Birden fazla havalimanı için hava trafik kontrol hizmetlerinin tek bir yerden merkezi olarak kontrol edilmesi – bu, “Uzak Kule Merkezleri” olarak adlandırılanlarla mümkün olmaktadır. Bugün havalimanlarında yaygın olarak kullanılan kontrol kuleleri, gelecekte birkaç havalimanının uzaktan izleme için bağlı olduğu kontrol merkezleri ile yer değiştirebilir. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) ve Frequentis, 2021’in sonunda Litvanyalı ve Polonyalı hava trafik kontrolörlerinin simüle edilmiş toplam 15 havalimanını uzaktan izlediği bir uzak kule merkezi prototipi kurdu. Test çalıştırması şunları gösteriyor: havaalanlarının bir kontrol merkezinden geniş uzaktan izlenmesi işe yarıyor.
DLR Flight Guidance Enstitüsü’nden Jörn Jakobi, “Test kampanyası sırasında, prototipler gibi büyük uzak kule merkezleri için yeni geliştirilen planlama araçlarını test ettik” diyor. “Bu planlama araçları, mevcut kaynakların en iyi şekilde planlanıp kullanılabilmesi için bu yeni çalışma ortamlarında kilit rol oynayacak.”
Hem küçük hem de büyük havalimanları için umut verici bir konsept
Bir kuledeki birkaç bireysel hava trafik kontrolörü yerine, gerektiğinde daha esnek bir şekilde kullanılabilen uzak bir kule merkezinde bütün bir havuz çalışır. Özellikle hafta sonları ve resmi tatillerde talebin yüksek, hafta içi ise düşük olduğu daha küçük havalimanları bu şekilde daha verimli işletilebilir. Jakobi, “Birkaç havaalanındaki trafik hacmi keskin bir şekilde düşerse, tek bir hava trafik kontrolörü aynı anda birkaç havaalanıyla ilgilenebilir” diyor. Ancak orta ölçekli veya büyük havalimanları da bir merkez tarafından uzaktan izlemeden faydalanabilir. Yoğun saatlerde trafik arttığında, havuzdaki hava trafik kontrolörleri kısa süreli destek sağlayabilir. Bu sayede her zaman dengeli bir iş yükü elde edilebilir.
Araç, verimli tahsisin karmaşıklıklarını ele alır
Büyük bir uzak kule merkezindeki zorluk, farklı havaalanlarını hava trafik kontrolörlerine ve mevcut iş istasyonlarına en uygun şekilde atamaktır. Jakobi, “Bu karmaşık görev için, bir merkezdeki amirin en uygun iş dağıtımını bulmasını destekleyen otomatik planlama araçları gerekiyor” diyor.
“Kule için Dijital Teknolojiler” adlı Avrupa projesinin bir parçası olarak, DLR, Frequentis ve Litvanya ve Polonya hava trafik kontrol ajansları Oro Navigacija ve PANSA, çeşitli havaalanlarının uzaktan izlenmesi için konsept ve gerekli planlama araçlarını geliştirdiler, bunları prototiplerde uyguladılar ve test ettiler. onlara. Denetim otoritesinin konumu bu konuda merkezi bir rol oynar. Bu kişi, iş yükünü tek tek denetleyicilere izler ve dağıtır ve onların altında veya bunalmış durumda olmamasını sağlar. Planlama aracı, gelen ve giden uçakların sayısı veya beklenen trafik karışımı gibi çeşitli verileri bir araya getirir. Denetim otoritesi işlenen verileri görür ve böylece mevcut ve gelecekteki duruma ilişkin kapsamlı bir genel bakışa sahip olur. Kötü dengelenmiş iş yükleri durumunda, araç olası çözümler önerir. Örneğin, bir denetleyici aşırı yüklenmek üzereyse, planlama aracı gözetmenin destek sağlamak için havuzdan uygun bir denetleyici bulmasına yardımcı olur.
