Perspektif:
Yüksek performanslı bilgisayarlar, yeniliklerin maliyetini azaltmak ve hızlandırmak için hava taşıtlarını matematiksel ve sayısal olarak kapsamlı bir şekilde temsil edebilir.
Gereklilik:
Yeni sanal uçağı daha hızlı, daha iyi ve daha ucuza inşa edin
Yeni uçakların geliştirilmesi, test edilmesi ve üretilmesi, günümüzde o kadar yüksek zaman ve finansal risklerle ilişkilidir ki, bir aksilik bile tüm şirketlerin varlığını tehdit edebilir. Uzun çalışma süreleriyle birlikte bu riskler, dinamik ürün iyileştirmelerini ve ileri teknolojilerin hızla benimsenmesini engelleyebilir. Bu nedenle, yeni havacılık teknolojilerinin daha hızlı tanıtılması ve teknolojik risklerin daha iyi yönetilmesi için araçlara ihtiyaç duyulmaktadır. Tutarlı sanallaştırma, buradaki çözümün anahtarıdır. DLR bu karışıklığın önünü açıyor.
Amaç:
Açık spesifikasyonlarla sanal geliştirme çalışması
DLR’de, sözde sanal ürün bilimsel çalışmanın merkezine yerleştirilecektir. Genel olarak bu, yeni bir uçağın aerodinamik akış davranışı veya aeroelastik bütünlüğü gibi tüm özellikleriyle birlikte yüksek hassasiyetli matematiksel-sayısal temsili anlamına gelir. Gerçekçi tasvir, uçağın tüm departmanlarda tutarlı bir tanımını gerektirir. Geometrisi, yapısı ve gelecekteki görev hedefleri önceden açıkça tanımlanmalıdır. Ürün gerçekleştirmenin tüm aşamaları – taslaktan performansa ve özellik tahminine, inşaat ve üretime kadar – gerçekleştirmeden veya kısmi gerçekleştirmeden önce anlamlı bir şekilde simüle edilebilmelidir. Beklenen ürün yaşam döngüsünün analizi bile sanal olarak yapılmalıdır.
İlk fikirden son ayrıntıya
Nihai sanal ürün, son derece doğru ve uygun maliyetli hesaplama yöntemleri kullanılarak oluşturulmalıdır. Bununla birlikte, akış yukarı tasarım sürecinde, yeterince geniş parametre alanlarının hızlı bir şekilde keşfedilebildiği farklı modelleme seviyeleri gereklidir. Bu, tasarımı erken bir aşamada istenen yöne yönlendirmek için uygun yöntemler kullanılarak daha da kalibre edilen basit, hızlı modeller ile sonuçlanır.
Nihai ürünü temsil eden yüksek doğruluklu yöntemler ise özel olarak doğrulanmalı ve geçerli kılınmalıdır. Bu, sanal uçağın var olmayan gerçek muadilinin gerçek özelliklerini gerçekçi bir şekilde yansıtmasını sağlar. Bireysel modelleme yaklaşımları bu nedenle hiyerarşik olarak yapılandırılmıştır – temsil kalitesi seviyeden seviyeye yükselir: tamamen istatistiksel bir tanımlamadan tüm sistem özelliklerini içeren ayrıntılı bir simülasyona.
Sanal olarak test edildi – onaylanana kadar
Sanal ürün söz konusu olduğunda, sayısal olarak oluşturulmuş verilere dayalı olarak yeni hava aracının onay sürecine entegrasyon da önemli bir husustur. Bu amaçla, onay sürecinde doğrulama gerekliliklerini haritalayan ve yerine getiren, sözde sanal test için dikkatlice tanımlanmış bir doğrulama stratejisi geliştirilmelidir. Rotorcraft, özellikle karmaşıklıkları ve uçuş fiziği özellikleri nedeniyle araştırmacılar ve geliştiriciler için belirli zorluklar oluşturmaktadır. Uçuş özellikleri, aerodinamik etkileşimler ve dinamik davranış her zaman tam olarak tahmin edilemeyeceği için burada çok dikkatli olunmalıdır.
Yüksek performanslı bilgi işlem ve ekip çalışması
Yalnızca bilgisayarda yeni uçak geliştirmek, çok büyük miktarda veri için verimli simülasyon yöntemleri ve değerlendirme yöntemleri gerektirir. İlgili uçuş simülatörleri ve yüksek performanslı bilgi işlem için gerekli altyapı mevcut olmalıdır. İşbirlikçi, merkezi olmayan çalışma, sanal geliştirme çalışması için esastır, bu nedenle uygun iş yeri ekipmanı teşvik edilmelidir.
