantik Anomalisi (SAA) Brezilya kıyılarında yer alır. Dünyanın manyetik alan ekseninde, dünyanın merkezinden geçmeyen bir kaymadan kaynaklanır. Sonuç olarak, Güney Atlantik bölgesindeki radyasyon kuşağı özellikle dünyaya yakın bir yere ulaşıyor. Bu alanda, bu, Dünya’ya yakın uzayda artan radyasyon seviyelerine yol açar – ancak şimdiye kadar yapılan ölçümlerin gösterdiği gibi, henüz yaklaşık 10.000 metrelik bir seyir irtifasında değil. Bu araştırmalar şu anda ilk kez 13.000 metre yükseklikte yapılıyor.
Güney Atlantik Anomalisi ile ilgili uydu verileri
DLR uydusu Eu:CROPIS’ten alınan veriler, 600 kilometre yükseklikte Güney Atlantik anomalisini (sarı alan) göstermektedir. Veriler, DLR Havacılık ve Uzay Tıbbı Enstitüsü Radyasyon Biyolojisi bölümünden RAMIS dedektörü ile elde edildi. Eu:CROPIS görevi sırasında, RAMIS radyasyon ölçüm cihazı dünyanın neredeyse tamamından veri toplamayı başardı.
Köln’deki DLR Havacılık ve Uzay Tıbbı Enstitüsü, 2001’den beri uçuş personeli için yasal radyasyon koruması konusunda Lufthansa’yı desteklemektedir. Matthias M. Meier, Havacılıkta Radyasyondan Korunma Çalışma Grubu Başkanı. DLR Havacılık ve Uzay Tıbbı Enstitüsü’nde yıllardır seyir irtifalarında radyasyon maruziyetini araştırıyor. “Şimdi model hesaplamalarımızdan önemli bir sapma gözlemleyecek olsaydık, bu küçük bir bilimsel sansasyon olurdu” diyor.
Lufthansa, Bremerhaven’deki Alfred Wegener Enstitüsü (AWI), Helmholtz Kutup ve Deniz Araştırmaları Merkezi adına yine havalanıyor. AWI, araştırma gemisi Polarstern’in mürettebatını değiştirir ve Antarktika araştırma gezisinin katılımcılarını alır. Araştırma alanından dönerken Polarstern, 25 kişinin daha gemiye bindiği Atka Körfezi’nde durur: Neumayer İstasyonu III’ten yaz personeli ve kış ekibi. İkincisi, Antarktika’da 15 aydan fazla bir süre sonra Almanya’ya dönüyor. DLR, Ay ve Mars’a gelecekteki astronot misyonları için sebze yetiştiriciliğini test etmek üzere Antarktika’daki AWI’nin Neumayer İstasyonu III’ün hemen yanındaki EDEN ISS serasını işletiyor.
Filo kaptanı ve Falkland proje yöneticisi Thomas Jahn, “Sadece AWI’nin kutup araştırma seferini ikinci uçuşla destekleyebildiğimiz için değil, aynı zamanda iklim ve radyasyon araştırmalarına da önemli bir katkı sağlayabildiğimiz için mutluyuz” diyor. Lufthansa’da. Falkland Adaları’na yapılacak ikinci uçuş için de hijyen gereksinimleri son derece yüksek olduğundan, 17 kişilik Lufthansa mürettebatı, DLR araştırma ekibi ve diğer tüm yolcular, 15 Mart’tan bu yana Bremerhaven’deki bir otelde karantinada tutuluyor. Lufthansa’nın DLR ekibini, Polarstern ekibini ve AWI’nin uluslararası araştırma grubunu aktarmasız olarak 3 Nisan’da Münih’e geri götürmesi bekleniyor.
Güney Atlantik Anomalisi (SAA) Brezilya kıyılarında yer alır. Dünyanın manyetik alan ekseninde, dünyanın merkezinden geçmeyen bir kaymadan kaynaklanır. Sonuç olarak, Güney Atlantik bölgesindeki radyasyon kuşağı özellikle dünyaya yakın bir yere ulaşıyor. Bu alanda, bu, Dünya’ya yakın uzayda artan radyasyon seviyelerine yol açar – ancak şimdiye kadar yapılan ölçümlerin gösterdiği gibi, henüz yaklaşık 10.000 metrelik bir seyir irtifasında değil. Bu araştırmalar şu anda ilk kez 13.000 metre yükseklikte yapılıyor.
Güney Atlantik Anomalisi ile ilgili uydu verileri
DLR uydusu Eu:CROPIS’ten alınan veriler, 600 kilometre yükseklikte Güney Atlantik anomalisini (sarı alan) göstermektedir. Veriler, DLR Havacılık ve Uzay Tıbbı Enstitüsü Radyasyon Biyolojisi bölümünden RAMIS dedektörü ile elde edildi. Eu:CROPIS görevi sırasında, RAMIS radyasyon ölçüm cihazı dünyanın neredeyse tamamından veri toplamayı başardı.
Köln’deki DLR Havacılık ve Uzay Tıbbı Enstitüsü, 2001’den beri uçuş personeli için yasal radyasyon koruması konusunda Lufthansa’yı desteklemektedir. Matthias M. Meier, Havacılıkta Radyasyondan Korunma Çalışma Grubu Başkanı. DLR Havacılık ve Uzay Tıbbı Enstitüsü’nde yıllardır seyir irtifalarında radyasyon maruziyetini araştırıyor. “Şimdi model hesaplamalarımızdan önemli bir sapma gözlemleyecek olsaydık, bu küçük bir bilimsel sansasyon olurdu” diyor.
Lufthansa, Bremerhaven’deki Alfred Wegener Enstitüsü (AWI), Helmholtz Kutup ve Deniz Araştırmaları Merkezi adına yine havalanıyor. AWI, araştırma gemisi Polarstern’in mürettebatını değiştirir ve Antarktika araştırma gezisinin katılımcılarını alır. Araştırma alanından dönerken Polarstern, 25 kişinin daha gemiye bindiği Atka Körfezi’nde durur: Neumayer İstasyonu III’ten yaz personeli ve kış ekibi. İkincisi, Antarktika’da 15 aydan fazla bir süre sonra Almanya’ya dönüyor. DLR, Ay ve Mars’a gelecekteki astronot misyonları için sebze yetiştiriciliğini test etmek üzere Antarktika’daki AWI’nin Neumayer İstasyonu III’ün hemen yanındaki EDEN ISS serasını işletiyor.
Filo kaptanı ve Falkland proje yöneticisi Thomas Jahn, “Sadece AWI’nin kutup araştırma seferini ikinci uçuşla destekleyebildiğimiz için değil, aynı zamanda iklim ve radyasyon araştırmalarına da önemli bir katkı sağlayabildiğimiz için mutluyuz” diyor. Lufthansa’da. Falkland Adaları’na yapılacak ikinci uçuş için de hijyen gereksinimleri son derece yüksek olduğundan, 17 kişilik Lufthansa mürettebatı, DLR araştırma ekibi ve diğer tüm yolcular, 15 Mart’tan bu yana Bremerhaven’deki bir otelde karantinada tutuluyor. Lufthansa’nın DLR ekibini, Polarstern ekibini ve AWI’nin uluslararası araştırma grubunu aktarmasız olarak 3 Nisan’da Münih’e geri götürmesi bekleniyor.