Katılımcı pilotlardan alınan ilk geri bildirimler, konseptin uygulanabilirliğini göstermektedir. Jakobi, “Bu tür uzak kule merkezlerinin geleceği temsil ettiğine ikna oldum” diyor. “Geleneksel havaalanı kulelerinin doğal evrimi bunlar. Doğrulama, konseptin fizibilitesini göstermiştir.”
Proje, Avrupa Birliği’nin Horizon 2020 araştırma ve yenilik programında yer alan SESAR Ortak Girişimi’nden 874470 sayılı hibe sözleşmesi kapsamında fon almıştır.
DLR Flight Guidance Enstitüsü’nden Jörn Jakobi, “Test kampanyası sırasında, prototipler gibi büyük uzak kule merkezleri için yeni geliştirilen planlama araçlarını test ettik” diyor. “Bu planlama araçları, mevcut kaynakların en iyi şekilde planlanıp kullanılabilmesi için bu yeni çalışma ortamlarında kilit rol oynayacak.”
Hem küçük hem de büyük havalimanları için umut verici bir konsept
Bir kuledeki birkaç bireysel hava trafik kontrolörü yerine, gerektiğinde daha esnek bir şekilde kullanılabilen uzak bir kule merkezinde bütün bir havuz çalışır. Özellikle hafta sonları ve resmi tatillerde talebin yüksek, hafta içi ise düşük olduğu daha küçük havalimanları bu şekilde daha verimli işletilebilir. Jakobi, “Birkaç havaalanındaki trafik hacmi keskin bir şekilde düşerse, tek bir hava trafik kontrolörü aynı anda birkaç havaalanıyla ilgilenebilir” diyor. Ancak orta ölçekli veya büyük havalimanları da bir merkez tarafından uzaktan izlemeden faydalanabilir. Yoğun saatlerde trafik arttığında, havuzdaki hava trafik kontrolörleri kısa süreli destek sağlayabilir. Bu sayede her zaman dengeli bir iş yükü elde edilebilir.
Araç, verimli tahsisin karmaşıklıklarını ele alır
Büyük bir uzak kule merkezindeki zorluk, farklı havaalanlarını hava trafik kontrolörlerine ve mevcut iş istasyonlarına en uygun şekilde atamaktır. Jakobi, “Bu karmaşık görev için, bir merkezdeki amirin en uygun iş dağıtımını bulmasını destekleyen otomatik planlama araçları gerekiyor” diyor.
“Kule için Dijital Teknolojiler” adlı Avrupa projesinin bir parçası olarak, DLR, Frequentis ve Litvanya ve Polonya hava trafik kontrol ajansları Oro Navigacija ve PANSA, çeşitli havaalanlarının uzaktan izlenmesi için konsept ve gerekli planlama araçlarını geliştirdiler, bunları prototiplerde uyguladılar ve test ettiler. onlara. Denetim otoritesinin konumu bu konuda merkezi bir rol oynar. Bu kişi, iş yükünü tek tek denetleyicilere izler ve dağıtır ve onların altında veya bunalmış durumda olmamasını sağlar. Planlama aracı, gelen ve giden uçakların sayısı veya beklenen trafik karışımı gibi çeşitli verileri bir araya getirir. Denetim otoritesi işlenen verileri görür ve böylece mevcut ve gelecekteki duruma ilişkin kapsamlı bir genel bakışa sahip olur. Kötü dengelenmiş iş yükleri durumunda, araç olası çözümler önerir. Örneğin, bir denetleyici aşırı yüklenmek üzereyse, planlama aracı gözetmenin destek sağlamak için havuzdan uygun bir denetleyici bulmasına yardımcı olur.
Katılımcı pilotlardan alınan ilk geri bildirimler, konseptin uygulanabilirliğini göstermektedir. Jakobi, “Bu tür uzak kule merkezlerinin geleceği temsil ettiğine ikna oldum” diyor. “Geleneksel havaalanı kulelerinin doğal evrimi bunlar. Doğrulama, konseptin fizibilitesini göstermiştir.”
Proje, Avrupa Birliği’nin Horizon 2020 araştırma ve yenilik programında yer alan SESAR Ortak Girişimi’nden 874470 sayılı hibe sözleşmesi kapsamında fon almıştır.