Yüksek performanslı bilgisayarlar, yeniliklerin maliyetini azaltmak ve hızlandırmak için hava taşıtlarını matematiksel ve sayısal olarak kapsamlı bir şekilde temsil edebilir.
Gereklilik:
Yeni sanal uçağı daha hızlı, daha iyi ve daha ucuza inşa edin
Yeni uçakların geliştirilmesi, test edilmesi ve üretilmesi, günümüzde o kadar yüksek zaman ve finansal risklerle ilişkilidir ki, bir aksilik bile tüm şirketlerin varlığını tehdit edebilir. Uzun çalışma süreleriyle birlikte bu riskler, dinamik ürün iyileştirmelerini ve ileri teknolojilerin hızla benimsenmesini engelleyebilir. Bu nedenle, yeni havacılık teknolojilerinin daha hızlı tanıtılması ve teknolojik risklerin daha iyi yönetilmesi için araçlara ihtiyaç duyulmaktadır. Tutarlı sanallaştırma, buradaki çözümün anahtarıdır. DLR bu karışıklığın önünü açıyor.
Amaç:
Açık spesifikasyonlarla sanal geliştirme çalışması
DLR’de, sözde sanal ürün bilimsel çalışmanın merkezine yerleştirilecektir. Genel olarak bu, yeni bir uçağın aerodinamik akış davranışı veya aeroelastik bütünlüğü gibi tüm özellikleriyle birlikte yüksek hassasiyetli matematiksel-sayısal temsili anlamına gelir. Gerçekçi tasvir, uçağın tüm departmanlarda tutarlı bir tanımını gerektirir. Geometrisi, yapısı ve gelecekteki görev hedefleri önceden açıkça tanımlanmalıdır. Ürün gerçekleştirmenin tüm aşamaları – taslaktan performansa ve özellik tahminine, inşaat ve üretime kadar – gerçekleştirmeden veya kısmi gerçekleştirmeden önce anlamlı bir şekilde simüle edilebilmelidir. Beklenen ürün yaşam döngüsünün analizi bile sanal olarak yapılmalıdır.
İlk fikirden son ayrıntıya
Nihai sanal ürün, son derece doğru ve uygun maliyetli hesaplama yöntemleri kullanılarak oluşturulmalıdır. Bununla birlikte, akış yukarı tasarım sürecinde, yeterince geniş parametre alanlarının hızlı bir şekilde keşfedilebildiği farklı modelleme seviyeleri gereklidir. Bu, tasarımı erken bir aşamada istenen yöne yönlendirmek için uygun yöntemler kullanılarak daha da kalibre edilen basit, hızlı modeller ile sonuçlanır.
Nihai ürünü temsil eden yüksek doğruluklu yöntemler ise özel olarak doğrulanmalı ve geçerli kılınmalıdır. Bu, sanal uçağın var olmayan gerçek muadilinin gerçek özelliklerini gerçekçi bir şekilde yansıtmasını sağlar. Bireysel modelleme yaklaşımları bu nedenle hiyerarşik olarak yapılandırılmıştır – temsil kalitesi seviyeden seviyeye yükselir: tamamen istatistiksel bir tanımlamadan tüm sistem özelliklerini içeren ayrıntılı bir simülasyona.
Sanal olarak test edildi – onaylanana kadar
Sanal ürün söz konusu olduğunda, sayısal olarak oluşturulmuş verilere dayalı olarak yeni hava aracının onay sürecine entegrasyon da önemli bir husustur. Bu amaçla, onay sürecinde doğrulama gerekliliklerini haritalayan ve yerine getiren, sözde sanal test için dikkatlice tanımlanmış bir doğrulama stratejisi geliştirilmelidir. Rotorcraft, özellikle karmaşıklıkları ve uçuş fiziği özellikleri nedeniyle araştırmacılar ve geliştiriciler için belirli zorluklar oluşturmaktadır. Uçuş özellikleri, aerodinamik etkileşimler ve dinamik davranış her zaman tam olarak tahmin edilemeyeceği için burada çok dikkatli olunmalıdır.
Yüksek performanslı bilgi işlem ve ekip çalışması
Yalnızca bilgisayarda yeni uçak geliştirmek, çok büyük miktarda veri için verimli simülasyon yöntemleri ve değerlendirme yöntemleri gerektirir. İlgili uçuş simülatörleri ve yüksek performanslı bilgi işlem için gerekli altyapı mevcut olmalıdır. İşbirlikçi, merkezi olmayan çalışma, sanal geliştirme çalışması için esastır, bu nedenle uygun iş yeri ekipmanı teşvik edilmelidir.